高速路況的測試有且只有一個，那就是能否在匝道那有限的長度內(nèi)加速至最右側(cè)車道的主流速度，在國內(nèi)常規(guī)限速100~120km/h的高速最右側(cè)車道主流速度是80km/h。為什么會只選擇這個測試？因為現(xiàn)在家用車的最高速度設(shè)計基本都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于120km/h，基本可以達(dá)到160~190km/h或者更高，而在路況允許的情況下，加速到120km/h基本不成問題，唯一需要擔(dān)心的是匝道并入主路時因為速度太慢導(dǎo)致并線需要承擔(dān)較大的風(fēng)險，而這項測試的意義就在于此。

　　在不急不躁的加速下，筆者所駕駛的飛度用14.12秒完成了30-80km/h加速測試，所需要加速距離為222m，其他車型只要保持勻加速并且30-80km/h加速時間在14秒左右，所需要加速距離基本在222m附近不會相差太多。另外根據(jù)筆者查閱《公路交通科技 應(yīng)用技術(shù)版》這本書的內(nèi)容，在設(shè)計加速為30-80km/h的匝道上，加速車道設(shè)計長度應(yīng)為260m。

　　繼續(xù)附上部分車型在加速測試中30-80km/h的加速成績表?？梢钥吹诫m然有些差距，但各個級別的車型基本都能在5秒內(nèi)完成極限的30-80km/h加速，對比實際道路中的14.12秒，寬容度更大。

　　通過上面的一些數(shù)據(jù)，我們都明白日常駕駛的路段遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到普通家用車的極限，所以這里給感覺自己車輛動力不夠的用戶一些小建議。對于自動擋車型的用戶，如果有S擋或者是運動模式，可以選擇開啟，這樣變速箱會盡量將換擋時機延后，從而到來更好的加速感。

　　如果你的車型沒有S擋或者運動模式，那可以在需要動力的時候深踩油門（超過油門行程2/3），一般來說會觸發(fā)變速箱的降檔操作以及增加節(jié)氣門開度，提升發(fā)動機動力輸出。

　　對于手動檔車型，操作就簡單多了，只要摒棄老司機式的節(jié)油開車方法，拒絕1500轉(zhuǎn)升擋，將擋把位置在低檔位并且深踩油門，你會發(fā)現(xiàn)自己手上這臺8萬塊買回來的小車的動力超乎你想象。

　　總結(jié)：雖然得承認(rèn)大馬力車型開起來會更加暢快，但并不是所有人都有這個條件購買一臺大馬力車型。如果追求馬力夠用，那選擇就簡單了，基本上所有市面上銷售的家用車都能滿足這項需求，無論是喜歡使用自然吸氣的日系中型車，還是渦輪增壓當(dāng)?shù)赖牡孪抵写笮娃I車，又或者是國產(chǎn)新能源汽車，都能達(dá)到“夠用”這項要求。所以這里給一個既省錢又有加速體驗導(dǎo)購建議：與其追求預(yù)算外的馬力，不如提高自身駕駛水平，在保證安全的情況下，以不妨礙他人/達(dá)到道路限速為目標(biāo)，盡自己最大能力去提高日常駕駛時的加速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）