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      1. 暴走旅行 那些成為賽道專家的旅行車

        2019-05-06 00:01:25 作者:王碩

         
        奧迪 RS6 Avant

          RS6發(fā)展至今已經(jīng)過三代車型的蛻變,雖然之前國人對它一直處于“聽說過沒摸過”的狀態(tài),但是此次引入到國內(nèi)的第三代車型我覺得是最為完美的一代,對于它的擁簇者來說并沒有白等。這代RS6在保留有旅行車性感姿態(tài)的同時,整體容貌也不再如以往那樣低調(diào),更激進(jìn)更浮夸的細(xì)節(jié)讓它看上去更符合“地表最強(qiáng)旅行車”的稱呼。

          RS6一身奧迪性能系列主打的“深海藍(lán)”車身顏色就是特別的炸眼,流露出一股神秘和高冷的味道,再加上旅行車那獨(dú)有類似子彈般的車身比例,哪怕只是余光輕輕一掃,注意力也會很容易就定格、聚焦在它身上。更別說除此之外,它還有侵略性更強(qiáng)的空氣動力學(xué)套件,更外擴(kuò)的前后翼子板,同時更低的車身再配上21寸的超大輪轂和還沒有拳頭厚的薄胎,RS6全身都散發(fā)著帶有美感的戰(zhàn)斗氣息。

          相比 “好斗”的外觀,RS6的內(nèi)飾則顯得要沒有新意的多,與普通版A6L相同的內(nèi)飾造型和布局多少都會讓坐近車內(nèi)的人有些失望。當(dāng)然這也不是不能理解,畢竟模塊化生產(chǎn)就是這個樣子,你去看看其他同級的高性能車其實(shí)也都是這樣的設(shè)計理念,大體相同而在細(xì)節(jié)上會突出一定的運(yùn)動感。

          其實(shí)奧迪對RS6的定位非常明確,那就是它一定要是一臺看起來和開起來都要很帶勁兒的車,但是在乘坐的感官體驗(yàn)上則一定要以“享受為大”,一定要能匹配得上它百萬的身價,所以這也是為什么我坐進(jìn)RS6的第一感覺是豪華而不是不是運(yùn)動的原因。而為了在提升運(yùn)動氣息方面,RS6換上了更為粗壯的平底方向盤、大面積碳纖維飾版、翻毛皮包裹的車頂、運(yùn)動座椅以及隨處可見的RS標(biāo)識。

          RS6與性能一樣出色的另一點(diǎn)就是它不可小觀的載物能力,雖然在乘坐艙內(nèi)的常規(guī)儲物空間與一般車沒有太大區(qū)別,但是它后備箱的空間是非常之大的。后備箱的最小容積為565L,放下三口之家的所有出行物品基本上沒有問題,行李箱也可以根據(jù)布局橫放豎放都行,可見后備箱的高度和深度都很大。而當(dāng)后排座椅放倒之后容積一下就擴(kuò)大了近3倍之多,達(dá)到了1680L,深度進(jìn)一步得到拓展。RS6的裝載能力絕對是一般車型完全比不了的,這也是旅行車最顯著的優(yōu)勢,只不過RS6把它做得更極致一些。

          RS6 avant搭載了一具4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),它在奧迪S6、S7、S8以及RS7上都被使用,只不過根據(jù)車系定位的不同,RS系列要比S系列擁有更為炸裂的性能輸出。最大功率達(dá)到了412kW, 700N·m的最大扭矩也是非常咋舌,綜合性能齊平于許多超跑的水準(zhǔn),絕對無愧于它“直道最速房車”的稱號。

         
        編輯點(diǎn)評

          這是國內(nèi)用戶在BBA系列車型中還能夠買的到的現(xiàn)款旅行車,不僅擁有普通的Avant和allroad版本,還針對運(yùn)動特性帶來更加強(qiáng)悍的RS系列。RS6可以說是目前在售的性能車中最大的一匹黑馬,旅行車的身份讓它在顏值及使用性能上優(yōu)于其它RS車型。

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