“豪華車(chē)”一直是自主品牌的禁區(qū)，很多車(chē)企都不敢輕入。長(zhǎng)城汽車(chē)算是目前自主品牌中最為風(fēng)光的一個(gè)，在哈弗H6達(dá)到月銷(xiāo)量8萬(wàn)輛后，它旗下WEY品牌的推出也是真正開(kāi)啟了純自主車(chē)邁向豪華的道路，走上高品質(zhì)的先河?？杀娝苤?，新能源才是汽車(chē)的未來(lái)，加上“雙積分”政策驅(qū)使，所以WEY沒(méi)敢怠慢一刻，于是WEY的第一款新能源產(chǎn)品P8就很好理解了。

　　P8實(shí)際上可以看做是VV7的插電混動(dòng)版車(chē)型，是WEY的拳頭產(chǎn)品，搭載的都是WEY目前最新的技術(shù)，例如全新的6DCT變速箱和這套插電混合動(dòng)力技術(shù)，還附帶之前車(chē)型沒(méi)有的“電動(dòng)四驅(qū)”功能（簡(jiǎn)稱(chēng)Pi4新能源四驅(qū)平臺(tái)）。可以說(shuō)P8開(kāi)啟了WEY品牌的新能源模式。

　　如果你喜歡WEY品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相信P8的顏值不會(huì)讓你失望。WEY車(chē)系一出場(chǎng)就給人驚艷感，前衛(wèi)、時(shí)尚但又不會(huì)太過(guò)于個(gè)性，所以你可以看見(jiàn)各年齡段的人都會(huì)開(kāi)著VV7或者是VV5在路上。而P8在VV7的基礎(chǔ)上，特意設(shè)計(jì)了一個(gè)更大尺寸的前格柵，視覺(jué)效果變得更加霸氣，要說(shuō)比嘴大除了雷克薩斯我就服你。若讓路人猜P8的價(jià)格，分分鐘會(huì)猜是“二三十萬(wàn)”的那種車(chē)。

　　P8的車(chē)內(nèi)也是采用了與VV7完全相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，如出一轍，如果我不說(shuō)的話，你肯定會(huì)以為進(jìn)了一輛VV7的車(chē)?yán)?。?dāng)然，車(chē)內(nèi)的氛圍挺豪華氣派的，雖然設(shè)計(jì)并不繁雜，但呈現(xiàn)的效果很有高級(jí)感，并且在用料和做工都玩出了自己的花樣，令人過(guò)目難忘。什么液晶儀表盤(pán)、中控大屏、多項(xiàng)主動(dòng)安全配置已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別的“標(biāo)配”，消費(fèi)者更關(guān)注比如流媒體后視鏡、細(xì)膩的氣氛燈以及座椅舒適度等“升級(jí)”享受，而P8的用心在小細(xì)節(jié)方面得到完美體現(xiàn)。

　　老實(shí)說(shuō)，性能反而是我最不擔(dān)心的部分，因?yàn)橥庥^內(nèi)飾的提升還能“取巧”，但動(dòng)力就是“核心技術(shù)”之間的較量了。說(shuō)一下P8的幾個(gè)動(dòng)力信息點(diǎn)：永磁同步電機(jī)、三元鋰電池、電控四驅(qū)、充電時(shí)間4小時(shí)、純電續(xù)航里程50公里、百公里加速6.5秒、百公里油耗2.3升。P8還可以在前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式下來(lái)回轉(zhuǎn)換，通過(guò)換擋桿前面的旋鈕還可以在五種駕駛模式下切換，而在開(kāi)啟AWD四驅(qū)模式下還有雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，既專(zhuān)業(yè)又豐富。

　　盡管在純電續(xù)航能力上并不十分出色，但我依舊覺(jué)得P8是一款相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品，因?yàn)樗鸟{駛質(zhì)感提升特別明顯，車(chē)內(nèi)的降噪處理達(dá)到了非常高的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更小了，胎噪與風(fēng)噪同樣出色。細(xì)膩的濾震以及面對(duì)如此沉重的車(chē)身在也能夠保證車(chē)輛靈活的轉(zhuǎn)向，甚至在過(guò)彎的時(shí)候你都不會(huì)感覺(jué)尾部有拖拽的感覺(jué)。如果閉上眼睛讓猜，我相信這臺(tái)車(chē)的駕駛質(zhì)感已經(jīng)接近了40w的豪華車(chē)了。