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      1. 玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗廣汽謳歌CDX混動

        2019-11-22 00:00:14 作者:黎嘉銘

        空間表現(xiàn)
        新穎設(shè)計手法

          前后排空間都稱得上寬敞,主駕座椅支持多向電動調(diào)節(jié)和座椅記憶,同時提供不錯的包裹性,而后排的舒適性更進(jìn)一步,可以在5座和4座之間切換,這得益于后排中央扶手與中間座位的結(jié)合,變換出后排中央升降式扶手和后排彈出式多功能桌板等。

        眾編輯體驗廣汽謳歌CDX混動

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          日系豪華之爭 雷克薩斯UX對比謳歌CDX

          小而精致的SUV,是近些年新興的車型品類,受到很大一部分都市年輕消費(fèi)者的推崇,同時不少消費(fèi)者看膩了市場上寶馬X1、奧迪Q3這些車,又或者是對日系品牌有著獨(dú)特的情結(jié),那今天推薦的這兩款車,雷克薩斯UX和謳歌CDX,都屬于日系豪華SUV陣營,我們將其對比一番,看看哪一臺符合你的需求。

          實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動

          諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產(chǎn)品,都有同一個目的,那就是吸引年輕消費(fèi)者,或者更準(zhǔn)確點(diǎn)來說,是年輕人消費(fèi)者。但是,這些產(chǎn)品在某種程度上,實用性是不夠的,它們無法滿足年輕家庭的用車需求,而在謳歌CDX身上,我看到了它與其它同級別產(chǎn)品不一樣的閃光點(diǎn):實用性。

          潤物細(xì)無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

          雖說目前各家都在發(fā)力新能源車型,但真要細(xì)究起混動車型來,還真是成功者寥寥可數(shù)。要說原因,還不是混動系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的熱效率表現(xiàn),要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果,那更是愈發(fā)復(fù)雜、非一日之功。   因此,本田能夠憑借i-MMD混動系統(tǒng)撼動豐田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年的領(lǐng)先身位,憑借的就是其在技術(shù)方面獨(dú)辟蹊徑,關(guān)于這套系統(tǒng),已經(jīng)在雅閣、CR-V上證明了自己的實力。作為本田高端品牌的的謳歌,將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后,戰(zhàn)斗力自然不可同日而語。

          讓夢想更實際 謳歌CDX輕越野體驗

          本田的豪華品牌謳歌一直以來給我的印象就是與眾不同的。因為相比于日系或者德系的其他豪華品牌來說,除了設(shè)計上家族DNA的延續(xù),在駕駛這個層面謳歌留下了好多堅持,這有點(diǎn)像練功時的內(nèi)力,不是一朝一夕的事情。

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          漲志氣了

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