亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 買臺(tái)新車過大年 13萬(wàn)級(jí)合資家轎怎么選

        2020-01-01 00:55:47 作者:陳燁

         
        舒適性始終是它的第一使命

          軒逸作為曾經(jīng)藍(lán)鳥的繼任車型,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面世至今已有十余年,起初的十二代軒逸銷量不溫不火,而十三代軒逸上市以后則大獲成功,今年7月上市的十四代車型上市后,更是將軒逸的月銷量推至5萬(wàn)輛之高,主打舒適乘坐體驗(yàn)的軒逸,始終在國(guó)內(nèi)有著大量的擁躉。

        軒逸車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報(bào)價(jià):6.98~14.30萬(wàn)最高降2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

        分期購(gòu)車獲取低價(jià)

          第十四代軒逸采用日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族化設(shè)計(jì),一改以往的中庸、沉穩(wěn)的形象,更加寬扁低趴,整臺(tái)車看起來(lái)十分寬大。

          側(cè)面造型圓滑飽滿,線條刻畫也比較簡(jiǎn)單,沒有太花里胡哨的手筆。尺寸方面,車長(zhǎng)4641mm、軸距2712mm,標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車尺寸。

          尾部造型依然顯現(xiàn)出很強(qiáng)的寬厚感,且依然沒有采用太多帶棱角的元素,后杠下方護(hù)板被設(shè)計(jì)成了整流器的模樣,看起來(lái)還有些許動(dòng)感。

          內(nèi)飾方面,中控整體造型簡(jiǎn)潔之余又不失層次感和流線感,方向盤也換上了日產(chǎn) 家族最新的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的三輻式方向盤,整個(gè)內(nèi)飾年輕、時(shí)尚又耐看。

          配置方面,第十四代軒逸標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、無(wú)鑰匙啟動(dòng) 以及外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) 等,標(biāo)配的項(xiàng)目不算多。

          中配車型的配置有了較大升級(jí),出現(xiàn)了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅 、后排中央扶手、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像、主動(dòng)剎車以及前排側(cè)氣囊 等。在頂配車型上還配備了更多主動(dòng)安全以及前后雷達(dá)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等。

          8英寸中控顯示屏幕表現(xiàn)并不出彩,功能常規(guī),反應(yīng)也稍顯遲緩,也不支持CarPlay或CarLife等手機(jī)互聯(lián)映射功能。

          乘坐方面,日產(chǎn)的座椅舒適性沒有讓我們失望。寬闊的橫向空間、舒適的坐墊以及柔軟的中央扶手,符合人體工程力學(xué)的靠背角度也能讓乘客輕易地找到一個(gè)睡覺姿勢(shì),但礙于底盤設(shè)計(jì),后排中間凸起明顯,腿部空間受到影響。

          雖然高配車型配備了后排空調(diào)出風(fēng)口,但全系都不提供后排USB接口,作為一臺(tái)2019年上市的家用轎車,這一點(diǎn)軒逸做得確實(shí)欠缺了些,希望后續(xù)改款能夠補(bǔ)上。

          后備廂容積是560升,能夠滿足日常使用,不過最內(nèi)側(cè)寬度受到了一定的擠占,且后排座椅不能放倒來(lái)擴(kuò)大容積。

          十四代軒逸的動(dòng)力是被詬病頗深的一點(diǎn),全系只提供第三代HR16這一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 102kW(139PS),最大扭矩 169N·m,雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)相比上一代提升了一些,但整體的加速感依然較弱,想超車需要有點(diǎn)耐心。好處則在于這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)非常成熟可靠,故障率非常低。傳動(dòng)方面則毫無(wú)意外地匹配了CVT變速箱(另有5擋手動(dòng)提供)。

          底盤懸掛采用該級(jí)別車型常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,經(jīng)過起伏路面時(shí)會(huì)感覺到懸掛很軟,對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾比較到位。

          車型小結(jié):國(guó)內(nèi)的日系家用轎車中,軒逸一直占據(jù)著自己的一席之地,大空間、舒適性、性價(jià)比是它的殺手锏,雖然動(dòng)力上是個(gè)短板,但對(duì)于更看重乘坐舒適性的消費(fèi)者而言,依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

        鍵盤也能翻頁(yè),試試“← →”鍵

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          雷凌雙擎長(zhǎng)測(cè)(二):女設(shè)計(jì)師初體驗(yàn)

          這一期主要通過女車主的日常體驗(yàn),以女生的角度來(lái)看雷凌雙擎的設(shè)計(jì)。同時(shí)看看究竟雷凌雙擎的空間表現(xiàn)是否能滿足我們的需求?

          TNGA雷凌雙擎長(zhǎng)測(cè)(一):為何選的是它?

          大部分人換車時(shí)都伴隨著升級(jí),有可能是品質(zhì)的提升,也有可能是品牌的升級(jí),而我屬于前者,帶著換雷凌的原因作為長(zhǎng)測(cè)第一個(gè)內(nèi)容。

          變化能打動(dòng)你嗎? 新舊款雷凌雙擎對(duì)比

          新款雷凌雙擎相比舊款在各方面都有提升,本次就拿新舊款車型來(lái)做一次實(shí)車對(duì)比,讓大家能更直觀了解到兩車不同之處。

          蛻變之后誰(shuí)更有吸引力?雷凌對(duì)比昂克賽拉

          雷凌和昂克賽拉都不約而同在今年推出換代車型,各自相比舊款車型都有了很大的變化,那么蛻變之后這兩款車型誰(shuí)更有吸引力呢?

          新時(shí)代家轎該有的樣子 眾編輯體驗(yàn)廣汽豐田新雷凌

          隨著年輕一代逐漸成為汽車消費(fèi)的主力人群,傳統(tǒng)無(wú)特色或者說(shuō)中庸的車型很難再吸引到年輕消費(fèi)者的目光了,他們需要一些更具特色的

          北京車展 | 雷凌/卡羅拉插電混動(dòng)發(fā)布 油耗低于2L

          豐田作為混動(dòng)的先驅(qū),在弱混技術(shù)成熟普及之后,開始將插電式混動(dòng)應(yīng)用到更多車型上,此次就同時(shí)發(fā)布了雷凌和卡羅拉PHEV車型。

          比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬(wàn)起

          漲志氣了

          精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

          小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

          自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

          吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

          塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

          豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車