軒逸作為日系車陣營的主力軍，在國內(nèi)市場獲得了巨大的成功，即便是面對在國內(nèi)如此強(qiáng)勢的德系大眾朗逸，軒逸也未曾怯懦。而基于東風(fēng)日產(chǎn)CMF平臺所打造的第十四代軒逸，更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計語言和更大乘坐空間，則進(jìn)一步加強(qiáng)了其產(chǎn)品力，并創(chuàng)造了上市15天獲得了超過1.5萬輛訂單的成績，實力不言而喻。

●外觀

　　第十四代軒逸的外觀造型相比起第十三代軒逸，可謂是脫胎換骨，整體運(yùn)動化、時尚化的造型能吸引到新一代年輕消費(fèi)者，設(shè)計風(fēng)格與全新一代天籟相似，如果說它是一臺“小天籟”，完全可以勝任這個稱號。新一代軒逸的前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族式設(shè)計語言，粗壯的V字形中網(wǎng)變得相當(dāng)醒目，并通過更多的線條來到提升前臉的層次感。

　　大燈上，第十四代軒逸采用了全LED的遠(yuǎn)近光燈，配置上值得肯定，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)也設(shè)計出了一種兇狠的“倒鉤”狀，凸顯其運(yùn)動感。

　　側(cè)面部分，新車型低矮的車體加上更長的車身，數(shù)據(jù)上重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態(tài)顯得扎實沉穩(wěn)。

　　而車側(cè)過渡至車尾部分的造型還是比較自然協(xié)調(diào)的，尤其是C柱的那一抹黑色的修飾線條，可以說是神來之作。兩側(cè)尾燈造型更加扁平，同時尾部的后保險杠處加入了仿擴(kuò)散器的造型，旨在帶來更運(yùn)動的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)。

●內(nèi)飾

　　軒逸此前一直為人所詬病的內(nèi)飾配置，在新一代軒逸上有了大的提升，不過盡管帶來了不少運(yùn)動化元素，但整個骨子里還是日產(chǎn)舒適、居家的設(shè)計配方；在中控臺還配備了8英寸懸浮式中控屏，同時支持科大訊飛智能語音控制，而高配車型還搭載日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　配置方面，軒逸將更多實用的配置下放到了售價較低的車型，其中，售價12.99萬元的CVT悅享版配備了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、后排中央扶手、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像以及前排側(cè)氣囊等，已經(jīng)能夠滿足日常使用需求。

　　而空間一直是軒逸的強(qiáng)項，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長12mm，達(dá)到2712mm，加上前后排座椅不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度，不愧“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號。

●動力

　　第十四代軒逸搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，相比上一代發(fā)動機(jī)功率以及扭力都有提升，其中最大功率：102kW（139PS），峰值扭矩：169N·m，擁有鏡面熔射技術(shù)、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，官方宣稱最低百公里油耗為4.9L/100km，和發(fā)動機(jī)相匹配是XTRONIC CVT無級變速箱，同時還配備ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)。

　　懸掛部分，軒逸則采用同級別中最為廣泛使用的組合，前懸麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后懸扭力梁式非獨(dú)立懸掛，保證充足的后排空間。

●編輯點(diǎn)評：

　　第十四代軒逸的變化主要為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，要知道當(dāng)今消費(fèi)者在購車時候會首先考慮車型外觀，而內(nèi)部不少提升的地方填補(bǔ)了過往車型所擁有的短板，可以說這代車型有著更強(qiáng)的競爭力。