【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】由于一場“新型冠狀病毒肺炎”的突發(fā)，導(dǎo)致2020春節(jié)原本歡天喜地的生活都受到了較大影響，不論是吃、住、行都無一幸免。（在家宅了20天的小編我，只能以淚洗面，看著體重一天天增加）

　　其中在“出行”方面，小編還通過采訪不少親朋好友得知，在經(jīng)歷過這次疫情后，大伙都意識(shí)到自我隔離的重要性，便紛紛抵觸密集的公共交通，并更傾向于選擇購買私家車來代步出行。

　　辣么今天小編就來為各位推薦下，四款能替代公共交通，且經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、靠譜的日常代步轎車！（請看著小編我真誠的眼神，拒絕無腦推薦套路）

　　縱觀這幾年，幾家歡喜幾家愁，隨著新能源市場占比節(jié)節(jié)攀升，逐漸蠶食著燃油車份額，于是各家傳統(tǒng)車企使出了渾身解數(shù)，把自己富有競爭力的新一代緊湊型產(chǎn)品推向市場。先是2018年，上汽大眾把全新一代朗逸推向市場，超越同級(jí)別的車內(nèi)空間，在上市當(dāng)年就創(chuàng)造出了銷量神話，以至于到2020年，朗逸Plus依然以52萬輛的銷量位列2019中國汽車銷量榜第一。隨后在2018年9月，廣汽本田則發(fā)布了全新凌派，動(dòng)感活力的設(shè)計(jì)和杰出的性能表現(xiàn)，讓其有了小號(hào)“雅閣”的稱號(hào)。

　　眼看著上汽大眾朗逸和廣汽本田凌派完成了更新?lián)Q代，其他車企自然也不甘心。隨后在2019下半年內(nèi)，廣汽豐田全新雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸紛至沓來，先后都完成了換代，展現(xiàn)出自己強(qiáng)悍的一面來面對(duì)這戰(zhàn)火紛飛的市場。

　　基于豐田TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌是一款實(shí)力均衡的車型，加上指導(dǎo)售價(jià)僅為11.58-15.28萬，讓其有著非常強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

　　而“高價(jià)值”則是全新雷凌的最大標(biāo)簽，全系標(biāo)配LED大燈、8氣囊、EPB電子駐車、自動(dòng)駐車、四門車窗一鍵升降和四輪獨(dú)立懸架等。而除入門版外，其余車型均配備豐田最新一代TSS智行安全系統(tǒng)，這都是同級(jí)競品對(duì)手無法比擬的優(yōu)勢。另外，雷凌還提供了更為先進(jìn)環(huán)保的雙擎動(dòng)力版本，也是此次對(duì)比的4款車型中唯一提供的。再加上豐田一貫的可靠口碑背書，雷凌無疑是這級(jí)別市場中的一位佼佼者。

●外觀

　　全新雷凌高度融合了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言，整車的運(yùn)動(dòng)感相比現(xiàn)款雷凌有明顯提升。激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)主要體現(xiàn)在車輛的前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，前包圍上的黑色梯形格柵面積出奇的大，再加上明顯外凸的前翼子板，頗有一絲時(shí)尚韻味。

　　來到側(cè)面，新車上揚(yáng)腰線和略微向上側(cè)窗下邊框產(chǎn)生出“蓄勢待發(fā)”的車身姿態(tài)，帶來一定的運(yùn)動(dòng)感。不過在車輛尾部，我們重新找到了在車身側(cè)面略微缺失的時(shí)尚與張揚(yáng)，舒展流暢的仿連體式尾燈和多處明顯的折線讓車尾顯得層次分明，也營造出犀利的視覺感受；后包圍下部采用了黑色涂裝材質(zhì)，以提高實(shí)用性，而車標(biāo)下方也加入了與左右尾燈相接的黑色的橫貫式飾條，以此提升年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　此外，全新雷凌共推出8種外觀顏色給消費(fèi)者選擇，絕對(duì)滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。尺寸方面，雷凌車長4640mm、軸距2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車身材。

●內(nèi)飾

　　全新雷凌在擁有更為新潮時(shí)尚的“外型”之后，更科技化的內(nèi)裝也沒有缺席。新車內(nèi)飾以簡約時(shí)尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫得流暢干練。方向盤、儀表盤樣式為當(dāng)前最新的豐田設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，為了照顧中國消費(fèi)者的喜好，新雷凌特別增加了大尺寸的中控大屏幕這一配置，更好地滿足實(shí)際用車需要。

　　另外，全新雷凌還推出一款科技版車型，最大的變化是換裝了一塊12.1英寸的中控屏，集成了更多顯示內(nèi)容和操作選項(xiàng)，同時(shí)儀表盤內(nèi)部也采用了更大的7英寸液晶顯示屏，還能配合HUD抬頭顯示組成“三屏互聯(lián)”，并且全系車型都支持車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　TNGA構(gòu)架所帶來的改變遠(yuǎn)不止上面那些，最重要的是除最低配外，其他車型均搭載了豐田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能，能夠大大降低意外事故發(fā)生的概率。這也是不少購車者最為關(guān)注的實(shí)用性配置。

　　值得一提的是，在這個(gè)級(jí)別的大部分車型，智能安全輔助系統(tǒng)往往是頂配專屬，而雷凌的主動(dòng)安全配置在全系大部分車型的覆蓋率是對(duì)手難以企及的。而在被動(dòng)安全上，全新雷凌也較厚道，全系標(biāo)配8安全氣囊。

　　基于豐田TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，全新雷凌的座椅相比上一代更為寬厚舒適，包裹性更好，且坐姿更為戰(zhàn)斗，長途行車不容易腰酸背疼，雖然說雷凌變得更運(yùn)動(dòng)，但是座椅的舒適性卻依舊讓人滿意。

　　后排座椅的縱向和橫向乘坐空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，靠背角度也調(diào)的恰到好處，符合該級(jí)別車型的水平，值得一提的是，頂配版本后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB充電接口，舒適性進(jìn)一步提升。后備廂內(nèi)部尺寸為1030×1130×520mm，在同級(jí)別中屬于中上水平，內(nèi)部較為規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)而擴(kuò)充容積。

●動(dòng)力

　　動(dòng)力部分，全新雷凌推出了汽油版和雙擎版，其中汽油版均搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出85kW(116PS)，與之匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器；而雙擎版的動(dòng)力系統(tǒng)則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　懸掛方面，全新雷凌不再只是強(qiáng)調(diào)舒適和經(jīng)濟(jì)，而是追求更具駕駛樂趣的操控體驗(yàn)，因此采用同級(jí)少見的后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這使得它有了更從容的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)也有利于減少后排彈跳。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上一代雷凌在國內(nèi)市場，其本就是一臺(tái)熱門的車型，在2018年獲得了超過20萬臺(tái)的銷量，而全新雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)的換代則，同樣給到了我很大的驚喜，各項(xiàng)科技性配置不再是高配或頂配車型專屬，而是下放到低配車型上，底盤也采用了消費(fèi)者喜聞樂見的四輪獨(dú)立懸掛，可以說這是一次十分成功的換代，讓全新雷凌成為10-15萬區(qū)間最值得推薦的合資緊湊轎車之一。

　　上汽大眾朗逸自從2008年推出市場以來，便在外觀、定位、價(jià)格等方面引起廣泛討論，不過在上市之后朗逸保持了大眾一貫的家族傳統(tǒng)習(xí)慣“開售即熱賣”。隨著11年的過去，朗逸的口碑大家有目共睹，如今的朗逸更是一款年銷量過50萬輛的家用轎車，真正的上汽大眾銷量“扛把子”，換代后的朗逸尺寸更大，勢頭直擊A+級(jí)轎車市場。

●外觀

　　全新朗逸棄用了老舊的PQ34平臺(tái)，正式加入MQB的大家庭之中，換代后使用了大眾最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，全新造型設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。從前臉來看，新車采用了大眾新的“T”形前臉設(shè)計(jì)，迎合當(dāng)下大中網(wǎng)的審美，將中網(wǎng)在前臉的占比增大，且與頭燈很好的相連，拉寬了車頭的視覺效果，再加上機(jī)蓋上更為豐富的線條，使得車頭造型簡約時(shí)尚且不乏立體美感，相比于現(xiàn)款朗逸明顯要年輕不少。另外，朗逸同樣全系配備LED大燈以及日行燈，而且燈腔內(nèi)多環(huán)狀的設(shè)計(jì)搭配在這經(jīng)典的大眾風(fēng)格上，顯得格外細(xì)膩，突顯做工精細(xì)。

　　側(cè)面的變化相比上代車型尤為明顯，并加入的雙腰線棱角分明，車身整體線條輪廓也比較流暢自然。輪胎方面，朗逸根據(jù)不同車型配備195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種尺寸的輪胎。

　　尾部則是一貫的大眾風(fēng)格，表面看似很平淡，實(shí)則很耐看。尾燈則是采用了簡潔的圓潤造型，點(diǎn)亮效果也不錯(cuò)。

●內(nèi)飾

　　內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，整體線條與現(xiàn)款相比更加平直。比較明顯的是中控屏移至出風(fēng)口上方，與儀表盤保持水平，在操作時(shí)更加便捷。漸變式的飾板和新設(shè)計(jì)樣式的儀表盤為內(nèi)飾增添一絲活力，顯得不那么沉悶。比較驚喜的是加入了氛圍燈的設(shè)計(jì)，晚上點(diǎn)亮?xí)r有著不錯(cuò)的視覺效果。

　　配置方面自然也不會(huì)落下，朗逸根據(jù)不同車型配置有ACC自適應(yīng)巡航、6.5/8英寸中控屏、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車等等，同時(shí)，車機(jī)還支持CarPlay和CarLife等智能互聯(lián)，足以滿足家用需求。

　　略為遺憾的是，朗逸全系僅提供單天窗，雖然也能滿足采光需求，但是如果能加入消費(fèi)者偏愛的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空間上來講，無論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，座椅填充偏軟，對(duì)乘車的舒適性有較大幫助。細(xì)節(jié)方面，朗逸在檔把區(qū)配備了卡槽，門禁卡、銀行卡等物件隨手可得。

　　值得一提的是，朗逸的手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)還利用扳手式調(diào)節(jié)來替代取此前一直被吐槽的反人類旋鈕式。

●動(dòng)力

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發(fā)動(dòng)機(jī)，頂替現(xiàn)款上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合路況油耗低至百公里5.5L，最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為150N·m，分別比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了4kW和降低了5Nm。而繼續(xù)和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的則是來自愛信的AQ250 6速自動(dòng)變速箱。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是老相識(shí)了，高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，與之匹配的依舊是7速干式雙離合變速。這套動(dòng)力組合在凌度以及帕薩特上均有使用，在動(dòng)力和油耗之間取得一個(gè)很好的平衡。

　　懸掛部分，朗逸前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，以保證充足的后排空間。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一部分人對(duì)于“中國特供車”的這次身份始終難以釋懷，最后，朗逸用實(shí)際銷量說明了一切，其實(shí)大家真的不必太過在意，時(shí)至今日，如果那個(gè)合資品牌的車型不針對(duì)中國市場做出本土化的調(diào)整，那才是稀奇事兒。而朗逸出色的銷量成績背后也是整體均衡的產(chǎn)品實(shí)力，無論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會(huì)給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩(wěn)當(dāng)，讓人也很難跳出毛病來，加上其不高的售價(jià)以及終端有一定的優(yōu)惠，可謂性價(jià)比頗高。

　　軒逸作為日系車陣營的主力軍，在國內(nèi)市場獲得了巨大的成功，即便是面對(duì)在國內(nèi)如此強(qiáng)勢的德系大眾朗逸，軒逸也未曾怯懦。而基于東風(fēng)日產(chǎn)CMF平臺(tái)所打造的第十四代軒逸，更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計(jì)語言和更大乘坐空間，則進(jìn)一步加強(qiáng)了其產(chǎn)品力，并創(chuàng)造了上市15天獲得了超過1.5萬輛訂單的成績，實(shí)力不言而喻。

●外觀

　　第十四代軒逸的外觀造型相比起第十三代軒逸，可謂是脫胎換骨，整體運(yùn)動(dòng)化、時(shí)尚化的造型能吸引到新一代年輕消費(fèi)者，設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新一代天籟相似，如果說它是一臺(tái)“小天籟”，完全可以勝任這個(gè)稱號(hào)。新一代軒逸的前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族式設(shè)計(jì)語言，粗壯的V字形中網(wǎng)變得相當(dāng)醒目，并通過更多的線條來到提升前臉的層次感。

　　大燈上，第十四代軒逸采用了全LED的遠(yuǎn)近光燈，配置上值得肯定，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)也設(shè)計(jì)出了一種兇狠的“倒鉤”狀，凸顯其運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面部分，新車型低矮的車體加上更長的車身，數(shù)據(jù)上重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態(tài)顯得扎實(shí)沉穩(wěn)。

　　而車側(cè)過渡至車尾部分的造型還是比較自然協(xié)調(diào)的，尤其是C柱的那一抹黑色的修飾線條，可以說是神來之作。兩側(cè)尾燈造型更加扁平，同時(shí)尾部的后保險(xiǎn)杠處加入了仿擴(kuò)散器的造型，旨在帶來更運(yùn)動(dòng)的一面并且讓尾部看上去不那么單調(diào)。

●內(nèi)飾

　　軒逸此前一直為人所詬病的內(nèi)飾配置，在新一代軒逸上有了大的提升，不過盡管帶來了不少運(yùn)動(dòng)化元素，但整個(gè)骨子里還是日產(chǎn)舒適、居家的設(shè)計(jì)配方；在中控臺(tái)還配備了8英寸懸浮式中控屏，同時(shí)支持科大訊飛智能語音控制，而高配車型還搭載日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　配置方面，軒逸將更多實(shí)用的配置下放到了售價(jià)較低的車型，其中，售價(jià)12.99萬元的CVT悅享版配備了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、后排中央扶手、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像以及前排側(cè)氣囊等，已經(jīng)能夠滿足日常使用需求。

　　而空間一直是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長12mm，達(dá)到2712mm，加上前后排座椅不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度，不愧“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號(hào)。

●動(dòng)力

　　第十四代軒逸搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及扭力都有提升，其中最大功率：102kW（139PS），峰值扭矩：169N·m，擁有鏡面熔射技術(shù)、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)控制、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，官方宣稱最低百公里油耗為4.9L/100km，和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)還配備ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)。

　　懸掛部分，軒逸則采用同級(jí)別中最為廣泛使用的組合，前懸麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后懸扭力梁式非獨(dú)立懸掛，保證充足的后排空間。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　第十四代軒逸的變化主要為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，要知道當(dāng)今消費(fèi)者在購車時(shí)候會(huì)首先考慮車型外觀，而內(nèi)部不少提升的地方填補(bǔ)了過往車型所擁有的短板，可以說這代車型有著更強(qiáng)的競爭力。

　　廣汽本田凌派是針對(duì)國內(nèi)廣大家用車消費(fèi)群體需求所推出的特供車型，因此設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)上更側(cè)重于空間的實(shí)用性和行駛的靜謐性等層面，一直以來，這款車在國內(nèi)市場的銷量都不錯(cuò)。而全新凌派的到來，較舊款更有著不少的進(jìn)步和升級(jí)，不但在外觀上做出了巨大調(diào)整，動(dòng)力上也全系換裝1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升了家用經(jīng)濟(jì)性，假如你在10萬元出頭的價(jià)位上，想要一款家用代步車，全新凌派或許也是個(gè)好選擇。

●外觀

　　全新本田凌派采用了本田最新的設(shè)計(jì)語言，外觀猶如一臺(tái)“小號(hào)”雅閣。前臉處采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)的大面積進(jìn)氣格柵，再從車標(biāo)上延伸出鍍鉻飾條連接至兩側(cè)的羽翼型前LED大燈組，整體非常飽滿，符合當(dāng)下的主流審美。

　　新車側(cè)面采用充滿活力的上揚(yáng)雙腰線設(shè)計(jì)，突出了層次感，再配上16英寸銀黑雙色多輻式輪轂，突顯出新車的獨(dú)特個(gè)性。全新凌派的尾燈組采用本田家族化的C字型設(shè)計(jì)，尾部上方的小型尾翼也為凌派增添了一定的運(yùn)動(dòng)氣息，隱藏式的排氣口則稍顯低調(diào)。

　　在車身顏色方面，全新一代凌派選擇足夠豐富，新增了藍(lán)色，除此之外還提供紅、金、灰、白、黑。

●內(nèi)飾

　　全新凌派的內(nèi)飾同樣是采用本田家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局簡潔而具有層次感。相比老款凌派，新車在內(nèi)飾中運(yùn)用了更多的軟性材質(zhì)，做工更加精細(xì)考究，質(zhì)感有了一定的提升。

　　全新凌派的中控大屏內(nèi)置了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，增加實(shí)用性。舒適配置方面，前排座椅加入了座椅加熱，后排則加入了空調(diào)出風(fēng)口。新車還配備了電子手剎（帶AUTOHOLD功能），裝備了本田HondaSensing駕駛輔助系統(tǒng)，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，優(yōu)于同級(jí)。

　　座椅的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了本田設(shè)計(jì)師對(duì)人體工學(xué)的考究，坐墊長度充足、腰部支撐性良好，即使是長時(shí)間駕駛也不易感到疲倦，而后排中央頭枕、后排中央扶手等舒適性配置也運(yùn)用在全新凌派上。另外還有一點(diǎn)就是新一代凌派后排中間地臺(tái)，凸起不明顯，放腳并不覺得憋屈，保證后排三個(gè)人乘坐的舒適性。

　　最值得一提的是，后排中央扶手一體式多功能桌板，設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，而且很實(shí)用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶具都不成問題。操作上也很簡單，桌板與中央扶手是連為一體的，需要用時(shí)可向前翻，在空調(diào)出風(fēng)口上方固定即可，不過該配置是頂配車型專屬。

●動(dòng)力

　　動(dòng)力方面，全新凌派也順應(yīng)了時(shí)下的“潮流”，進(jìn)行全面小排量渦輪化，目前全系只搭載一臺(tái)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。排量雖小，不過性能參數(shù)卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間能爆發(fā)173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色。

　　底盤方面，全新凌派依然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，不過進(jìn)行了重新優(yōu)化。比如輪距的擴(kuò)大，工程師重新調(diào)整了側(cè)傾重心高度，同時(shí)加強(qiáng)前橫向穩(wěn)定桿、后扭力梁的強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性。另外還優(yōu)化了柔性襯套彈力值以提高乘坐舒適性。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　為中國專門研發(fā)的全新凌派，對(duì)于國內(nèi)大多數(shù)的家用車消費(fèi)者來說，這款車確實(shí)有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，出色的后排空間、豐富的舒適性配置以及較為親民的售價(jià)，都是全新凌派的殺手锏，同時(shí)搭載Honda Sensing本田超感系統(tǒng)的車款也“僅為”13.18萬起步，整體來說，性價(jià)比很高，值得符合預(yù)算的你去體驗(yàn)一番。

　　在2003年的非典疫情過后，車市曾迎來了一波爆發(fā)式增長，雖然不排除疫情短時(shí)間積壓的需求在疫情有所緩解后得到釋放的可能，但是依然有很大一部分人是為了安全進(jìn)而對(duì)私家車出行產(chǎn)生依賴。而遙望今年“新型冠狀病毒肺炎”過去之后，車市或也將迎來新一波購車需求，所以想買車的朋友，還是得趁早！

　　而我今天所推薦四款合資轎車，可謂款款爆款，其中廣汽豐田雷凌在安全性（中保研大滿貫）、耐用性（據(jù)說10萬公里只是剛過磨合期）、經(jīng)濟(jì)性上有著非常搶眼的表現(xiàn)；上汽大眾朗逸盡管為中國特供車型，但依然不失德系優(yōu)秀品質(zhì)，優(yōu)異的行駛質(zhì)感和卓越的舒適性讓其常年霸占中國銷量榜首；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸作為日系銷量冠軍，此次的年輕化的蛻變，或?qū)⑵湎M(fèi)人群進(jìn)一步擴(kuò)大；而廣汽本田凌派，更是擁有同級(jí)別中“最變態(tài)”的空間表現(xiàn)，再加上親民的售價(jià)，能說不香嘛？

　　綜上所述，四款車都非常適合代替公共交通，來滿足日常代步，不過也因?yàn)樗目钴噦?cè)重點(diǎn)不同，個(gè)性都非常鮮明，因此最后選擇那一臺(tái)，還是要您根據(jù)自己的用車需求來定奪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雷凌 2019款 雙擎 1.8H 尊享版 國VI	朗逸 2018款 280TSI DSG豪華版 國VI	軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版	凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版
官方價(jià)：	15.28萬	15.89萬	14.3萬	13.98萬
廠商：	廣汽豐田	上汽大眾	東風(fēng)日產(chǎn)	廣汽本田
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2019-05	2018-05	2019-07	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.4T L4	1.6L L4	1.0T L3
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	98	150	139	122
最大扭矩(N·m)：	142	250	169	173
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	72	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	53	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	163	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	E-CVT無級(jí)變速	7擋雙離合	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4640×1780×1455	4670×1806×1474	4641×1815×1447	4756×1804×1509
軸距(mm)：	2700	2688	2712	2730
最高車速(km/h)：	-	200	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.3	11.5	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	12.37	11.15
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	39.66	41.83
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	6.35	-
實(shí)測續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.1	5.4	5	5
電池保修時(shí)間：	不限年限或不限里程	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4640	4670	4641	4756
寬度(mm)：	1780	1806	1815	1804
高度(mm)：	1455	1474	1447	1509
軸距(mm)：	2700	2688	2712	2730
前輪距(mm)：	1527	1546	1572	1520
后輪距(mm)：	1526	1520	1577	1512
最小離地間隙(mm)：	-	-	121	-
車重(kg)：	1430	1318	1278	1310
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	43	51	47	40
行李廂容積(L)：	-	510	560	561
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1030×1130×520	1070×1040×560	-	870×1010×600
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8ZR-FXE	EA211	HR16	P10A3
排量(mL)：	1798	1395	1598	988
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	98	150	139	122
最大功率(kW)：	72	110	102	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	5000	6300	5500
最大扭矩(N·m)：	142	250	169	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600	1750-3000	4000	2000-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	13.04	-	10.8	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	80.5	-	-	73
行程(mm)：	88.3	-	-	78.7
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i	-	e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)	-
燃料形式：	油電混合	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國V/國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	72	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	53	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	163	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	53	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	163	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	-	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	90	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	不限年限或不限里程	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	E-CVT無級(jí)變速	7擋雙離合	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-	7	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型：	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)	雙離合變速箱(DCT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/45 R17	215/50 R17	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/45 R17	215/50 R17	215/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D17	T125/70 R16	T125/70 R16	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	121	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.3	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓報(bào)警	●胎壓顯示	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●前排	●前排
并線輔助：	-	-	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	-	●	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-	●	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航	-	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	●	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●經(jīng)濟(jì)	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●	●
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	440×690	460×670	-	340×650
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	●	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息	●行車信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-	-	●
液晶儀表盤尺寸：	4.2英寸	-	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	●	-
手機(jī)無線充電：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮	真皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	-	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●駕駛席	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	-	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	●雙區(qū)	●雙區(qū)	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	-	-	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	●	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	●	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9英寸	8英寸	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	-	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-	-	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-	●	●
道路救援呼叫：	●	-	-	●
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話	-	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	-
手勢控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB ●AUX	●USB ●SD	●USB ●AUX	●USB
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:6	標(biāo)配:4	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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