雖然馬自達(dá)CX-30的車身長度比CX-4稍短，但其2653mm的軸距與馬自達(dá)CX-4的2700mm軸距相差無幾。從實(shí)際的空間表現(xiàn)來看，兩臺車的后排空間差距確實(shí)也不大。馬自達(dá)CX-30的車身高度占據(jù)一些優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢也在更充裕的頭部空間展現(xiàn)出來。馬自達(dá)CX-4的后備廂空間雖然更寬裕一些，但后備廂開口較高，對于部分身材矮小或抱著東西往后備廂放置物品時(shí)沒有CX-30后備廂那般友好。

　　CX-30后排的膝部空間與CX-4旗鼓相當(dāng)，但其頭部空間更出色。

　　馬自達(dá)CX-30全系搭載的是升級版的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱。因?yàn)槠脚_原因，馬自達(dá)CX-4搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動機(jī)依舊是未升級版本。但二者發(fā)動機(jī)最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩202N·m是一樣的。不同的是，馬自達(dá)CX-4提供有2.5L排量發(fā)動機(jī)以及一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動力選擇上會比馬自達(dá)CX-30多一些。但是2.5L車型起步價(jià)到了17.98萬元，價(jià)格上也沒有與馬自達(dá)CX-30重合，所以本質(zhì)來講相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，兩臺車的動力系統(tǒng)是完全一樣的。

　　另一處不同的是后懸掛系統(tǒng)，馬自達(dá)CX-30采用的是全進(jìn)口形式的“蝶形仿生后懸掛”，而馬自達(dá)CX-4采用多連桿式獨(dú)立懸掛。馬自達(dá)專利的“蝶形仿生懸掛”在彎道支撐性和操控整體感方面有著十分出色的表現(xiàn)，同時(shí)也保證了后排的空間不至于太過擁擠。應(yīng)該說兩款車的懸掛，都是它們所處級別中的主流配備。

　　不論是魂動2.0設(shè)計(jì)帶來的全新外觀和全新內(nèi)飾造型，還是新的配置，都讓馬自達(dá)CX-30具備超越同級的實(shí)力。與僅在中國市場銷售的馬自達(dá)CX-4相比，CX-30作為一款全球車型，有著更高的平臺出身和更豐富的配置。

如果放在三年前，毫無疑問馬自達(dá)CX-4的設(shè)計(jì)和配置是非常出彩的，但時(shí)間不等人，這幾年馬自達(dá)CX-4并沒有迎來讓人耳目一新的改變，對于眼光毒辣口味挑剔的都市青年們來說，這是一個(gè)致命問題。當(dāng)關(guān)注馬自達(dá)CX-4的你不經(jīng)意間將目光投向馬自達(dá)CX-30時(shí)，相信你會找打想要的怦然心動的感覺。精致、新穎、動感，這些你注重的關(guān)鍵詞，在它身上都能找到了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）