英朗作為別克旗下銷量主力車型，剛推向市場就迅速走紅。然而，這樣一款熱銷車在兩年前出現(xiàn)下滑，原因是通用為應對節(jié)能減排強推三缸機，消費者不怎么買賬。既然短時間內消除不了這種偏見，那不如轉變思路順從民意，于是，四缸的英朗典范來了。

　　英朗采用了別克最為經典的飛翼式進氣格柵設計，搭配兩側開眼角大燈組，時尚當中還透著幾分精致感。LED大燈僅搭載在高配車型上，低配車型依舊為鹵素大燈。不過LED日間行車燈、自動大燈功能都是全系標配。

　　側面經典的雙腰線設計，讓其儼然有一副小君越的氣場。車尾很圓潤，尾燈也設計得很精致，在亮起后辨識度不錯。

　　尾部設計緊湊，線條的運用也較為簡單，尾燈為LED材質，整體看起來中規(guī)中矩，并無太大亮點。

　　內飾方面，360度環(huán)抱一體式設計的座艙布局，軟硬適中符合人機工程學設計的皮質座椅，搭配軟質材料包裹，以及近乎全平的后排地面，很好地顧到乘客的感受。另外，全系標配后排出風口。

　　配置滿足基本需求沒問題，比如全系做到標配4氣囊、胎壓顯示、ESP、發(fā)動機啟停技術、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、LED日行燈、自動頭燈、后座空調出風口等配置很實用。不過配備鹵素大燈、駐車雷達和倒車影像的缺失，駕乘體驗還不夠舒適便捷。

　　座椅材質為皮質材質，整體還是可圈可點的，人機工程學上的設計也比較得體。

　　動力方面，英朗典范兩個車型均為1.5L+6AT的動力組合。這款1.5L發(fā)動機最大功率113PS，最大扭矩141N·m。最大的變化是在原有的1.3T+6AT動力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動機的動力參數也和之前的一樣，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m。

　　車型小結：不得不說，別克英朗它是一款相對傳統(tǒng)風格比較濃郁的轎車，如造型平潤流暢、內飾簡潔居家，與年輕化的車市潮流有很大風格差異，所以年輕人對這款車的興趣并沒有那么大。只能說別克英朗終端的優(yōu)惠幅度大，這大概才是它最大的殺手锏吧。

　　以上推薦的四款車型作為緊湊級轎車的銷量代表，四車都有著各自獨特的競爭力。但上汽大眾朗逸以其大氣的外觀、澎湃動力表現(xiàn)、高配置和優(yōu)越的舒適性，在性價比方面相比其余三款車型有足夠的競爭優(yōu)勢，這也是在10-15萬家用合資轎車這一級別上銷量領先的原因。且在德系品質的加持下，安全性方面更是不在話下。若你預算10-15萬，首次購車的話，上汽大眾朗逸絕對是不錯的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）