【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】雖然2020年受疫情影響，全國的汽車銷量均有下滑，但新能源市場仍是各大車企眼中最大的一塊蛋糕。尤其是在2020年的第四季度和今年春節(jié)前后，更是涌現(xiàn)了一批實力、顏值皆佳的車型，它們有的來自傳統(tǒng)車企，有的來自造車新勢力，有的已經(jīng)上市，有的才剛剛發(fā)布，但不可否認的是，每一款車均是目前最熱門、最吸引眼球的產(chǎn)品，如果年后想選購新能源的話，這幾款車型你絕對不能錯過。

　　2021年的元旦，特斯拉正式上市了全新國產(chǎn)Model Y，這也是特斯拉的第二款國產(chǎn)車型，因為此前Model 3在國內(nèi)的大獲成功，也使得兄弟車型Model Y上市便引起了車圈地震，網(wǎng)上甚至傳出了在元旦上市當天就拿到了10萬臺的訂單的消息。

　　而從產(chǎn)品角度來看，因為和Model 3同平臺打造，所以在設計風格上也與Model 3十分相似，而不同的是，Model Y定位于一臺中型SUV，車身尺寸明顯要更大，乘坐空間更為充裕，相應的價格也要更貴一點，長續(xù)航版和高性能版售價分別為33.99萬和36.99萬元，雖然并不便宜，但相比大哥Model X來說，這個價格已經(jīng)足以讓眾多消費者蠢蠢欲動了。

　　雖然車頭的相似度很高，但從側面來看，與Model3還是有著明顯的不同的，Model Y是SUV造型，所以車身更高，車尾更短，離遠了看，確實有點像Model X，只不過沒有鷗翼門而已。同時從下方的表中也可以看出，Model Y比Model 3長了56mm、寬了71mm、高了181mm、軸距長了15mm，雖然數(shù)據(jù)層面看起來只是幾厘米，但經(jīng)過了實際體驗，長出的尺寸確實讓Model Y的空間實用性有了非常大的提升，眾多嫌棄Model 3后排局促的消費者，在Model Y的身上應該說不出什么了，這款車已經(jīng)達到了一款家用中型SUV的基本標準。

　　雖然升高了底盤，也在車機中增加了越野脫困模式，并配備了四驅系統(tǒng)，但作為一臺SUV車型，特斯拉Model Y的底盤離地間隙只有166mm，這也代表了Model Y并不是一臺能夠去“越野”的車型，顯然城市屬性和空間表現(xiàn)才是Model Y的重點。

　　Model 3的內(nèi)飾做工一向是消費者眼中并不滿意的一個地方，而Model Y與Model 3出自同一工廠，所以在細節(jié)和做工方面變化并不大，簡約的布局、碩大的屏幕以及貫穿式出風口，乍一看似乎沒什么區(qū)別。

　　不過細節(jié)之處還是有了一些改動，比如鋼琴烤漆的面板換成了磨砂塑料材質(zhì)，避免了指紋以及油污。屏幕下面沒什么實際用處的杯架換成了兩塊無線充電的區(qū)域，可以同時充兩部手機，方向盤上的按鍵也從塑料換成了金屬，也算是不錯的提升了。

　　跟所有的特斯拉車型一樣，Model Y也采用了一體式座椅，進入后排，座椅的乘坐感覺還是相對比較硬，坐墊也不算長，不過好在地板中間是純平的，所以中間乘客也可以放得下腳，并且由于有全景天窗，所以空間和開闊性都很不錯，對比Model3已經(jīng)是要好上許多了，但距離寬敞且舒適仍有一定的距離。

　　而在動力方面，長續(xù)航版本和高性能版本都搭載了前感應異步電機+后永磁同步電機的動力組合，長續(xù)航版本最大功率317kW，總扭矩545N·m，百公里加速為5.1s，最高車速217km/h；高性能版本最大功率為339kW，總扭矩623N·m，百公里加速為3.7s，最高車速241km/h。兩者都使用容量為77kWh的三元鋰電池動力電池組，工信部續(xù)航分別為594km和480km。

　　如果以最走量的長續(xù)航版本來看，5.1s的加速成績用來日常代步也是足夠了，同時新車這套設計語言在市場上也算得上飽受認可，雖然以前的小缺點仍還在，但不可否認的是，特斯拉Model Y仍是2021年最值得購買的電動車之一。