對(duì)于花20來(lái)萬(wàn)買(mǎi)一款SUV的朋友來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)絕對(duì)是他們關(guān)注的核心點(diǎn)之一。從車(chē)身尺寸上來(lái)看，唐 DM-i的各項(xiàng)數(shù)據(jù)在四款車(chē)型中都有著明顯優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單地說(shuō)在外觀造型上唐 DM-i要比途觀L新能源、本田CR-V插混版以及領(lǐng)克01新能源都要大出了一圈。但要說(shuō)價(jià)格，四款車(chē)型的終端售價(jià)都相差不大，因此唐 DM-i頗有以“大”致勝的意味。至少在賬面數(shù)據(jù)的層面，唐 DM-i已經(jīng)占盡了優(yōu)勢(shì)。

　　那么，關(guān)于車(chē)內(nèi)實(shí)際的乘坐空間，四款車(chē)又表現(xiàn)幾何呢？

1、唐 DM乘坐空間展示：

　　唐 DM-i的車(chē)身參數(shù)與唐 DM保持了一致，所以?xún)绍?chē)乘坐空間無(wú)異。以后者為例，后排空間表現(xiàn)新款唐 DM與老款車(chē)型是相同的，頭部、膝部空間都相當(dāng)充裕。并且第二排地板中部是純平的，這樣后排的空間實(shí)用性和使用便捷性會(huì)更強(qiáng)。其實(shí)第一、第二排座椅的乘坐質(zhì)感相比老款車(chē)型也是有所提升的，新款唐 DM座椅坐起來(lái)要更為舒適，坐墊的柔軟度表現(xiàn)會(huì)更好。

　　來(lái)到第三排，首先值得肯定的是，其靠背和坐墊厚度表現(xiàn)都比較好，所以人坐在上面的舒適性還是有點(diǎn)保證的。并且新款唐 DM第三排地面并沒(méi)有太高，雙腳還是有位置放下的，不會(huì)讓乘客在上面坐“小板凳”，光憑這一點(diǎn)就足以秒殺不少市面上的七座SUV車(chē)型了。

2、途觀L新能源乘坐空間體驗(yàn)：

　　為了盡量不影響乘坐空間與儲(chǔ)物空間，工程師用備胎等換取了存放電池的空間，所以盡管后備廂蓋板的可調(diào)高低功能被取消了、備胎被取消了、后排座椅升高了一些，筆者認(rèn)為都能接受。

3、本田CR-V插混版乘坐空間：

4、領(lǐng)克01新能源空間體驗(yàn)：

　　從頭部空間的對(duì)比圖片來(lái)看，唐 DM-i、途觀L新能源、CR-V插混版車(chē)內(nèi)乘客頭部空間都相差不大，但領(lǐng)克01新能源的前排頭部空間略微遜色。182cm領(lǐng)克前排乘客僅有175cm，但實(shí)際的頭部空間只能看作1拳距離。因此，同樣都是1拳，但領(lǐng)克01新能源乘客身高偏矮，所以領(lǐng)克01新能源客觀的頭部空間最小。

　　小結(jié)：結(jié)合乘坐體驗(yàn)來(lái)看，本田CR-V插混版和唐 DM-i的頭部空間表現(xiàn)排在四款車(chē)的前列。而從腿部空間來(lái)看，四款車(chē)型相差并不大，都有兩拳有余的腿部距離。

　　總體看，唐 DM-i和CR-V插混版得益于高一級(jí)的車(chē)身定位，無(wú)論在前排乘坐空間還是在后排乘坐空間上都要明顯占優(yōu)，這也完全符合唐 DM-i和CR-V插混版中型SUV的身份。