【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】說起雙車戰(zhàn)略玩得溜的品牌，絕對少不了大眾和豐田。最近本田也在雙車戰(zhàn)略上發(fā)力，如近來的Life和飛度，配置、細節(jié)以及價格的差異都讓消費者又多了個選擇。日前，在緊湊級轎車這個細分市場上，廣汽本田再次推出了全新車型型格（詢底價|查參配），與東風本田的兄弟車型思域（詢底價|查參配）搞起了雙車戰(zhàn)略進一步鞏固市場。雖然內(nèi)卷味十足，但確實能覆蓋整個細分市場，不給對手留活口。那本田這兩款熱門緊湊級車型誰性價比更高？接下來，我們就來對比一番。

　　第十一代思域上，我們其實能看到更多日本本土飛度的影子，東風本田并沒有進行過多的改造，而是選擇直接投放到國內(nèi)之中。如此一來，與第十代思域的運動相比，反差是巨大的，所以大家都是新思域長大了，不再“鬼火”了。

　　廣本明顯清楚這一點，在與東本思域的差異化上面，也下足了功夫。不僅在車頭車尾的大部分細節(jié)進行了改動，更是推出了更年輕的運動版本。熏黑的大燈、輪轂，黑色的后視鏡、門把手、尾翼等等，大量的黑色元素也進一步營造出年輕人更喜愛的運動風格。

　　外觀方面，盡管兩款車型大體車身結(jié)構(gòu)一致，但型格相比思域在多處細節(jié)方面會更強調(diào)運動感，且運動版本的推出、翡絢藍和熾熱黃這兩個糖果色系也進一步迎合年輕消費群體。

　　內(nèi)飾方面，兩車的大部分設計、配置其實都相差無幾，甚至一眼望去都無法分辨出兩者內(nèi)飾的區(qū)別。但是在細節(jié)方面卻處處彰顯著廣本的小心思，大量的車身同色飾條（運動版車型獨有）、BOSE音響、卡片鑰匙等等，總有一個理由讓你更傾向選擇廣本型格而不是思域。

　　當然，配置方面也是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。

　　畢竟怎么卷兩車還是親兄弟，由上表可見，價格接近的兩款車型中它們的配置也各有優(yōu)勢。型格相比思域多了卡片鑰匙、轉(zhuǎn)向輔助燈、副駕座椅電動調(diào)節(jié)、運動外觀套件；而思域則比型格多了前霧燈、真皮座椅、前排手機無線充電、可開啟式全景天窗、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)和變線輔助。

　　畢竟兩車緊密聯(lián)系的血緣關(guān)系，也束縛著廣汽本田無法在空間之中做文章，所以兩車的尺寸也相當接近，空間方面自然也不分上下。

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高、體重等因素無法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　型格乘坐空間表現(xiàn)：

　　東風本田思域乘坐空間表現(xiàn)：

　　動力方面，型格也毫不含糊，雖然型格搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但全系都是高功率版，最大功率為134kW（182PS），峰值扭矩為240N·m， 除了匹配CVT變速器之外，廣汽本田還為型格提供了手動擋版本。 曾幾何時，無數(shù)改裝發(fā)燒友都是沖著思域手動擋的巨大改裝潛力去的。

　　思域全系均采用1.5T發(fā)動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），與之匹配的均為CVT變速箱，手動擋確認全部取消。

　　或許現(xiàn)在越來越多的人，已經(jīng)無法理解為何還有人會鐘愛手動擋。但是對于熱愛駕駛馳騁的車迷來說，只有手動擋才能更好地和車輛溝通，而不是靠行車電腦換擋補油，更多的是享受所有東西均在掌握的樂趣。所以思域上手動擋的取消是遺憾的，但是市場上的反饋或者是說盈虧，是細微的，更多的是對標榜運動的本田，口碑的損失。

　　廣汽本田型格駕駛表現(xiàn)：

　　東風本田思域駕駛表現(xiàn)：

　　第十一代思域動力方面放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動機，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率在同級別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動機則表現(xiàn)相當完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動機的標桿之作了。

　　最后，廣本這臺更加年輕時尚的型格會如何挫敗思域？思域兩字畢竟還是太深入人心了，型格要走的路還有很長，其實就像英仕派賣得比雅閣便宜配置還高一樣，沒有哪家廠商更良心的說法，只有東風壓倒西風的營銷策略，想要戰(zhàn)勝別人，它們更需要先戰(zhàn)勝自己的同門兄弟。當然，思域不想被趕超，需要做的改變同樣也非常多。而另一個方面看，這也是雙車策略對消費者積極的一面，競爭之下，更適合消費者的，更具產(chǎn)品力的一方，才能笑到最后。如果是你，會選擇廣汽本田的型格還是東風本田思域？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）