智能車載系統(tǒng)三：MyFord Touch
亮點：觸摸按鍵質感不錯

　　福特也有著自己一套車載系統(tǒng)，那就是MyFord Touch系統(tǒng)。它并不像寶馬與奧迪一樣需要旋鈕與按鍵組合來進行手勢操作，而是采用了全觸摸的方式，這與通用的CUE系統(tǒng)很相像，所以我們把CUE當做眾多觸摸系統(tǒng)的參考，再來體驗新蒙迪歐上的這臺MyFord Touch系統(tǒng)。

[微軟SYNC和MyFordTouch系統(tǒng)體驗視頻]

　　首先我需要說明本人從沒有接觸過這套系統(tǒng)，所以腦海中對于MyFord Touch還是一個空白的狀態(tài)。但在初次接觸它還不到2分鐘的時間里，我就已經對這套系統(tǒng)有了一個大概的認識。這套系統(tǒng)的邏輯非常清晰，模塊化的設計使得各項功能都很好查找，上手很輕松，就像你放下ios使用塞班一樣。而且雖然它沒有像CUE系統(tǒng)那般華麗的屏幕和繁瑣的功能，但這恰恰就是我想要的，一個可以讓我和所有人輕輕松松就能使用的系統(tǒng)。

　　蘋果公司生產的觸摸屏幕應該是目前觸摸屏領域中最為領先的產品，似乎目前所有的車載觸摸設備都避免不了汽車編輯去拿蘋果與自身作對比。不過長時間體驗后我發(fā)現(xiàn)，SYNC的觸屏就像蘋果一樣靈敏度極高，這也包括下方的多媒體、空調觸板，誤操作的幾率很小，并且，觸摸面板采用了磨砂材質，比通用汽車使用的鋼琴漆要更耐臟(盡管不那么漂亮)。重要的是，它比我們之前測試的新君越和XTS所使用的觸控面板要靈敏很多，而且也要明顯好于自家的銳界。莫非，鋼琴漆面板對靈敏度有影響?

　　不過再好的東西也有它的缺點，例如MyFord Touch系統(tǒng)有時操作起來會有遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，雖然停頓的時間不長，但還是會影響到一部分用戶的體驗，我們認為觸摸屏的靈敏度不是問題，可能是處理器稍慢所致，所以福特在MyFord Touch系統(tǒng)這方面還有提升空間。

　　新蒙迪歐的儀表盤中兩邊各有一塊圓形液晶屏，它們分別控制的是行車信息以及娛樂系統(tǒng)，并由方向盤上的多功能按鍵操作，兩塊屏的功能模塊與按鍵對應分類很清晰，所以根本不會有任何沖突，這是一套看似復雜但分類非常清晰的多功能按鈕。

MyFord Touch車型推薦：新蒙迪歐
指導價：17.98～26.58萬

　　無論你多注重一款車的內涵，給你留下第一映像的一定是外觀，特別是到了中級車這個層面，外觀上首先比別人的獨特、震撼、有吸引力，以及大氣、威武等種種，那這部車給你帶來的自豪感就瞬間達到了爆棚的級別了。而新蒙迪歐馬丁式的前臉就極具這個潛力。

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動機是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

　　點評：不管你是不是外觀控，新蒙迪歐的實力絕對不僅僅是流于表面。相當靠譜的全新智能車載系統(tǒng)就是其中實力的象征，而且還別忘了，新蒙迪歐還有類似偏航輔助、自適應巡航等高端的配置。