● 空間對(duì)比：半斤八兩

　　直接承載身軀的座椅的舒適度也是至關(guān)重要的，只能說凱美瑞和新雅閣都做到了很高的極致。兩者都采用了真皮打孔的設(shè)計(jì)，而且坐墊特別寬大厚實(shí)，而且還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，當(dāng)然，南方地區(qū)的話，如果有個(gè)座椅通風(fēng)，那就更好了。

　　在小物件的儲(chǔ)物能力上，凱美瑞和新雅閣比較接近，但也算各有特點(diǎn)，凱美瑞的人性化設(shè)計(jì)更多一些，比如車門儲(chǔ)物格加了隔板、手套箱更寬廣等等；而新雅閣的優(yōu)勢(shì)在于小物件的儲(chǔ)物格特別多，幾乎你閉著眼睛隨便將卡片一丟，都能穩(wěn)妥地找到它的位置。

　　凱美瑞的尾部空間很不錯(cuò)，而且平整度很好，不過比較遺憾的是后座是不能放倒的，僅留了一個(gè)開口拿取物品。而新雅閣的尾廂有種向里收的趨勢(shì)，平整度不如凱美瑞，但優(yōu)勢(shì)在于后座可以完整放倒，放長(zhǎng)形物體更方便。

● 動(dòng)力：2.5L與2.4L的對(duì)決

　　動(dòng)力上，這個(gè)價(jià)位的兩車分別使用了2.5L以及2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值相當(dāng)，油耗水平也極為接近。如果說老款雅閣的動(dòng)力水平與凱美瑞還有一段距離的話，新雅閣全新搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)倒是可以與之匹敵了。根據(jù)兩車的實(shí)測(cè)加速與剎車的成績(jī)來看，兩車水平的確接近，凱美瑞以微弱的優(yōu)勢(shì)獲勝。

　　變速箱方面凱美瑞與新雅閣使用的有些區(qū)別，凱美瑞使用的是6速手自一體變速器，兼顧動(dòng)力平順與省油；而新雅閣將原來的5速自動(dòng)變速箱換成了CVT無極變速器，再配以ECO駕駛模式，倒是徹頭徹尾的省油風(fēng)格了。

　　懸掛的調(diào)校方面相信很多人都大為熟悉了，不管是凱美瑞還是雅閣，在底盤的調(diào)校上與上代相比都有相當(dāng)大的進(jìn)步。不過兩車的取向倒是出奇的一致，舒適至上，不管在什么路面上，它們的濾震系統(tǒng)表現(xiàn)都非常出色；但它們偏家用的懸掛，要想進(jìn)行激烈駕駛還是得掂量掂量。

試駕報(bào)告：凱美瑞/新雅閣

● 總結(jié)

　　一番對(duì)比下來，兩車還真有種“既生瑜何生亮”之感。無論從動(dòng)力、舒適度以及配置上來看，兩車都比較接近，凱美瑞目前的優(yōu)惠幅度以致終端價(jià)格十分給力；而雅閣就在于夠“新”，而且電子安全配置很豐富，再加上根據(jù)雅閣一貫的調(diào)性，未來降價(jià)的可能性也不小。鑒于兩車實(shí)在難選，我們導(dǎo)購組的小伙伴也進(jìn)行了激烈的討論投票活動(dòng)，其選擇結(jié)果，呃......看來，這兩車的斗爭(zhēng)，還是得看日后銷量吧。