【太平洋汽車網(wǎng) 越野時(shí)代】 考慮到20萬級別SUV的功能偏重還是市區(qū)代步，所以動態(tài)測試部分我們更側(cè)重于公路駕駛表現(xiàn)，除了常規(guī)的加速剎車測試和麋鹿測試之外，我們特意花了很多功夫進(jìn)行油耗測試，11臺SUV一起跑，用同一支油槍加油，務(wù)求盡可能讓各種外部條件都一致，測試出每款車的真實(shí)油耗表現(xiàn)。

    承接之前的靜態(tài)對比篇和底盤四驅(qū)篇，今天我們給大家?guī)砀泳蕜討B(tài)測試內(nèi)容。如果你還想回味伊下前面的精彩內(nèi)容，可以點(diǎn)擊這里《越野時(shí)代6》靜態(tài)測試篇、《越野時(shí)代6》底盤四驅(qū)篇。

　　越野性能測試方面，我們保留了交叉軸項(xiàng)目，這將考驗(yàn)各臺SUV的動力分配效率和脫困能力，然后再進(jìn)行負(fù)重的山路實(shí)地試駕，精彩環(huán)節(jié)一個(gè)接著一個(gè)，廢話少說，我們馬上開始。為了方便大家閱讀，我們先在這一頁提前把各項(xiàng)測試表現(xiàn)最佳的TOP5車型列出來，然后再附上相對應(yīng)的跳轉(zhuǎn)鏈接。

● 加速測試成績TOP5車型：

第一名：翼虎  0-100km/h時(shí)間：8.12秒  

第二~五名：CX-5; RAV4; 途觀; 奇駿

　　雖然百公里加速/制動測試的成績是實(shí)打?qū)嵉?，但我們的最終目的并非是將這些車型比個(gè)高低，畢竟大家不是在同一起跑線上，這樣比沒意思。我們的目的是，讓您在選擇的時(shí)候?qū)囕v的動力表現(xiàn)有個(gè)客觀的參考，即使它未必是跑得最快的那個(gè)，但只要能滿足您的需求，那也就夠了。  

 ● 油耗測試成績TOP5車型：

第一名：馬自達(dá)CX-5  實(shí)測百公里油耗：5.8L

第二~五名：歐藍(lán)德;漢蘭達(dá)；RAV4;奇駿

　　由于測試時(shí)段并不處于上下班高峰期，因此市區(qū)的交通情況比較良好，未能模擬出嚴(yán)重?fù)矶碌沫h(huán)境，加上市區(qū)道路復(fù)雜，車隊(duì)行進(jìn)時(shí)極有可能會出現(xiàn)個(gè)別車輛跑丟，造成結(jié)果相差較大的情況，所以最后我們選擇環(huán)繞廣州環(huán)城高速跑兩圈作為此次油耗測試的路線。 

 ● 噪音測試成績：

  ● 麋鹿測試成績：

　　一開始我們便相信這11臺車在這個(gè)環(huán)節(jié)會有巨大的差異，因此我們有意將它們區(qū)分開來，并在測試結(jié)束后將其歸為四個(gè)等級，由高到低，這樣我們能夠更好地了解它們的特性與實(shí)際表現(xiàn)。 

  ● 交叉軸測試表現(xiàn)：

表現(xiàn)最佳：JEEP指南者

表現(xiàn)優(yōu)秀：福特翼虎；奇駿；歐藍(lán)德

　　通過前篇的底盤及四驅(qū)系統(tǒng)介紹，我們都知道其實(shí)在場11臺SUV的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理幾乎一模一樣。面對交叉軸臺架，第一個(gè)需要考驗(yàn)的就是中央多片離合式差速器對前后軸動力的分配效率。第二個(gè)需要考驗(yàn)的就是電子系統(tǒng)對打滑車輪的制動效能，事實(shí)上這也是交叉軸測試?yán)锩嬷陵P(guān)重要的因素。