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      1. 《越野時代6》20萬級SUV終極橫評

        2013-11-11 03:25:06 作者:導(dǎo)購組全體同仁

        CVT組:奇駿歐藍(lán)德

            外觀上,歐藍(lán)德明顯比奇駿要大,畢竟這是輛7座車,但由于他們搭載的都是CVT變速器,所以被歸成一類。 

        越野時代6 百公里加速/制動測試

        越野時代6 百公里加速/制動測試

            這又是一個不太公平的較量,奇駿車小一點(diǎn),但發(fā)動機(jī)卻比歐藍(lán)德大了0.1L,幸好兩者輪胎寬度一樣,沒把差距放大。

        越野時代6 百公里加速/制動測試

            CVT車型其實(shí)就是這樣的,彈射起步都拉不起轉(zhuǎn)速,這是出于對變速器的保護(hù),然后整個加速過程一氣呵成,很平淡,毫無意外的事情發(fā)生,但整個加速過程真心不慢。選擇CVT變速器本身就符合這兩款車型的定位,極致的性能不是他們的Style,平順舒服才是想要的。

        20萬級SUV終極橫評 《越野時代6》

         

        7座組:漢蘭達(dá)、菲躍

            其實(shí)歐藍(lán)德的數(shù)據(jù)也可以加到這里來,如果真這樣的話,那它就是本次項(xiàng)目里加速最快的7座車了。參與測試的漢蘭達(dá)為2.7L兩驅(qū)版本,動力并不是它所追求的,但求夠用。菲躍的情況跟漢蘭達(dá)很像,排量不大,而且還是兩驅(qū)的,同樣是只求夠用的風(fēng)格。

        越野時代6 百公里加速/制動測試

        越野時代6 百公里加速/制動測試

        越野時代6 百公里加速/制動測試

            漢蘭達(dá)的試駕車無法手動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),全力起步時前輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,之后電子系統(tǒng)就會限制發(fā)動機(jī)的動力輸出,這對加速成績造成明顯的影響。當(dāng)然,對于漢蘭達(dá)這么龐大的身軀來說,2.7L發(fā)動機(jī)能做出這樣的成績已經(jīng)讓人覺得很滿意了。至于菲躍,無論發(fā)動機(jī)和變速器都沒太多出彩的表現(xiàn),畢竟是小馬拉大車的搭配,12秒開外的成績也是可以理解的。

        20萬級SUV終極橫評 《越野時代6》

          漢蘭達(dá)是輛徹底舒適的車型,懸掛軟是出了名的,全力制動時車頭下沉非常明顯,甚至直接對車內(nèi)的舒適性造成了嚴(yán)重的影響,結(jié)論就是這車還是悠著開吧。雖然姿態(tài)不太好看,但漢蘭達(dá)的制動成績卻還不錯,僅為41米多,甚至比菲躍還要好一點(diǎn)點(diǎn)。但后者全力制動時的姿態(tài)保持得很好,相當(dāng)穩(wěn)健,或許這就是日系和歐系車型在調(diào)教風(fēng)格上的差異。

        ● 加速測試小結(jié):

          雖然百公里加速/制動測試的成績具有一定的客觀性,但我們的最終目的并非是將這些車型比個高低,畢竟大家不是在同一起跑線上,這樣比沒意思。我們的目的是,讓您在選擇的時候?qū)囕v的動力表現(xiàn)有個客觀的參考,即使它未必是跑得最快的那個,但只要能滿足您的需求,那也就夠了。 

        車型發(fā)動機(jī)排量變速器驅(qū)動0-100100-0
        CR-V四驅(qū)豪華版自然吸氣2.45AT四驅(qū)10.3241.65
        指南者豪華版自然吸氣2.46AT四驅(qū)10.5439.9
        CX5頂配自然吸氣2.56AT四驅(qū)9.0842.87
        RAV4次頂配自然吸氣2.56AT四驅(qū)9.5741.16
        途觀旗艦渦輪增壓2.0 6AT四驅(qū)9.6942.10 
        翼虎頂配渦輪增壓2.0 6AT四驅(qū)8.1240.85
        大7鋒芒版渦輪增壓2.25AT四驅(qū)11.8440.97
        歐藍(lán)德四驅(qū)豪華導(dǎo)航版自然吸氣2.4CVT四驅(qū)10.5840.94
        奇駿尊享版自然吸氣2.5CVT四驅(qū)10.1144.30 
        菲躍頂配  7座自然吸氣2.46AT前驅(qū)12.40 41.99
        漢蘭達(dá)至尊版  7座自然吸氣2.76AT前驅(qū)10.3541.35

         

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