【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“開著輛霸氣的車?yán)患依闲?lái)一次說(shuō)走就走的旅行”、“坐著寬敞舒服，省油好開，假期還能回鄉(xiāng)下娘家拉土特產(chǎn)回來(lái)”。以上這兩種行為可以看作是許多國(guó)人買車基本訴求，于是符合條件的自然是SUV。這種城市多功能車的在當(dāng)下的熱度已不言自明，它在價(jià)格、類型、尺寸等方面都有著非常豐富的選擇。在各位看官挑花眼之前，這次我們?cè)偻扑]四款“特殊身份”的城市SUV。 

●為什么要推薦這個(gè)價(jià)位的進(jìn)口SUV？

　　20-25萬(wàn)左右是合資城市SUV的主戰(zhàn)區(qū)，但仍然有幾款進(jìn)口SUV憑借排量稅不高的好處，“亂入”到這個(gè)價(jià)位區(qū)間里來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，純進(jìn)口SUV的優(yōu)勢(shì)在于：既有合資車的價(jià)格，又擁有與海外同步的品質(zhì)，盡管保養(yǎng)會(huì)略貴，但前兩條優(yōu)點(diǎn)對(duì)于相當(dāng)一部分準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)是有心理優(yōu)勢(shì)的。所以根據(jù)以上條件，我們此次推薦的是三菱新歐藍(lán)德、Jeep指南者、斯巴魯森林人以及起亞索蘭托。

●三菱歐藍(lán)德
官方售價(jià)：22.98-34.48萬(wàn)

　　在國(guó)內(nèi)，歐藍(lán)德是個(gè)很有“歷史”的城市SUV。早在2004年，第一代歐藍(lán)德就以“全時(shí)全能轎車”的名號(hào)在北汽生產(chǎn)，雖然生命周期比較短暫，但我們現(xiàn)在還能偶爾在街頭看到它。第二代歐藍(lán)德EX應(yīng)該是我們最熟悉的一代，它的運(yùn)動(dòng)味十足的風(fēng)格以及前期“布雷臉”的造型讓人留下很深的印象。而如今的新歐藍(lán)德一改之前的個(gè)性，轉(zhuǎn)而老老實(shí)實(shí)地走起了家用路線。

●為啥推薦TA?  省油的居家七座SUV

　　歐藍(lán)德有五座和七座兩種版本，后者算上優(yōu)惠后差不多也就是25萬(wàn)元左右起步。它4.6米的車長(zhǎng)，2.67米的軸距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但經(jīng)過實(shí)際乘坐之后，它還是可以勝任短途滿載的需求。

　　在我們前一陣的11款20萬(wàn)級(jí)別SUV大比拼中，歐藍(lán)德以平均6.4L/100km的油耗“勇奪”第二，在CVT變速箱車型里排名第一。（點(diǎn)此進(jìn)入越野時(shí)代6油耗對(duì)比）在實(shí)際駕駛中，歐藍(lán)德的確是走輕快路線，它的變速箱匹配做得相當(dāng)不錯(cuò)，急加速時(shí)足夠凌厲，緩開時(shí)又能聰明地理解駕駛者的意圖，充分展現(xiàn)了CVT的特性。

（測(cè)試時(shí)歐藍(lán)德表顯平均油耗）

外觀/內(nèi)飾：全方位變化

　　在去年底的東京車展上，三菱汽車正式亮相了旗下PX-MiEV II插電式混合動(dòng)力概念車，而全新歐藍(lán)德就是借鑒了概念車上的絕大部分設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　在替換掉老款車型上那種犀利的嘴臉，全新歐藍(lán)德的前臉整體給人感覺更加的具有親和力，也就更能被大眾所接受。極具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)也能打動(dòng)一部分年輕的消費(fèi)者去選擇它。

　　從車身側(cè)面看出，新車在輪廓上的改動(dòng)是比較大的，顯得更為厚重。最明顯的變化在于D柱車窗輪廓的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在目前的SUV市場(chǎng)上來(lái)看屬比較主流，這樣從車頂?shù)胶筌嚧暗倪^渡也變得平滑自然了許多，尾箱的面積必然有所增長(zhǎng)，增大的車窗也讓第三排乘座的乘客有了更好的視野空間。

　　新款尾燈相比老款看起來(lái)也要時(shí)尚許多，加入的晶鉆設(shè)計(jì)非常精致，尾燈在夜晚時(shí)的辨識(shí)度也有所提高。

　　說(shuō)到新車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)那絕對(duì)是革命性的變化，似乎給人一種德系車的感覺。首先中控臺(tái)上雖然沒有采用環(huán)繞的設(shè)計(jì)，但方向盤左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口和右側(cè)中控區(qū)向駕駛員傾斜，且造型獨(dú)特并且按鍵布局清晰，上手極為容易。

空間/動(dòng)力：均屬于平均標(biāo)準(zhǔn)

　　新歐藍(lán)德的座椅只有主駕才有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，高低配都是一樣。座椅的填充物很厚，但并非純舒適化取向，支撐性還是不錯(cuò)的。

　　身高170cm，體格偏瘦的模特，在歐藍(lán)德車內(nèi)均能獲得很優(yōu)秀的空間，符合這個(gè)級(jí)別SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新歐藍(lán)德共配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L和2.4L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動(dòng)力參數(shù)較老款的功率上有小幅提升。

　　編輯小結(jié)：相比以往的風(fēng)格，新歐藍(lán)德的變化可謂是翻天覆地，也許有些人可能無(wú)法接受新定位之后的造型，但不可否認(rèn)它在家用化方面的轉(zhuǎn)變可以說(shuō)是相當(dāng)徹底。除開省油和空間上的優(yōu)勢(shì)外，它的懸掛、CVT變速箱的智能平順度方面都做得非常地舒適，再結(jié)合一定優(yōu)惠力度的話，誠(chéng)然是臺(tái)居家利器。

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●Jeep指南者
官方售價(jià)：20.19-28.09萬(wàn)

 　　Jeep的名號(hào)自然不太多闡述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完殺許多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者是Jeep家族的最入門車型，盡管它在野性方面不及牧馬人之類，但是依舊保留了很不錯(cuò)的可玩性，同時(shí)在舒適性以及人性化方面，也比老款指南者更適合城市人群。

●為啥推薦TA?  有樂趣，越野性也不差

　　指南者是一款很有意思的車，它并沒有完全朝著舒適化方向妥協(xié)，開起來(lái)輕快但懸掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)給你一種“緊繃繃”的感覺。同時(shí)高配車的9揚(yáng)聲器Boston Acoustic音響還+尾門外掛式音箱，這完全就是為了野外Party而存在的嘛。

　　新指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，盡管沒有海外版Freedom-DriveⅡ系統(tǒng)增大傳動(dòng)比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過角大的優(yōu)勢(shì)，再加上電子系統(tǒng)輔助，應(yīng)付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實(shí)際測(cè)試中，也將它定義為“實(shí)至名歸”型。（點(diǎn)此進(jìn)入越野時(shí)代6交叉軸測(cè)試對(duì)比）

外觀/內(nèi)飾：外觀變化不大 內(nèi)飾煥然一新

　　其實(shí)指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外觀已經(jīng)是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經(jīng)典七孔格柵依然制造出了個(gè)性十足的外觀，通常我們把這種個(gè)性叫做“硬派”，在20多萬(wàn)的SUV中還有誰(shuí)比它更硬呢？

　　內(nèi)飾的風(fēng)格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時(shí)尚的元素，讓人感覺不會(huì)老氣，但顯得有些單調(diào)和沉悶，尤其缺乏立體感（其實(shí)比老款好多了），不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。

空間/動(dòng)力：空間有點(diǎn)小 動(dòng)力夠用

　　指南者的長(zhǎng)度只有4.4米多，而且很大一部分長(zhǎng)度還分給了車頭，所以它的乘坐以及儲(chǔ)物空間在緊湊級(jí)SUV里算不上出色——應(yīng)付兩三人的長(zhǎng)途出行還是綽綽有余的，滿載就比較吃力了。 

　　Jeep指南者的動(dòng)力系統(tǒng)和自家兄弟自由客是一模一樣的，2.0升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm，這個(gè)排量的車全是兩驅(qū)。2.4L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為220Nm，

　　傳動(dòng)方面，取代老款車的CVT變速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一體變速器，這多少有利于在面對(duì)惡劣路寬時(shí)的可靠性以及低扭輸出。

　　編輯小結(jié)：沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有一鍵啟動(dòng)、座椅半電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控屏相當(dāng)原始、做工空間一般，這些在我們看來(lái)都應(yīng)該是缺點(diǎn)，但考慮到大洋彼岸的美帝人民是不在乎這些東西的，這反倒證明指南者并沒有為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而妥協(xié)——畢竟價(jià)格擺在這里。盡管它叫作城市SUV，但指南者有著鮮明的個(gè)性和樂趣，如果大家都是熱愛生活的年輕人，選指南者是個(gè)很棒的決定。 

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●斯巴魯森林人
官方售價(jià)：22.98-36.98萬(wàn)

　　借用新車組同事陳勝博老濕的話：這個(gè)地球上目前只有兩家汽車廠商在致力于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，一個(gè)是保時(shí)捷、一個(gè)就是富士重工。森林人作為斯巴魯旗下走量的一款城市SUV，它也堅(jiān)持采用低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)布置，這件事可不是所有SUV能做到的，對(duì)吧保時(shí)捷？

●為啥推薦TA?  水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)，還有什么可說(shuō)的？

　　機(jī)械系統(tǒng)是斯巴魯引以為傲的地方，新森林人的自然吸氣版本依舊是2.0L和2.5L兩個(gè)排量，但新加入了全新的燃油直噴及雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（拜豐田所賜），效率和輸出都獲得大幅提高。老款的2.5T渦輪增壓多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)則被全新的FA20 2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所代替，排量更低但性能更強(qiáng)。

　　傳動(dòng)方面，6MT/CVT變速系統(tǒng)終于替換下了老舊的5MT/4AT，剎那間斯巴魯在動(dòng)力方面本該擁有的優(yōu)勢(shì)都得到了完完全全的體現(xiàn)。

　　新一代森林人的四驅(qū)系統(tǒng)通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦被動(dòng)或主動(dòng)給四輪分配扭矩，來(lái)達(dá)到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時(shí)，大部分動(dòng)力會(huì)被分配到前輪；當(dāng)遇到惡劣路況時(shí)，多達(dá)50%的動(dòng)力會(huì)被分配到后軸上。另外，新森林人跟據(jù)變速箱的不同，采用的是不同全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀/內(nèi)飾：與老款大不同

　　新森林人在繼斯巴魯XV之后，毫不意外的采用了斯巴魯全新的家族臉譜，六邊形的鍍鉻進(jìn)氣中網(wǎng)、頗具科幻感的頭燈以及2.0XT車型所獨(dú)有的保險(xiǎn)杠兩側(cè)“獠牙”設(shè)計(jì)，相比老款的森林人，新款無(wú)疑表現(xiàn)的更加野性，且給人侵略感。 

　　如果形容新森林人外形猶如穿著一套斯巴魯式的球衣的運(yùn)動(dòng)員的話，往下看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他下面穿的卻是一條西褲，而且還是一條被新東家豐田熨燙的筆直的西褲。雖然中控臺(tái)整體恢復(fù)到更能被普羅大眾所接受的布局，內(nèi)飾的做工、用料也有明顯的提升，但已不再是昔日戰(zhàn)斗激情十足的斯巴魯，更像是一臺(tái)出自豐田的SUV。

空間：符合緊湊級(jí)SUV標(biāo)準(zhǔn)

　　新森林人的軸距為2640mm，跟老款比沒什么太大變化，但進(jìn)行了一番家用化改造之后，它的乘坐和儲(chǔ)物空間還是有了很好的改善，完全符合一臺(tái)家用車的必要標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯小結(jié)：在換代之后，森林人變得更加經(jīng)濟(jì)適用（跟歐藍(lán)德一樣），這可能會(huì)讓不少原本喜歡操控的潛在消費(fèi)者放棄它。但畢竟森林人是款用來(lái)走量的車，放棄個(gè)性換回更多訂單才是最好的選擇，更何況它的機(jī)械性能未變，所以還在這事兒上糾結(jié)的朋友可以放下成見去接受它了。

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●起亞索蘭托
官方售價(jià)：23.48-30.86萬(wàn)

　　索蘭托是一款很容易讓你忘記它進(jìn)口身份的SUV，一是韓國(guó)離我們距離實(shí)在太近，二是它是價(jià)格跟身板配置會(huì)讓人產(chǎn)生一種完全是合資車的錯(cuò)覺——這就是韓系車的優(yōu)勢(shì)，它永遠(yuǎn)在價(jià)格和配置上有著穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，更何況索蘭托還是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。

●為啥推薦TA?  大尺寸的韓系SUV

　　索蘭托的長(zhǎng)寬高為4685×1885×1745mm，軸距達(dá)到2700mm，是一款入門級(jí)的中型SUV，但它的價(jià)格只跟合資緊湊型SUV差不多，這樣的差異化定位可以博得不少人的好感。

外形/內(nèi)飾：造型質(zhì)樸易接受

　　索蘭托與新勝達(dá)本質(zhì)上是親兄弟，但前者要比后者早來(lái)幾年，所以在外觀方面就沒有太濃重的設(shè)計(jì)味兒，新一代索蘭托的整體格調(diào)跟老款差別不是很大，只是對(duì)前后部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，寬厚的身軀、平淡的外表附加個(gè)別運(yùn)動(dòng)的元素，令索蘭托的受眾面要比新勝達(dá)廣一些。

　　索蘭托的內(nèi)飾也更是規(guī)整而嚴(yán)肅，不僅與新勝達(dá)不同，也與起亞旗下其它車型差別較大。只是布局讓看上去比較有檔次，但用料方面索蘭托也稱不上優(yōu)秀，不過這也韓系車通有的問題。

空間/動(dòng)力：空間夠大 動(dòng)力布置比較怪異

　　索蘭托入華的一大賣點(diǎn)就是這是起亞的第一款7座車型，但由于尺寸與新勝達(dá)差不多，所以它的乘坐空間與新勝達(dá)也比較相似。第一排的空間形式差不多，180cm乘客頭部都有1拳的余量。

　　動(dòng)力部分，索蘭托的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.4L一個(gè)排量，但卻有電噴和直噴兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩為242N·m。除此之外，新款索蘭托還有臺(tái)2.2T柴油機(jī)，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達(dá)436N·m。全系都只配備6速手自一體變速箱，總之是挺奇怪的配備。

　　編輯小結(jié)：跟造型激進(jìn)的新勝達(dá)相比，索蘭托更適合成家立業(yè)的人購(gòu)買，它的7座布局也更加適合多口之家。不過它的缺點(diǎn)之一就是動(dòng)力選擇有些乏善可陳，同時(shí)在底盤調(diào)教功底上還跟成熟品牌有點(diǎn)差距，總之要是光看空間跟配置上的性價(jià)比，索蘭托倒是不錯(cuò)的選擇。

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性價(jià)比超高的7座SUV 新索蘭托購(gòu)車手冊(cè)
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