【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】2023年可謂是新能源MPV元年，各家品牌爭相推出基于混動(dòng)或是純電平臺(tái)的MPV車型。如果你有留心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些MPV基本都是動(dòng)輒5米2的龐然大物，且30萬往上的價(jià)位也很難讓其“飛入尋常百姓家”。當(dāng)你把售價(jià)選項(xiàng)放到20-30萬的區(qū)間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場基本上已經(jīng)被上汽大通“大家”系列給占領(lǐng)了。

　　今天體驗(yàn)到的則是上汽大通大家7這款全新MPV，獨(dú)具創(chuàng)新的2+1+3座椅設(shè)計(jì)讓家用MPV有了全新的使用場景，可充可換的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓純電MPV真正擺脫了續(xù)航與補(bǔ)能的焦慮。大家7究竟還有哪些驚喜，那就跟隨小編的鏡頭來一探究竟吧。

　　從名字不難看出，大家系列的MPV是以家用MPV領(lǐng)域?yàn)橹鞴シ较?，通過579三款不同尺寸與定位的MPV覆蓋17-40萬區(qū)間的不同消費(fèi)者，大家7則定位于純電中型MPV。

　　從外形上看大家7延續(xù)了大家9上的硬朗風(fēng)格設(shè)計(jì)，鋒利的切線讓車頭更有立體感官方稱此為“宇宙星盔”的設(shè)計(jì)配合冰翡綠的顏色極具科幻色彩。作為一款純電MPV，近乎完全封閉的前臉不僅可以降低風(fēng)阻，同時(shí)也讓大家7更具辨識(shí)度。

　　車頭處的環(huán)抱式日行燈帶與兩側(cè)狹長的LED大燈組提升了車頭的橫向視覺寬度，前艙蓋上隆起的線條讓車頭更有力量感。布置在前擋玻璃中央和下包圍處的攝像頭和毫米波雷達(dá)等配置讓大家7具備了L2級(jí)駕駛輔助能力。

　　要說最引人注目的，還是車輛兩側(cè)所選配的電子后視鏡。大家7也是目前國內(nèi)首輛配備了電子后視鏡的MPV，要知道MPV魁梧的車身有著更大的視覺盲區(qū)，而電子后視鏡的出現(xiàn)則極大減少盲區(qū)所帶來的隱患，同時(shí)電子后視鏡極小的尺寸也有助于降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，進(jìn)一步提升車輛續(xù)航和靜謐性。

　　為了進(jìn)一步提升續(xù)航，大家7配備了五輻式低風(fēng)阻輪轂，近乎全覆蓋的輪轂罩可以降低高速行車時(shí)車輪擾動(dòng)所帶來的額外風(fēng)阻。馬牌225/55 R18的輪胎雖然沒有高扁平比輪胎視覺沖擊力強(qiáng)，但是較厚的輪胎壁可以進(jìn)一步提升車輛濾震舒適性。

　　來到車身側(cè)面，大家7采用的是傳統(tǒng)的MPV廂式設(shè)計(jì)，后排側(cè)窗采用了深色的隱私玻璃，與D柱的深色飾板營造出了懸浮車頂?shù)男Ч瑫r(shí)側(cè)滑門的導(dǎo)軌也可以隱藏在玻璃下沿的位置，讓車身側(cè)面更顯簡潔。

　　說到簡潔那不得不提隱藏式門把手，相比于大多數(shù)MPV碩大的側(cè)拉把手，大家7的門把手隱藏式設(shè)計(jì)不僅好看，也能進(jìn)一步降低車身風(fēng)阻，通過各處的優(yōu)化讓這輛看似魁梧的MPV風(fēng)阻系數(shù)僅為0.268。

（因拍攝位置遮擋原因，側(cè)面照片用白色七座版大家7圖片代替）

　　大家7的車身尺寸為4907/1885/1768mm，軸距為2975mm，是目前30萬價(jià)位中為數(shù)不多車身尺寸控制在5米以內(nèi)的新能源MPV，畢竟要想放入更大的電池包獲得更長的續(xù)航，就需要有足夠尺寸的車身容納電池包才行。但是隨之而來的問題則是在城市中駕駛車長超過5米寬度接近2米的MPV有著諸多不便，絕大多數(shù)停車場地立體停車位也無法停放。

　　大家7的尺寸我認(rèn)為是家用MPV中較為合適的大小，一來4.9米的車身長度可以靈活地在城市中穿行與停車，同時(shí)接近3米的軸距也讓車內(nèi)空間有了保證。得益于純電平臺(tái)的先天優(yōu)勢，可以進(jìn)一步提高“得房率”。

　　尾部的造型為了滿足大儲(chǔ)物能力也盡量做得較為垂直，尾燈的造型也與頭燈相呼應(yīng)，在解鎖車輛時(shí)依次點(diǎn)亮的燈帶也更具儀式感。

　　總體來說大家7的外觀在滿足當(dāng)下主流審美的情況下又融入了上汽大通對于純電MPV美學(xué)的理解，相比于張牙舞爪的外觀設(shè)計(jì)，大家7則更容易被尋常家庭用戶所接受。

　　相比于外觀，大家7的車內(nèi)設(shè)計(jì)更讓我感到驚喜。上汽大通作為深耕“多人出行體驗(yàn)”的品牌，多年來推出的車型均圍繞著人性化設(shè)計(jì)與家庭場景所打造。大家7更像是上汽大通展現(xiàn)自己品牌標(biāo)簽的重磅產(chǎn)品，在此之前，所有的六座MPV從未有過此等獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路。

　　車內(nèi)白灰黑三種主色調(diào)的搭配頗具現(xiàn)代高級(jí)感，中控臺(tái)大面積皮質(zhì)材料包裹配上精致整齊的縫線帶來不錯(cuò)的視覺高級(jí)感，觸手可及之處皆是柔軟。而前排最吸引人關(guān)注的則是由三塊12.3英寸顯示屏所組成的三聯(lián)屏。搭載高通8155芯片的斑馬洛神智能座艙保證了系統(tǒng)操作的流暢性與智能化體驗(yàn)。

　　三塊屏幕采用了深色背景的卡片式UI設(shè)計(jì)，常用的車控功能被設(shè)置在了中央屏幕下方的觸控面板上，三塊屏幕各自有著不同的功能互不干擾。副駕前方的屏幕可以滿足副駕乘客的觀影需求，智能語音可以控制車輛的絕大多數(shù)功能，即使是后排乘客也可以動(dòng)口不動(dòng)手完成車輛設(shè)置。

　　大家7配備了DMS生物識(shí)別系統(tǒng)，通過攝像頭可以對駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，通過注冊人臉成功后可以在下次上車時(shí)自動(dòng)識(shí)別用戶并切換至對應(yīng)的駕駛位、系統(tǒng)賬號(hào)和對應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置等，實(shí)現(xiàn)真正舒適進(jìn)入。

　　中央通道區(qū)域分為兩層設(shè)計(jì)，上層擁有兩個(gè)手機(jī)放置區(qū)，其中一個(gè)擁有無線充電的功能，中央扶手箱打開之后有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。少了變速箱等零部件之后，下層則掏空變成一個(gè)儲(chǔ)物格，女生的隨身小包放在這里剛好合適。

　　視線來到前排兩側(cè)，兩塊電子后視鏡的顯示屏取代了傳統(tǒng)玻璃后視鏡，相比于其他采用電子后視鏡的車輛顯示屏位置在門板下方，大家7的顯示屏位置較高，查看屏幕的時(shí)候視線角度與查看傳統(tǒng)后視鏡無異，且高清的顯示畫面與車外的畫面高度同步，有此疑慮的消費(fèi)者大可放心。

　　除此之外，電子后視鏡的畫面還支持2.8倍放大和倒車時(shí)畫面下移6度等功能，進(jìn)一步降低行車時(shí)的盲區(qū)范圍。且車外的鏡頭自帶加熱除水功能，即使是在惡劣天氣下也可獲得清晰的畫面保證行車安全。

　　大家7配備了由哈曼卡頓針對原車細(xì)節(jié)調(diào)教的JBL環(huán)繞音響，配合分布在頂配、門板等區(qū)域的64色聯(lián)動(dòng)氛圍燈，可以隨著音樂的節(jié)奏營造出呼吸感的燈光效果。

　　作為一輛家用屬性的MPV，二排小桌板和車載冰箱自然是不會(huì)落下的，冰箱可以實(shí)現(xiàn)一鍵加熱和制冷功能，溫度更是覆蓋了0-50℃的區(qū)間。同時(shí)得益于純電架構(gòu)的特性，冰箱可以保持24小時(shí)持續(xù)功能，即使是鎖車離開也不用擔(dān)心食物因?yàn)楸鋽嚯姸冑|(zhì)。

　　大家7的座椅采用了Nappa真皮包裹，多層功能性材料填充讓座椅既柔軟又不失支撐性，輕微的下陷讓身體包裹感更出色。同時(shí)副駕與二排獨(dú)立座椅均配備了腿托和座椅加熱等功能。

　　為了進(jìn)一步提升行駛舒適性，大家7全系標(biāo)配雙層隔音玻璃帶來更好的隔音降噪表現(xiàn)，同時(shí)車頂1.1㎡的全景天窗也配備了100%全遮光率的電動(dòng)遮陽簾，避免了夏天車內(nèi)蒸桑拿的情況，也有助于降低車內(nèi)空調(diào)的工作壓力進(jìn)而起到降低能耗的作用。

　　大家7提供七座版和六座版兩種不同的座椅布局，其中最為獨(dú)特的當(dāng)屬六座版的設(shè)計(jì)，2+1+3的座椅布局讓六座版大家7有了更多獨(dú)特的使用場景。六座版取消了二排右側(cè)座椅，副駕座椅通過底部的接近2米的超長導(dǎo)軌可以在一二排之間自由移動(dòng)，同時(shí)座椅可以電動(dòng)一鍵向前或向后旋轉(zhuǎn)。而集成式安全帶也讓副駕乘客無論在哪個(gè)位置或者朝向的時(shí)候都時(shí)刻保證乘坐安全。

　　當(dāng)副駕座椅位于前排的的時(shí)候，二排區(qū)域相當(dāng)于憑空出現(xiàn)一個(gè)小客廳，在停車休息的時(shí)候，小朋友可以坐在這里自由玩耍。如果一家人出去露營，完全可以將大家7作為一個(gè)小型餐廳或者兒童娛樂區(qū)。

　　大家7擁有710mm同級(jí)最大的側(cè)滑門開度設(shè)計(jì)，同時(shí)2+1+3的設(shè)計(jì)也讓三排乘客有著極好的進(jìn)出與乘坐體驗(yàn)。畢竟無論是二排座椅往前移動(dòng)還是從中央通道進(jìn)入第三排，都不如大家7這般進(jìn)出自如。得益于較低的地板高度，車內(nèi)最大高度可達(dá)1255mm，兒童可以在車內(nèi)自由行走無懼碰頭。

　　同時(shí)Quapact多連桿獨(dú)立懸架通過減震系統(tǒng)外置，將后輪包向外移動(dòng)了204mm，使得第三排座椅寬度得到進(jìn)一步提升，即使是滿坐三人的情況下每位乘客也有著不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

　　大家7的后備廂在滿載乘客的情況下可以同時(shí)容納1個(gè)28寸和2個(gè)20寸行李箱，第三排座椅支持4/6比例放倒進(jìn)一步拓展容積至760L。同時(shí)官方推出的配件可以讓后排座椅放倒之后與后備廂形成一個(gè)純平空間，在不減少儲(chǔ)物空間的情況下滿足不同場景的用戶需求。

　　大家7的V2L不僅擁有車外6.6kW的放電功率，同時(shí)在車內(nèi)第三排座椅下方還擁有一個(gè)2.2kW的外放電接口。停車露營的時(shí)候使用車外放電可以同時(shí)使用電烤箱、電磁爐、咖啡機(jī)等電器。行車狀態(tài)下車內(nèi)放電接口可以供電腦長時(shí)間使用，亦或是在高原旅行的時(shí)候讓車內(nèi)制氧機(jī)持續(xù)工作，豐富的供電接口讓大家7可以滿足不同的用電場景，實(shí)現(xiàn)用電自由。

　　作為一輛純電MPV，電池安全以及續(xù)航是絕大多數(shù)用戶最為關(guān)心的兩個(gè)方面。畢竟誰都不希望承載一家人的車不夠安全，亦或是讓一家人都陷入續(xù)航焦慮。大家7采用了上汽星云架構(gòu)和上汽與寧德時(shí)代最新研發(fā)的魔方電池，合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高能量密度電池讓4907mm尺寸的大家7可以放入最大90kW·h電池包獲得CLTC標(biāo)準(zhǔn)下605km的續(xù)航。

　　魔方電池采用CTP“躺式”結(jié)構(gòu)與全鑄鋁殼體封裝工藝帶來了超高集成度，電池包厚度僅125mm讓大家7有著相比于其他純電MPV更低的地臺(tái)。而可選配換電版本也將依托上汽全國布局的換電站擁有最快2.5分鐘滿電出發(fā)的補(bǔ)能效率，可充可換不僅讓補(bǔ)能更靈活減輕續(xù)航焦慮，同時(shí)也可通過換電讓選擇77kW·h電池的用戶有機(jī)會(huì)使用90kW·h電池，城市通勤、長途旅行以及用車成本三者之間均可兼得。

　　動(dòng)力方面，大家7采用前置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。得益于低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與高階BMS的助力，77kW·h和90kW·h兩個(gè)電池版本分別可以獲得CLTC標(biāo)準(zhǔn)下527km和605km的續(xù)航成績。

　　大家7作為國內(nèi)中型MPV中唯一采用多連桿獨(dú)立后懸掛的MPV，其車身濾震性、靜謐性以及舒適性方面，都比同級(jí)車型普遍采用的“扭力梁懸掛”更勝一籌。而Quapact的獨(dú)特設(shè)計(jì)又能使得內(nèi)部空間效率比肩甚至超過扭力梁。

　　在智能駕駛方面，得益于地平線征程3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、4顆數(shù)字高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)等硬件的支持，大家7可以實(shí)現(xiàn)了在高速、低速、零速（停車）的“3速段”的駕駛輔助。

　　不得不說，大家7憑借25.98-30.48萬的價(jià)格以其入門即高配的產(chǎn)品力還是非常有競爭力的，而其六座版本獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路也打破了我們對于六座MPV2+2+2的傳統(tǒng)布局認(rèn)知，相比于同價(jià)位競爭對手依舊停留在燃油或是輕混等動(dòng)力形式，大家7憑借豐富的配置以及可換電的純電架構(gòu)將會(huì)對這些中型MPV陣營中的老玩家?guī)斫稻S打擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）