● 乘坐和空間：乘坐空間讓人震驚

　　新飛度全系仍然是織物座椅，想要真皮的朋友恐怕得自己加裝了。座椅的填充物相當(dāng)厚實(shí)，算是經(jīng)濟(jì)、舒適的座椅設(shè)計。另外其全系也均為手動調(diào)節(jié)座椅。后排要高配車型才配有新式的座椅，新座椅支撐性更好。

　　乘坐空間絕對是飛度的殺手锏，可以秒殺同級一切車型，甚至連緊湊級的入門車也難于幸免。這里主要得看看后排空間，平坦的地板且不用說，其后排腿部、頭部的寬敞簡直是逆天。

　　而儲物空間方面，新飛度也稍微作了調(diào)整，儲物格的數(shù)量變少了，不過我相信只要整理得稍微勤快一點(diǎn)，要應(yīng)付日常使用應(yīng)該是沒有問題的。

● 動力：力量更好 油耗更低

　　新飛度取消了1.3L車型，現(xiàn)僅有1.5L的排量，不過新飛度1.5L已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，它是繼新雅閣和新歌詩圖之后，又一款搭載地球夢科技動力的車型，全新發(fā)動機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且升級了可變氣門正時和氣門升程控制系統(tǒng)。眾多的新技術(shù)，不僅讓這套動力有更好的動力參數(shù)，在配備新CVT變速箱之后，其最低百公里綜合油耗也降低至5.3L。

　　而在底盤方面，新飛度雖然仍然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，但這套懸掛經(jīng)過了重新設(shè)計，懸掛的韌性更好，在過彎時候的側(cè)傾更少，但對細(xì)微的路面振動仍然有很好的過濾。

　　編輯總結(jié)：我的意向就是低配的CVT車型，趕巧了和今天的體驗(yàn)車型剛好相符。外觀上新飛度張揚(yáng)的設(shè)計風(fēng)格我很喜歡，而最讓我揪心的低配工藝問題也在實(shí)車體驗(yàn)中得到答案，那就是基本滿足我的需求。至于動力和未來的油耗問題，還是等到成為車主再來討論，各位準(zhǔn)車主們，未來幾天全國將陸續(xù)有展車到店，各位就不要停留在熒幕前啦。

　　據(jù)悉，5月10-11日黃石東路廣本第一店賞車預(yù)訂會，活動期間預(yù)訂有禮。