動(dòng)力方面，新款XC90繼續(xù)提供純?nèi)加秃筒咫娀靹?dòng)版本，我們實(shí)拍的這臺(tái)混合動(dòng)力版本車型，沿用了原來(lái)經(jīng)典的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和后置電機(jī)的組合，匹配8AT變速箱。綜合功率達(dá)到455馬力，綜合扭矩709牛米，官方百公里加速時(shí)間僅5.4秒，對(duì)于一臺(tái)七座中大型家用車來(lái)說(shuō)還是很亮眼的數(shù)據(jù)。

　　在18.831kWh的三元鋰電池加持下，XC90 PHEV版本能提供84km的CLTC工況純電續(xù)航里程，里程不算短，但僅支持慢充補(bǔ)能，這在當(dāng)下快節(jié)奏的時(shí)代來(lái)看，多少有點(diǎn)尷尬。

　　底盤(pán)方面，新款XC90沿用了前雙叉臂式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架組合，并配備空氣彈簧系統(tǒng)，可調(diào)軟硬和高低，滿足更多的路況同時(shí)，前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，也提供更強(qiáng)的通過(guò)性。

　　如果用時(shí)間來(lái)衡量新款XC90，結(jié)合銷量和市場(chǎng)影響力看來(lái)，它無(wú)疑是個(gè)足夠成功的車型，安全舒適是它的標(biāo)簽。但放在如今內(nèi)卷到了極致的中國(guó)市場(chǎng)，它多少顯得有些光芒不足。

　　因此這款車目前在終端市場(chǎng)有著近20萬(wàn)元的讓利，這樣看來(lái)，六十萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到一臺(tái)來(lái)自北歐的中大型豪華SUV，還是有一定吸引力的。（圖/文：陳啟潮 攝：黃冉東）