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      1. 上海車展

        實拍雷克薩斯RC F 東瀛武士駕到

        2014-10-17 00:17:42 來源: PCauto 作者:孫鉑龍
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        ● 內(nèi)飾:足夠細膩但缺乏激情

          如果外觀足夠驚艷的話,那么看到內(nèi)飾部分的確有些像被潑了一身冷水的感覺,與雷克薩斯IS系列頗為類似的內(nèi)飾布局新鮮感并不足,在顏色搭配以及縫線的處理上新意雖然是有,但跟極致來比還是差一個臺階的。

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          做工方面是雷克薩斯的強項,選材用料都很講究,拼接工藝以及對氣味的控制上做到了幾乎零問題,這點確實要比M系列更勝一籌。

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          方向盤雖然顯得顧家了些,但儀表的設(shè)計則出乎意料,大面積的液晶盒傳統(tǒng)機械指針的相互配合令運動感大幅提升,同時根據(jù)不同的駕駛模式儀表也會進行相應(yīng)的變化。

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          人機交互系統(tǒng)與旗下車型并沒有太大的不同,支持后方支持以及DAB廣播功能,但是界面沒有進行化。

        RC

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          座椅采用了一體式發(fā)泡成型技術(shù),十分貼合亞洲人的身材比例,激烈駕駛時可以給駕駛者足夠的包裹性。

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        ● 動力:5.0L V8發(fā)動機帶有雙循環(huán)

          并沒有像寶馬那樣采用渦輪增壓發(fā)動機,雷克薩斯還是堅持使用了一臺大排量自然進氣發(fā)動機車型,最高能爆發(fā)出477馬力的最大功率,同時這臺發(fā)動機在巡航時可以切換至阿特金森循環(huán),可以實現(xiàn)更高的油耗方面表現(xiàn)。

        RC

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        總結(jié):如今越來越多的高性能房車從大排量吸氣陣營轉(zhuǎn)變成渦輪增壓陣營,而堅持使用大排量的RC-F雖然在扭矩儲備有些不足,但那種大排量發(fā)動機暢快的排氣聲音還是渦輪增壓不可比擬的,加上亮騷的外形設(shè)計,RC-F還是令那些NA粉得到滿足的。

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