動(dòng)力/配置較量 阿特茲對(duì)比蒙迪歐/邁騰
☆ 動(dòng)力對(duì)比:要強(qiáng)勁還是要省油
三個(gè)車(chē)型相比,阿特茲是唯一一款使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,但不能忘記的是,阿特茲可是搭載了馬自達(dá)目前最引以為豪的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),高壓縮比,燃油效率極高就是最大的特點(diǎn)。除了動(dòng)力可以最大地壓榨出來(lái)外,油耗低也是它的看家本領(lǐng)。差不多價(jià)位的蒙迪歐與邁騰均是采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力數(shù)值上要好看得多。
動(dòng)力對(duì)比 | ||||
項(xiàng)目/車(chē)型 | 阿特茲 2.5 藍(lán)天至尊版 | 蒙迪歐 2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型 | 邁騰 2.0TSI DSG 豪華型 | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L自然吸氣 | 2.0T渦輪增壓 | 2.0T渦輪增壓 | |
最大功率 | 141kW(192PS)/6100rpm | 178kW(242PS)/5500rpm | 147kW(200PS)/5100-6000rpm | |
最大扭矩 | 252Nm/3250rpm | 350Nm/3000rpm | 280Nm/1700-5000rpm | |
變速箱 | 6AT | 6AT | 6DSG | |
燃油標(biāo)號(hào) | 92# | 92# | 95# | |
省油技術(shù) | 發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停 | - | - | |
發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì) | 鋁缸體/鋁缸蓋 | 鋁缸體/鋁缸蓋 | 鐵缸體/鋁缸蓋 | |
工信部油耗 | 7.1L/100km | 7.9L/100km | 8.4L/100km | |
實(shí)測(cè)0-100 | 9.36秒 | 7.98秒 | 7.82秒 |
如果比加速的話,蒙迪歐以及邁騰的確更快,實(shí)測(cè)加速均在8秒內(nèi),但阿特茲其實(shí)也不慢,為9秒多一些。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力的確非同小可,不過(guò)如果在日常使用中又如何?
阿特茲匹配的6AT同樣進(jìn)行了升級(jí),傳動(dòng)效率更高,并帶有換擋撥片,換擋積極平順,換擋桿手動(dòng)模式同樣是馬子達(dá)慣用的前減后加。美中不足的是作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型變速箱并沒(méi)有S檔。
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實(shí)際感受中,阿特茲的低扭輸出非常充足,盡管它沒(méi)有裝載渦輪增壓器,但起步感受可一點(diǎn)也不遜色。更重要的是,阿特茲的加速非常順暢,絲毫不會(huì)像普通的變速器那樣有明顯的換擋動(dòng)作,舒適性可謂相當(dāng)足稱。
阿特茲的懸掛為前麥弗遜后多連桿,整體調(diào)較前段偏軟,能很好的過(guò)濾路面的細(xì)微震動(dòng),后段偏硬且韌勁十足,很好的兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。就算激烈駕駛,整體感強(qiáng)的底盤(pán)能很好的抑止側(cè)傾等不良反應(yīng),此外,車(chē)頭的指向明確靈活,車(chē)尾的循跡性也非常優(yōu)秀。
說(shuō)到蒙迪歐就有意思了,當(dāng)初它剛上市的時(shí)候,各大網(wǎng)站對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)褒貶不一,后來(lái)我們還拿它與2.0T的XTS娛樂(lè)性地比了一回。事實(shí)證明,80km/h之前的加速,蒙迪歐非常得心應(yīng)手。不過(guò)原本的6速雙離合變成6AT變速箱后,的確在急加速時(shí)有些力不從心,換擋轉(zhuǎn)換效率并不像邁騰那么反應(yīng)敏捷。這也是它動(dòng)力更強(qiáng)但加速卻弱于邁騰的主要原因。
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那蒙迪歐的底盤(pán)走向是偏舒適還是運(yùn)動(dòng)?其實(shí)兩者并不矛盾,不否認(rèn)部分車(chē)型能把這兩個(gè)方面做得非常平衡。不過(guò)多數(shù)車(chē)還是很難做到兩者兼顧,能把一個(gè)方面做到80分已經(jīng)算是不錯(cuò)。新蒙迪歐其實(shí)并不算運(yùn)動(dòng),操控樂(lè)趣方面不及阿特茲。而舒適性方面也比較普通,在面對(duì)較深的路坑或者較高的減速帶時(shí)還是可以感覺(jué)到車(chē)內(nèi)震感相當(dāng)清晰,所以,整體來(lái)說(shuō),蒙迪歐的駕駛感受并沒(méi)有讓人印象特別深刻的一點(diǎn),一切都比較中規(guī)中矩。
邁騰2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很給力的,不過(guò)相比前一代車(chē)型的話,它的動(dòng)力輸出卻有所不同,相比之前的暴躁,倒是回歸了些許柔和...這不是什么壞事,畢竟一款中型車(chē),沒(méi)人期望它表現(xiàn)得如此急躁。而做出這一系列變化的,其6速雙離合變速箱可謂占據(jù)了主要因素。
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邁騰相比上一代車(chē)型,懸掛的調(diào)校由原來(lái)的運(yùn)動(dòng)性完全倒向舒適性。在場(chǎng)地試駕時(shí),我們可以看到非常明顯的側(cè)傾,在加上更長(zhǎng)更高的車(chē)身,新邁騰在操控性上要比前一代遜色不少。其實(shí),這也表明了邁騰的明確定位,不在舒適性與操控性上左右兼顧,而是只以商務(wù)和家庭用車(chē)為主要目的。
動(dòng)力操控小結(jié):看完動(dòng)力以及駕駛感受后,我們就可以清晰地發(fā)覺(jué),邁騰在三車(chē)之中是最偏向于舒適性的,而蒙迪歐則努力地平衡舒適以及運(yùn)動(dòng)兩者之間的關(guān)系,但很明顯都沒(méi)有做到非常高的分值;再看阿特茲,它的運(yùn)動(dòng)性能非常出眾,但它平時(shí)的表現(xiàn)卻偏向于舒適,也就是說(shuō),它能根據(jù)你的性情來(lái)改變自身的屬性,綜合來(lái)說(shuō)會(huì)讓你更容易“人車(chē)合一”。
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