二、越野能力對(duì)比

　　作為越野車，外觀的差異只能說(shuō)是滿足不同需求和不同審美的群體，而在消費(fèi)者眼中的越野性能如何將會(huì)成為兩輛車肉搏最直接的地方。

　　1、接近角、離去角

　　在比較這兩輛車的具體參數(shù)之前，我們先來(lái)解釋一下接近角、離去角和通過(guò)角。SUV的接近角與離去角決定一臺(tái)車的通過(guò)性，同時(shí)也對(duì)SUV的最大爬坡度等通過(guò)能力起到限制作用。

　　接近角簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車空載或者靜止的時(shí)候，前端突出點(diǎn)向前輪引切線和地面的夾角。后端突出點(diǎn)向后輪引的切線和地面的夾角就是離去角。滿載的時(shí)侯，車輛接近角和離去角都會(huì)減小。接近角越大，上坡或遇到坑洼路面的通過(guò)性越好；離去角越大，車輛下坡或遇到隆丘、臺(tái)階、坑洼路面時(shí)的通過(guò)性越好。同時(shí)，在我們接下來(lái)即將談到的汽車最大上下坡度也受到接近角和離去角的影響，汽車最大上坡度不可能超過(guò)它的接近角，汽車的最大下坡度也不可能超過(guò)它的離去角。

　　通過(guò)角指的是指汽車空載、靜止時(shí)，分別通過(guò)前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角。

　　普拉多和帕杰羅的離去角相同均為25度，但帕杰羅的接近角為36.6度，普拉多為28度，也就是說(shuō)，在相同路面和坡體情況下，帕杰羅的通過(guò)性要好于普拉多。而通過(guò)角方面，帕杰羅的22.5度也好于普拉多。

　　2、最大爬坡能力

　　汽車爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來(lái)表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如“汽車爬坡度”是30%，根據(jù)上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100=0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以對(duì)于汽車的最大爬坡度來(lái)說(shuō)100%意味著45°。

　　根據(jù)此計(jì)算方式，帕杰羅的爬坡能力是70%，那么對(duì)應(yīng)的角度是35度。由于在豐田（中國(guó)）的官方產(chǎn)品配置表中沒(méi)有2010款普拉多最大爬坡能力的參數(shù)，因此在這里無(wú)法與帕杰羅進(jìn)行比較。

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