在國內(nèi)的自主SUV領域，任何一款新車上市，目標總少不了哈弗H系列，它出色的銷量以及銷量持續(xù)性帶來的神話，讓任何一款對手都不得不將其作為市場定位的重要參考。5月6日，一款對哈弗H系列能夠構成威脅的新車比亞迪S6正式上市，制定出的8.98萬元起價也夠“給力”。比亞迪S6是否真的瞄準哈弗H系列的蛋糕而來，它的挑戰(zhàn)實力如何呢？我們一起來看看。

　　概況：類型定位完全不一樣 但的確為競爭對手

　　價格方面，兩款車應該說基本處于同一區(qū)間?；蛘哒f，比亞迪S6是有意參考哈弗H系列的定價而來。從指導價來看，比亞迪S6略低，但哈弗H5市場上也有5000-10000元不等的優(yōu)惠幅度，因此價格仍基本相當。

　　其實從車型設計來來看，比亞迪S6與哈弗H系列并不能算是同類型的對手。哈弗H系列是長城以五十鈴AXIOM為藍本開發(fā)的一款SUV，是一款采用傳統(tǒng)越野車技術打造的車型。底盤結構為帶梯形大梁的非承載車身與前雙橫臂后整體橋懸掛組合的方式，動力驅(qū)動方式也為傳統(tǒng)SUV和皮卡常用的縱置后驅(qū)布局。這樣的設計方式，在SUV剛剛誕生的時候很常見，在國內(nèi)的自主SUV產(chǎn)品中也比較普遍，但目前在城市SUV中采用得已經(jīng)越來越少了，更多被應用在一些硬派SUV車型上。

　　比亞迪S6則是參考了老款雷克薩斯RX為藍本開發(fā)的車型，而老款雷克薩斯RX，則是豐田基于凱美瑞平臺打造的城市型SUV，采用承載式車身結構，前麥弗遜后雙連桿支柱式的懸掛，動力也是橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動的方式。這與目前國內(nèi)合資城市SUV采用的方式是基本相同的，也是目前全球城市SUV開發(fā)最主流的方式。

　　就開發(fā)背景和技術平臺來說，這兩款車并不是同一競爭層面的車型（S6真正的競爭對手應該是未來的長城H6）。但在目前的國內(nèi)市場上，卻不得不將二者鎖定為競爭對手。除了文章開頭所說的，哈弗H系列本身的市場地位不可忽視以外，哈弗H系列在感官設計上也是體現(xiàn)城市路線的。從普通消費者的第一認知來看，兩款車完全可以看作是同一類型。再加上排量、價格相近，比亞迪S6與哈弗H系列的競爭不可避免。

盡管類型不一樣 但的確是競爭對手

　　哈弗H系列的車款非常多。除了哈弗H3和H5的區(qū)分以外，H5還有智尊版和歐風版的不同，每款車則都有兩款汽油、兩款柴油動力和兩驅(qū)四驅(qū)可供選擇，再加上配置的不同，衍生車款多達數(shù)十款之多。這是哈弗H系列的一個優(yōu)勢，可以滿足不同消費的需求。相反，比亞迪S6的車款則過于簡潔，只有三款車型可供選擇。基于此，我們也就不對哈弗H系列全面列舉了，而是選擇與比亞迪S6共性最多的歐風版汽油款車型進行列舉。

　　銷量方面，哈弗H系列的確是名不虛傳，無論是3月銷量還是平均月銷量，都超過萬臺。比亞迪S6 5000臺的銷售目標，對于一款自主SUV來說不算低，因為目前市場上能夠超過這個數(shù)的自主SUV并不多。但對于比亞迪來說，這個銷售目標就有點保守了，要知道比亞迪在轎車領域，也堪稱是響當當?shù)匿N售高手。