[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]人類已經(jīng)阻止不了油價(jià)上升的步伐了，93#汽油也已經(jīng)跨過8元大關(guān)時(shí)，誰(shuí)也難以淡定地表示欣然接受！不過個(gè)人的力量是渺小的，生活在這和諧的社會(huì)里，所有的不滿都難以凝聚成一團(tuán)去扭轉(zhuǎn)彎曲的現(xiàn)實(shí)，也只能想著別的法子去減少這些不必要的損失。

　　國(guó)家為了引導(dǎo)小排量車型的使用，3000元的節(jié)能政策補(bǔ)貼后，又加上了車船稅減半的優(yōu)惠。車船稅作為每年繳納一次的費(fèi)用，雖然不多，根據(jù)新的車船稅規(guī)定，1.6L的排量全國(guó)平均為400元左右，減半優(yōu)惠就變200元，按6年計(jì)算的話，也能省個(gè)1200元左右吧，10年就2000元了。雖然真的不多，但是在這個(gè)油價(jià)那么高的年代，能省還是省吧。

　　下面介紹的，就是可享受此類節(jié)能惠民工程+車船稅的幾款合資車型，大家別以為這種優(yōu)惠只有自主品牌才能享有，合資品牌也一樣可以，并且車型都非常熱門。

　　騏達(dá)、英朗XT、高爾夫，這三者本來就是來自不同國(guó)度的生死冤家，無(wú)論其靠山的影響力，還是本身的實(shí)力，都旗鼓相當(dāng)。盡管這三款車均為同一級(jí)別，且實(shí)力相當(dāng)，但是價(jià)格卻有一定的差距，英朗XT就是以偏貴的價(jià)格以及較為可憐的配置，落得個(gè)銷量平平的地步。

　　不過大眾最近也好不到哪去，無(wú)論是新速騰的減配舉動(dòng)亦或者是最近7速DSG的“升級(jí)”事件，都把大眾推向了全民聲討的地步。原本飽受好評(píng)的小鋼炮高爾夫也不免被殃及到。

　　過得最舒服的貌似是騏達(dá)了，懷里揣著月銷過萬(wàn)的成績(jī)，完全可以將高爾夫與英朗XT鄙視一番。誰(shuí)叫騏達(dá)便宜，誰(shuí)叫它配置豐富，誰(shuí)叫它動(dòng)力還跟上來了？不過這次入榜的優(yōu)惠車型，卻不包含1.6T渦輪增壓版本，所以，要?jiǎng)恿€是要優(yōu)惠？自己選吧。

　　在知道了相關(guān)車型之后，就該了解下三車的具體情況，可能單獨(dú)的車型各位已經(jīng)很了解了，但如果將其三車稍微做一下比較，就會(huì)有一個(gè)更為直觀的想法。

　　車身尺寸對(duì)比：高爾夫真迷你

　　從表格比較來看，英朗XT擁有最寬大的車身尺寸，不過騏達(dá)也不賴，在頭部和腿部空間上應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)得不錯(cuò)。唯有高爾夫，成了三車中最為緊湊的一個(gè)。尺寸比較，高爾夫完敗！

　　動(dòng)力對(duì)比：1.4T與1.6L，相差甚遠(yuǎn)

　　再來看看動(dòng)力方面，因?yàn)楦郀柗?.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量實(shí)在夠低，入選是絕對(duì)無(wú)可置疑的。而其它兩車享受優(yōu)惠的車型都不包含1.6T的渦輪增壓版本，所以在動(dòng)力上就只能稍微吃點(diǎn)虧。不過如果與高爾夫1.6L的自然吸氣版本比較，則又要好得多了。

　　動(dòng)力過后就要看看配置方面了。很巧的是，入選的三車，有三個(gè)型號(hào)價(jià)格是非常接近的，所以它們配置的比拼將更具看點(diǎn)。

　　配置對(duì)比：騏達(dá)是從哪里節(jié)省的成本來增加配置？

　　從對(duì)比可以看出，除去一些相同配置外，騏達(dá)在多出來的舒適性配置上全面勝出，而高爾夫則不枉小鋼炮之名，行車輔助配置較之兩車更為有優(yōu)勢(shì)一些；英朗XT？不提也罷，就是一個(gè)高價(jià)的貧困生。

　　對(duì)比總結(jié)：外觀內(nèi)飾的因素暫且不說，首先在以上對(duì)比中就可以看出，在同樣享有節(jié)能補(bǔ)貼以及車船稅減半優(yōu)惠的三款車型里，騏達(dá)的配置是相對(duì)比較可觀的；而高爾夫輸了空間卻贏得了動(dòng)力，不過DSG變速箱不可靠，剩下的就只有5速手動(dòng)變速箱，對(duì)于一些喜歡自動(dòng)擋的車友們來說無(wú)疑是個(gè)打擊；英朗XT較之對(duì)手有著較為寬闊的空間，只是在配置以及動(dòng)力上，都顯得略有不足，它只屬于那些喜歡外觀拉風(fēng)，能夠在車上塞上各種人與物的主。