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        朗逸

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        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

        [2009-09-02 09:18:42]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: lingrongchen

        接下來(lái)我們來(lái)看看緊湊型車,和雨燕同樣來(lái)自鈴木的天語(yǔ)SX4在方向盤上也是如出一轍,兩者基本沒(méi)什么變化,所以在這里就不多啰嗦了。

          ● 大眾朗逸

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

          方便性: ★★★★

          運(yùn)動(dòng)性: ★★

          多功能性: ★★★★

          朗逸的三輻式方向盤手感非常扎實(shí),上面的多功能按鈕是大眾家族一貫的布局,主要是音響控制和藍(lán)牙語(yǔ)音,下面兩個(gè)按鈕因?yàn)槌杀径∠。定速巡航被設(shè)計(jì)在后面的撥桿處,雖然需要適應(yīng),但并不困難。整體來(lái)說(shuō)朗逸的多功能分工明確,功能也較為豐富。而并沒(méi)有定位為運(yùn)動(dòng)車型的朗逸,缺失換擋撥片也算是情理之中了。

          ● 豐田卡羅拉

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

          方便性: ★★★

          運(yùn)動(dòng)性: ★★

          多功能性: ★★

          卡羅拉的多功能方向盤布局非常簡(jiǎn)單,只是在左側(cè)設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單的音響控制,并且還缺少一鍵靜音鍵,為了防止誤操作,其設(shè)計(jì)成凹凸的樣子。方向盤后隱藏著定速巡航撥桿,操作的便利性和朗逸不相上下。

          ● 馬自達(dá)3

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

          方便性: ★★★

          運(yùn)動(dòng)性: ★★

          多功能性: ★★

          雖然馬自達(dá)3比馬自達(dá)2在級(jí)別上高出一檔,不過(guò)在多功能方向盤方面卻沒(méi)有什么升級(jí),依然集中在左手操作,并且也還是音響方面的控制。這主要是因?yàn)槠鋯?wèn)世年代過(guò)早所導(dǎo)致的,新馬自達(dá)3的多功能方向盤就比較強(qiáng)大。

          ● 本田思域

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

          方便性: ★★★★

          運(yùn)動(dòng)性: ★★★★

          多功能性: ★★★★

          思域的多功能方向盤和鋒范基本相同,但在緊湊型車中依然屬于強(qiáng)大,左右手依然是音響控制和定速巡航,而因?yàn)橛泻竺娴膿Q擋撥片“保護(hù)”,使其在次級(jí)別中顯得難覓敵手。

          ● 榮威550

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

          方便性: ★★★★

          運(yùn)動(dòng)性: ★★★☆

          多功能性: ★★★★

          在小型車領(lǐng)域我們看到了國(guó)產(chǎn)車酷熊的身影,在緊湊型車中我們又看到了我們的自主品牌-榮威550,并且這次他的設(shè)計(jì)已經(jīng)到足以和合資品牌抗衡的地位。首先說(shuō)滾輪的使用取消了部分的按鈕,這就使整個(gè)的方向盤功能更加緊湊,其次在功能上,定速巡航,音響控制一個(gè)不少,其次還有換擋撥片的加入,可以說(shuō)為國(guó)產(chǎn)車揚(yáng)眉吐氣。

          ● 雪鐵龍世嘉

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析
        以人為本 小型/緊湊型車多功能方向盤解析

          方便性: ★★★★

          運(yùn)動(dòng)性: ★★★

          多功能性: ★★★★★

          最后來(lái)說(shuō)雪鐵龍世嘉,把它放在最后是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)真的十分新穎。首先來(lái)說(shuō)方向盤的中央是固定的,它并不會(huì)隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng),這樣的好處就是保證了駕駛員前氣囊釋放的角度,因此就可以實(shí)現(xiàn)安裝非對(duì)稱式的安全氣囊來(lái)保護(hù)駕駛員了。其次就是上面集成的功能更加豐富,這點(diǎn)可以從上面的圖中得到。不過(guò)如此多的按鈕確實(shí)需要時(shí)間適應(yīng);并且還有個(gè)問(wèn)題就是在泊車時(shí),總是找不準(zhǔn)自己轉(zhuǎn)彎的角度,這點(diǎn)或許是雪鐵龍的工程師們沒(méi)有想到的。(來(lái)源:易車網(wǎng))

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