國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者習(xí)慣把來(lái)自德國(guó)的豪華汽車(chē)品牌，梅賽德斯-奔馳稱(chēng)為“大奔”。大氣的外觀，超大的車(chē)身，寬敞的內(nèi)部空間是奔馳給我們的第一印象。但“出生于80后”的奔馳C級(jí)卻讓我們對(duì)奔馳的印象有所改變，下面我們就一同來(lái)了解下這款年輕的“小奔”成長(zhǎng)史。

1982年 第一代

　　1982年，奔馳公司推出了190車(chē)型這款車(chē)型就是C級(jí)的雛形（廠商代號(hào)W201）。當(dāng)這款車(chē)出現(xiàn)在世人眼前的時(shí)候，引起了強(qiáng)烈的轟動(dòng)，一是設(shè)計(jì)的創(chuàng)新、二是新材料的運(yùn)用！設(shè)計(jì)的領(lǐng)先體現(xiàn)在了整車(chē)清晰的線(xiàn)條和其杰出的尾端設(shè)計(jì)上。0.33的風(fēng)租系數(shù)在當(dāng)時(shí)也是領(lǐng)先的！ 因?yàn)橐�控制整�?chē)的質(zhì)量在1100千克，這也是控制油耗的重要途徑�。ㄆ骄�油耗僅為8.5升/100公里）奔馳的設(shè)計(jì)師一方面要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，一方面又不能犧牲奔馳傳統(tǒng)的舒適和被動(dòng)安全性！于是開(kāi)始試用新材料，開(kāi)發(fā)超硬度鋼，并使用新元素去尋找輕量設(shè)計(jì)。C級(jí)車(chē)不經(jīng)意間也就成為了汽車(chē)制造技術(shù)和材料變革的排頭兵！當(dāng)時(shí)的這款車(chē)并沒(méi)有被稱(chēng)為C級(jí)車(chē)，而是稱(chēng)為了190系列！

　　1993年 第二代

　　1993年奔馳公司推出了W202系列，這一代車(chē)對(duì)目前C級(jí)車(chē)的“風(fēng)格”的形成有重大意義：首先它將被真正命名為C-CLASS；在這代車(chē)上，奔馳開(kāi)始提供柴油機(jī)型，是第一代的德國(guó)柴油機(jī)型。值得一提的是在這一代的C級(jí)車(chē)上，出于市場(chǎng)的需要，奔馳開(kāi)始和AMG合作推出基于C級(jí)車(chē)的C36 AMG高性能車(chē)型！隨后，幾乎每款奔馳的車(chē)型都會(huì)有其AMG版本！1993年出現(xiàn)的是 C36 AMG，1997年是其升級(jí)版C43 AMG！

　　這代車(chē)比上代190系列更加努力充當(dāng)技術(shù)先鋒的角色：1992年開(kāi)始配備了全尺寸的安全氣囊、全尺寸的碰撞保護(hù)、ABS、助力轉(zhuǎn)向、5速的變速器、中央門(mén)鎖；1995年開(kāi)始裝備機(jī)械增壓器，使C230 KOMPRESSOR達(dá)到了C280的性能表現(xiàn)；1997年轎車(chē)和旅行車(chē)一起改款，前門(mén)側(cè)安全氣囊、前座安全帶張緊裝置和適應(yīng)性安全帶束力限制器、ASR開(kāi)始裝備，也提供PARKTRONIC、APS（AUTO PILOT SYSTEM）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)等作為選裝件；1997年的C43 AMG就開(kāi)始裝備ESP！還有在奔馳車(chē)上第一次使用共軌直噴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)！可以說(shuō)奔馳的第二代C級(jí)應(yīng)用很多現(xiàn)在還很先進(jìn)的技術(shù)。