C級(jí)平臺(tái)誕生，最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的銳志

　　說(shuō)豐田銳志是準(zhǔn)C級(jí)車，其實(shí)是存在一定的錯(cuò)誤，銳志本身就是出自于豐田皇冠的C級(jí)車平臺(tái)，但是很少有人會(huì)把銳志作為C級(jí)車。記得銳志在國(guó)內(nèi)剛剛上市的時(shí)候，很多人都會(huì)拿它和馬自達(dá)6比上一比。就說(shuō)明它在人們心目中是主攻個(gè)性化的B級(jí)車市場(chǎng)。銳志本身的定價(jià)也說(shuō)明了，它是與運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的一款車型。提到銳志2.85米的軸距，甚至?xí)�有很多人感到不相信，認(rèn)為它沒(méi)有那么大。其實(shí)銳志講究的是運(yùn)動(dòng)，在日本它的原型車MARK X就是一輛不折不扣的運(yùn)動(dòng)型轎車。只是在國(guó)內(nèi)，它并沒(méi)有懸掛MARK X的“X”標(biāo)志，也沒(méi)有特別去強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，但是仍然不可否認(rèn)它的運(yùn)動(dòng)基因。銳志采用前置V6引擎后輪驅(qū)動(dòng)，懸架也調(diào)校得頗為硬朗，硬邦邦的感覺(jué)使之乘坐起來(lái)一點(diǎn)都不舒服。

　　銳志雖然有著與致勝同樣的軸距，但是它們的內(nèi)部空間卻相差甚遠(yuǎn)，相對(duì)不算富裕的空間是由于采用了后輪驅(qū)動(dòng)使前輪非常靠前，吃掉了一些軸距，而后排突出的傳動(dòng)軸同樣也占用了一部分后排的空間，過(guò)于低矮的車身造型也對(duì)銳志的空間有影響。另外相比同類車型，銳志的外形不夠大氣，這恐怕也是這款有著C級(jí)車功底的車型，在與B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，并沒(méi)有獲得太多火爆場(chǎng)面的主要原因吧。