編輯按：對于購買汽車的個人用戶，最怕的就是出了問題維修方面的扯皮。筆者就多次遇到過這樣的事情。車子出了問題，廠商推4S，4S推廠商。兩個強勢單位把可憐的個人消費者當皮球踢。最后消費者只能通過媒體以及投訴才能獲得解決。即便解決了也勞神費力。汽車和其他大宗耐用消費品一樣，不僅僅是生產(chǎn)線下來本身質量要過硬。而且要有足夠的保修政策和保修期來維持車輛的正常使用和質量保證。畢竟汽車也是由上萬個零件組成的。不說大毛病，小毛病不解決也是很煩人的。315到來之時，關于汽車質量和維修問題的投訴也很多。

　　目前針對汽車產(chǎn)品三包政策并未有效施行。所以保修期成為了各廠商對消費者的最有效承諾。在汽車廠商規(guī)定保修期內，4S不得以各種理由收取任何維修以及更換部件的費用。保修期外，則一般需要消費者自行承擔。這是目前通行的行業(yè)法則。也是消費者切實保護自己用車利益的途徑。所以在今年315來臨之前。我們也針對市場上保修期長的家用車做一個細數(shù)歸納。看看哪些車型能夠給我們更切實的保障和放心使用理由。

　　一、讓人驚喜－－奔奔

　　保修期限：4年或10萬公里

　　車型級別：A00(微車）

　　微型車的質保問題是很多消費者關心的重中之重，原因有兩點。其一：微型車屬于最平民的車型，車主往往無力承擔過多的保養(yǎng)維修費用等額外開支。其二：微型車的質量不穩(wěn)定是個老大難問題，誰也不想買一臺維修費比油費還高得多的經(jīng)濟小車。

　　從2008年7月15日起，長安奔奔系列的所有車型將享受整車質量保修期延長為4年或10萬公里的新質保方案。據(jù)悉，與其他品牌只針對新購車用戶“延長保修期”服務方案不同，此次長安奔奔質保升級方案不僅面向新購車用戶，同時還將惠及之前所有的已購車用戶。

　　對于延長保修期計劃，奔奔采用的也是國際通用的分類質保策略，其中，整車質量保修期延長為4年或10萬公里，但不同零部件將執(zhí)行不同的質量保修期。其中曲軸正時皮帶輪總成、進氣門、排氣門、安全氣囊模塊電控單元、駕駛員安全氣囊模塊等12類零部件質量保修期為4年或10萬公里；進氣歧管、氣缸蓋罩總成、水泵、轉向盤本體總成、制動油管（硬管）等12類零部件保質期則為3年或10萬公里。

　　從用車經(jīng)驗來說，我們認為4年或10萬公里和3年或10萬公里基本能夠解決大部分用車的電控部件和機械部件所產(chǎn)生的問題。和過保維修不同，一旦4S確認索賠，就只需要更換總成等部件。而不需要車主和4S討價還價般的拉鋸戰(zhàn)了。

　　在以前，最有代表性的是微車鈴木北斗星2年/4萬公里的整車保修期限。而現(xiàn)在，新出的微車基本在保修期方面有較多的提高，比如比亞迪F0就達到了3年6萬公里，和許多緊湊車是同一級別。而長城精靈更達到了3年或10萬公里。在保修期的競爭方面，長安奔奔這次是后來居上。效果還是非常不錯的。