【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在2010年的時候如果你手持50萬，只能糾結(jié)在豪華品牌轎車中。到了2012年，整個消費(fèi)格局被一系列的SUV所打破，其中豪華品牌的城市型SUV在近兩年取得飛躍式發(fā)展。2011年SUV的整體銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越百萬輛大關(guān)，向著兩百萬輛進(jìn)發(fā)。

　　在這個以SUV為主導(dǎo)的白熱化時期，奧迪Q3顯得姍姍來遲。該車率先會以原裝進(jìn)口的方式于7月份上市銷售，最快2013年實(shí)現(xiàn)全面化國產(chǎn)。關(guān)注奧迪Q系列的朋友都知道，事實(shí)上這款新車早在上年9月份已經(jīng)秘密抵達(dá)國內(nèi)某些城市拍攝宣傳片。與之前的Q3不同，接下來要介紹的這款為蓄勢待發(fā)的車型，命名為：奧迪Q3 40TFI S Line。

　　奧迪Q3的定位低于Q5，市場上暫時只能找到寶馬X1（或國產(chǎn)X1）能成為競爭對手。這里需要帶一下奧迪的銷售模式，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上它永遠(yuǎn)不會充當(dāng)“白老鼠”。十分有趣的是，奧迪每次都能在寶馬試水成功后推出競品車型，且衍生更多細(xì)分產(chǎn)品，這與大眾集團(tuán)的謹(jǐn)慎態(tài)度有關(guān)。

　　從銷售人員口中得知，S line版的售價將不會低于國產(chǎn)Q5 2.0T進(jìn)取型（38.36萬）。而這款車的最大目標(biāo)是在2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并且成功與國產(chǎn)寶馬X1直接競爭。然而進(jìn)口Q3顯然與進(jìn)口Q5一樣，屬于車系中的高配車型，并不能期望它能提供多大的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性。

● 與A3共享PQ35平臺 定位僅次于Q5不排除推長軸距版

　　奧迪Q5采用的是奧迪MLP，而奧迪Q3以及奧迪A3則是采用與大眾Tiguan一樣的大眾A5平臺，也是俗稱的PQ35平臺。所以Q5與Q3只能用同父異母來形容，MLP與PQ平臺談不上誰好誰壞，只是針對的車類型不同而衍生出的專用平臺罷了。

　　車身尺寸僅次于Q5 但軸距亞于寶馬X1

　　同平臺的奧迪Q3和大眾Tiguan，在尺寸上并沒有太大的差距，1mm的軸距差并不能體現(xiàn)什么。相比起寶馬X1，奧迪Q3在寬度以及高度上擁有優(yōu)勢，最起碼大個子乘客不會感覺到擁擠。在糾結(jié)尺寸的同時，大家不能忘記這款車只是城市型SUV中的細(xì)分產(chǎn)品，如果要大空間的話，你可以選擇奧迪Q5。

　　前臉采用更具沖擊力的設(shè)計(jì)，“盾牌型”格柵也采用與全新奧迪A3一樣的棱角形設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)年輕氣息。S Line套件提供運(yùn)動型外觀包圍，例如同色前唇、霧燈附近的擾流條紋、鋼琴烤漆車牌架等等。

　　將燈光做到極致 高科技大燈總成

（圖）奧迪動態(tài)隨動大燈示意圖

　　這款S Line版本在外觀等多處都給人帶來驚喜，例如一體式LED+氙氣大燈總成、前感應(yīng)雷達(dá)、轉(zhuǎn)向隨動大燈等等。其中我們在前后保險(xiǎn)桿兩側(cè)會找到凹進(jìn)去的探頭，除了提供給自動泊車系統(tǒng)使用外，該探頭在行駛時通過兩側(cè)后視鏡實(shí)現(xiàn)并線輔助功能。當(dāng)然，我們可以肯定的是，實(shí)拍的這款奧迪Q3車型會是其系列中最高配的型號，在配置以及技術(shù)上十分具有代表性。

（圖）自適應(yīng)燈光系統(tǒng)

　　值得一提的是，作為燈光的制造專家，奧迪專注于開發(fā)更人性化的設(shè)備，例如自適應(yīng)燈光系統(tǒng)。在能見度較低的狀況下，車速介乎10km/h到110km/h之間，大燈會以遠(yuǎn)程照明作為首選燈源，當(dāng)后視鏡背面的感應(yīng)器發(fā)現(xiàn)即將會車時，燈源會自動切換成近距離照明。對于一些經(jīng)常來回在山間迂回路的駕駛者而言是一大福音。

（圖）海外低配版奧迪Q3大燈，不帶一體式日間行車燈以及隨動轉(zhuǎn)向大燈

　　暫時無法得知首批進(jìn)入國內(nèi)的奧迪Q3系列會否包含1.4TFSI或低功率2.0TFSI車型，但可能肯定的是，海外低配版奧迪Q3上無緣一體式大燈、車身同色旅行架和鍍鉻圍邊窗戶等等，在視覺效果上大打折扣。

　　奧迪Q3汽油版全系裝配Quattro全時四驅(qū)

　　提及到售價問題，相信很多朋友的第一時間都是寄望“乞丐版”等低配車型上，在海外官方資料上，確確實(shí)實(shí)出現(xiàn)了非四驅(qū)的奧迪Q3，但它們均搭載TDI柴油動力總成，以首批姿態(tài)進(jìn)入國內(nèi)的可能性并不大。兩驅(qū)版奧迪Q5或奧迪Q3的消息，編者也只能說：當(dāng)市場需求累積到一定程度后，相信不用你們呼吁，奧迪廠家也會迎勢推出。這里就需要稱贊一下寶馬，國產(chǎn)寶馬X1 18i提供兩驅(qū)車型。

　　204mm的軸距差，會否直接影響到后排的乘坐質(zhì)感，這個我們后面會提及到。對于奧迪Q5與Q3，事實(shí)上這兩款車除了售價像接近外，車型并沒有太大的可比性，畢竟Q3是以“大哥”來稱呼Q5。

　　長軸距對國人來說是選車中最關(guān)鍵的一道門檻，相信購買了進(jìn)口大眾Tiguan的朋友，一定會遇到過乘客抱怨后排空間。相比起大眾Tiguan，進(jìn)口版的奧迪Q3明顯雖然沒有為國人需求而增長軸距，但得益于內(nèi)部優(yōu)化的設(shè)計(jì)，乘客在后排并不會感覺到擁擠，這點(diǎn)后面會有詳解。

　　對于國產(chǎn)后的奧迪Q3會增加軸距，這并不是空穴來風(fēng)的消息。雖然國產(chǎn)Q5沒有對整體尺寸有所調(diào)整，但對于靈活的PQ35平臺，要改良成長軸距版還是可行的。不過，在寄予厚望的同時，我們考慮到如果加長了奧迪Q3，誰還去買奧迪Q5呢？

　　高底盤的運(yùn)動車 尾部照搬全新A3樣式

　　尾部把全新奧迪A3的運(yùn)動味兒原汁原味地挪移過來，與全新奧迪A3相比，奧迪Q3更像是一臺高離地間隙的運(yùn)動跑車，更能迎合年輕消費(fèi)者的口味。

　　前面也提及到S Line版具有更運(yùn)動化的前后保險(xiǎn)杠，雙出鍍鉻排氣管也是S Line版上所獨(dú)有的。此外，進(jìn)口的奧迪Q3也會更換上專為中國而定制的新尾標(biāo)（如何辨別新尾標(biāo)的含義？）。40TFSI說明該車擁有6.9秒的百公里加速性能，數(shù)字越大代表車輛的運(yùn)動性越好。

　　共9款輪轂可選 S Line版最耀眼

　　海外版奧迪Q3共提供多達(dá)9種輪轂樣式可選，高低配辨認(rèn)的方式很簡單，輪轂的款式越前衛(wèi)、越動感的那一定是選裝，相反款式越憨厚、直徑越小的就是標(biāo)配版。S Line套裝可選18寸五臂式或18寸星形輪轂，這與國產(chǎn)奧迪A4L的運(yùn)動版類似。