預(yù)測1

　　高潮不高 細(xì)水常流

　　假日消費(fèi)在全球任何一個(gè)國家，任何一個(gè)市場，都是一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象，06、07年中國車市都在3月出現(xiàn)了明顯的高潮，除了廠家有“追認(rèn)”的需求和習(xí)慣之外，春節(jié)和五·一兩個(gè)長假之間僅僅兩個(gè)月的間隔也是促使廠家密集調(diào)價(jià)的原因之一。

　　但隨著08年五·一長假被取消，市場傳統(tǒng)的淡旺季將可能發(fā)生改變，車市就是其中之一。因?yàn)榇汗?jié)之后要等待7個(gè)月才會(huì)迎來下一個(gè)長假，廠家可以自由地安排自己一年的市場推廣，包括新車上市、價(jià)格政策等，而不必趕在春節(jié)后，五·一前匆忙決策。由此我們大膽預(yù)測，08年車市將告別傳統(tǒng)、固定的車市降價(jià)高潮期，形成車商自行控制的細(xì)水長流的價(jià)格態(tài)勢。

　　預(yù)測2

　　春節(jié)前后 凱美瑞 邁騰會(huì)降價(jià)

　　這種針對(duì)單一車型的價(jià)格預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)很大，但是根據(jù)前述“現(xiàn)象三”中的規(guī)律，在新蒙迪歐、新雅閣這樣重量級(jí)新車上市并逐漸放量之后，凱美瑞和邁騰將面臨空前的壓力，更何況之后還會(huì)有新一代馬6要加入競爭，上海大眾基于B6平臺(tái)的新車也不定哪天就會(huì)亮相。說得直接點(diǎn)，在一個(gè)競爭如此激烈的市場，任何產(chǎn)品想守住自己的壟斷價(jià)格都是不可能的。

　　事實(shí)上，截至記者發(fā)稿時(shí)，部分地區(qū)邁騰的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)。

　　預(yù)測3

　　高端品牌全面卷入價(jià)格戰(zhàn)

　　其實(shí)價(jià)格戰(zhàn)逐漸向高端蔓延在07年就已經(jīng)初顯端倪。年中沃爾沃S80大幅降價(jià)，隨后雷克薩斯趕在英菲尼迪正式進(jìn)入中國市場之前，調(diào)整了旗下主力產(chǎn)品的價(jià)格，年末寶馬07款5系清庫階段最高優(yōu)惠超過5萬元。

　　可以預(yù)見08年隨著寶馬在中國市場的進(jìn)一步發(fā)展，北京奔馳逐漸步入正軌，德系三強(qiáng)間的競爭會(huì)愈來越激烈；再加上雷克薩斯國產(chǎn)日益臨近，英飛尼迪、謳歌渠道全面擴(kuò)張，整個(gè)高端汽車市場很難在價(jià)格戰(zhàn)中獨(dú)善其身。而在這其中，最值得期待的將是寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4之間的對(duì)話。