車(chē)型三：奧迪Q7

　　推薦：2011款 3.0 TFSI 舒適型(200kW)

　　售價(jià)：94.80萬(wàn)元

　　賣(mài)點(diǎn)：比較受青睞，國(guó)內(nèi)受歡迎的豪華品牌

　　奧迪在歐美算不算特別豪華品牌還不好說(shuō)，但在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是不亞于寶馬和奔馳的三駕馬車(chē)。這和奧迪進(jìn)入國(guó)內(nèi)特別是合資歷史較長(zhǎng)有關(guān)系。中國(guó)有句老話(huà)，先下手為強(qiáng)，這句話(huà)對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)非常恰當(dāng)。

　　相比老款，2011款Q7的外觀(guān)變化還并不是特別的，經(jīng)典大氣的格柵醒目且豪華，延續(xù)2010款的LED日間行車(chē)燈和尾燈，使它緊跟了時(shí)代的潮流。相比路虎發(fā)現(xiàn)4或奔馳ML車(chē)型，奧迪Q7不但豪華飽滿(mǎn)，而且圓潤(rùn)的做工特別養(yǎng)眼，符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的審美情趣。

　　2011款?yuàn)W迪Q7的內(nèi)飾有多種顏色可以選擇，專(zhuān)享版的紅色真皮包裹中控臺(tái)非常高調(diào)個(gè)性，似乎不太符合奧迪一貫地道沉穩(wěn)的氣質(zhì)。不過(guò)偶爾換換口味也確實(shí)帶來(lái)不小的新鮮感，大量的鍍鉻裝飾提升了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感。當(dāng)然我們推薦的舒適型并沒(méi)有采用這種顯眼的紅色真皮材質(zhì)，依然是大氣厚重，做工精細(xì)手感舒服就不用多說(shuō)了。

　　動(dòng)力和變速箱是2011款?yuàn)W迪Q7最大不同之處。首先改變是引擎，2011款?yuàn)W迪Q7將主推3.0TFSI這款新型機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了兩種不同的調(diào)教版本，低輸出版本最大功率為200kw，峰值扭矩400N·m，完全可以替代之前的3.6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而高輸出版本提供245kw最大功率和442N·m的峰值扭矩，用于替代4.2FSI車(chē)型。全新的8擋手自一體變速箱的加入也將進(jìn)一步提高了它的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣一來(lái)，奧迪Q7也可以和奔馳ML和寶馬X6在動(dòng)力或變速箱上相抗衡。

　　超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)和接近2米的車(chē)寬加上3002mm的超大軸距為車(chē)內(nèi)成員提供了相對(duì)寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設(shè)計(jì)，當(dāng)全部放倒后可創(chuàng)造出2035升超大行李箱空間。盡管沒(méi)有7座，但5座足夠?qū)挸ㄊ孢m了，成功人士無(wú)論作為商務(wù)交往家庭用車(chē)都是大氣豪華的象征，空間真的很寬敞。

　　奧迪Q7采用了全時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)上而言可以認(rèn)為托森差速器是Quattro系統(tǒng)的核心配置。托森差速器是一種由多組蝸輪蝸桿組成的純機(jī)械式差速器，利用蝸輪蝸桿的運(yùn)動(dòng)特性，達(dá)到在前后軸之間分配動(dòng)力的目的。由于是純機(jī)械裝置，帶有托森差速器的Quattro系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，運(yùn)動(dòng)感十足?？烧{(diào)式空氣懸掛可以將離地間隙調(diào)節(jié)至239mm，在高速行駛時(shí)，空氣懸掛也能夠自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整合適高度。不過(guò)空氣懸掛在復(fù)雜路況更容易損壞和維修成本高倒是不可忽視的一個(gè)問(wèn)題。

　　配置方面，全景天窗、前排座椅通風(fēng)、后排遮陽(yáng)簾等配置均為全系標(biāo)配，前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)功能、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后排側(cè)遮陽(yáng)簾、后視鏡記憶這些豪華功能都存在，其他舒適奢華裝備就不用說(shuō)了，該有的都有，這也是奧迪Q7的優(yōu)勢(shì)，同樣價(jià)位比比配置表，很容易讓人感覺(jué)奧迪Q7是非常豐富的。