車型五：中華駿捷  指導(dǎo)價格：8.88～16.58萬元

　　車輛特色：外觀內(nèi)飾有變化 底盤穩(wěn)重扎實

　　駿捷早上5年還是一款黑馬車型，甚至于一車難求，它有著中型車的體態(tài)卻只有緊湊車的售價，這是它當(dāng)初上市廣受歡迎的重要原因。但時過境遷，到了前兩年，駿捷和尊馳一樣都開始了銷量下滑，盡管駿捷FRV和FSV的車型拓展做到不錯，但真正劃分在B級車市場的車型，華晨目前也就只有駿捷是當(dāng)家主力。

　　2011款駿捷車身側(cè)面的線條基本沒有變化，但取消了之前的側(cè)面防擦條，這讓車身看起來似乎更加流暢一些，配上短小緊湊的車尾，依然顯得活力十足。駿捷是源于尊馳平臺，但它沒有尊馳那般“臃腫”而商務(wù)味道十足，這是許多人更欣賞均駿捷的原因。

　　車頭部分也做了一些改進，盡管動作幅度不大，但我們看到了新意；中網(wǎng)格柵，霧燈以及大燈還有下方進氣口都做了一些細致化調(diào)整。力度不大，但會帶來足夠的改變，這是基于成本和創(chuàng)新之間的妥協(xié)，基于這幾個思路，2011款駿捷車尾也僅僅是對尾燈做了一些修改。

　　全新設(shè)計的內(nèi)飾也是2011款駿捷最大亮點，除了在視覺上更體現(xiàn)時代進步外，新的內(nèi)飾在色彩搭配上更加考究，撤除了以前車型上老氣橫秋的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。

　　中控臺的功能分區(qū)進行了合理調(diào)整，音響的位置移到了中控臺的下方，其按鍵和空調(diào)功能區(qū)一樣面積較大，操作非常容易。尊馳的儀表基本被原封不動的移植給了駿捷，新增加的面積不小的行車電腦顯示屏還是很實用的，像車外溫度、四門關(guān)閉等等行車信息都可以被車主一目了然。

　　空間方面，2790mm軸距讓2011款駿捷保持了以往前后排空間寬敞的表現(xiàn)，就連短小尾箱的表現(xiàn)也差別不大。但舒適性還是有了一些變化，首先是前排中央扶手得到了充實，駕乘更舒適外，造型也更美觀。

　　動力方面，2011款駿捷也有了全新的改觀，他們均采用了華晨自主的發(fā)動機，其中BL16L 1.6L的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm；匹配5速手動變速箱。而BL18L 1.8L發(fā)動機的最大功率為95kW/5800rpm，峰值扭矩為168N·m/4000rpm。分別匹配5速手動或5速自動變速箱。

　　如果對自然吸氣動力還不滿意，那么1.8T足以滿足需要，最大功率可達125KW/5000rpm，峰值扭矩235N.m/2000-4500rpm，性能可圈可點。

　　前雙叉臂式懸掛加后多連桿懸掛構(gòu)成了駿捷的底盤最重要部分，穩(wěn)重扎實之余，底盤也沒有多余的松散現(xiàn)象，抗擊車身側(cè)傾或抑制彎道后輪跳動方面，駿捷自始自終走在了一個較高的水平基礎(chǔ)上。頂配車型亦增加了無鑰匙啟動系統(tǒng)、DVD集成GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　總結(jié)：自主車是我們汽車工業(yè)無法擺脫的“痛”，由于技術(shù)發(fā)展水平、扶持力度還有現(xiàn)有一些種種的不利影響，讓自主品牌特別是B級車市場始終徘徊在一個較低水平。但月亮也未必是外國的圓，今天我們介紹的幾款自主B級車，盡管代表不了最高水準，但在空間配置乃至動力方面都有長足進步，這一點到不得不讓我們?yōu)榇诵牢俊＠硇再徿嚸髦沁x擇也許才是當(dāng)前大多數(shù)錢不多人不傻的普通百姓可以做到的消費方向。