[太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道]四月已至，溫暖的季節(jié)來(lái)臨，正好是出游的時(shí)刻，也因?yàn)檫@樣MPV的熱銷潮也隨之而來(lái)。MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，不僅起著公務(wù)艙的作用，還肩負(fù)著迎賓接客、裝載貨物、舉家出游……在城市的各個(gè)角落處處可見(jiàn)MPV的身影。MPV車型實(shí)用性廣，總所周知，非常適合商務(wù)辦公和家用旅行。而最近幾年，中國(guó)汽車MPV市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也變得熱鬧異常，不僅多款新車改款上市，更有一批廠商宣布即將引入全新的MPV車型。

　　20萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，該選擇哪款MPV車型呢？本期我們推薦四款主流的MPV車型：馬自達(dá)5、本田奧德賽、豐田逸致和大眾途安。

　　基于市場(chǎng)銷售量的表現(xiàn)，本期我們推薦四款MPV目前都有幾千到上萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而不同地區(qū)優(yōu)惠幅度會(huì)不一樣，大家購(gòu)車時(shí)不妨到經(jīng)銷商先討價(jià)還價(jià)一番。

　　現(xiàn)在許多家庭購(gòu)車，都會(huì)考慮到多方用途，介于這樣的考慮消費(fèi)者已經(jīng)把購(gòu)車的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了空間更大、能夠乘坐更多人的MPV車型。四款車型中本田奧德賽的車身尺寸最大，在長(zhǎng)度和寬度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)另外三款車，占有一定的優(yōu)勢(shì)。大眾途安雖然高度達(dá)到1658mm，但其長(zhǎng)度僅有4395mm，如果選擇7座的車型，則會(huì)影響到其第三排的乘坐空間。

　　動(dòng)力上，馬自達(dá)5、奧德賽、逸致三款日系車使用的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有特色技術(shù)，主要用途是降低油耗。大眾途安則使用的是1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校跟途觀以及高爾夫1.4T相同。

車型簡(jiǎn)評(píng)：

　　馬自達(dá)5是四款車型中唯一一款進(jìn)口車型，這在一定程度上吸引了眾多想購(gòu)買MPV的準(zhǔn)車主，更何況作為全進(jìn)口的馬自達(dá)5的售價(jià)也不太高，與其他合資品牌的車型售價(jià)基本相當(dāng)。馬自達(dá)5的優(yōu)勢(shì)在于其擁有出色的底盤調(diào)教，坐滿7個(gè)乘客時(shí)也不至于屁股貼地，在過(guò)彎時(shí)更容易操控。6+1的座椅布局是其最大賣點(diǎn)，6是指三排獨(dú)立的座椅，加1則第二排中間增加一個(gè)座椅變成7座。

　　本田奧德賽是一款歷史年份悠久的車型，自05年廣州本田同步引進(jìn)最新一代奧德賽以來(lái)，受到絕大部分消費(fèi)者的追捧。較低的保養(yǎng)成本、和低故障率是網(wǎng)友們對(duì)其最滿意的一項(xiàng)評(píng)價(jià)。懸掛調(diào)教比較軟，適合載人。較長(zhǎng)和較寬的車身也讓他擁有不錯(cuò)的空間，可由于車身較長(zhǎng)最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米，在轉(zhuǎn)彎預(yù)留空間比較多，懸掛調(diào)教較軟，且側(cè)傾現(xiàn)象會(huì)比較嚴(yán)重。

　　豐田逸致是去年才上市的一款新車，專門適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾精美，豐田為其定義為FUV(Fashionable Utility Vehicle)即時(shí)尚多功能車輛。逸致的每個(gè)座椅幾乎都是一鍵式放倒，偶爾還能充當(dāng)一下貨車。而動(dòng)力則直接移植了卡羅拉三款發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油性不錯(cuò)。但是前麥弗遜后拖拽臂式懸掛，用在接近20萬(wàn)的車型上，或多或少都有人會(huì)有意見(jiàn)。

　　大眾在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)暢銷無(wú)阻，而大眾途安則是大眾在MPV市場(chǎng)的中流砥柱，途安的配置非常豐富，搭載1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)也有用不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)燃油性。不足之處是車型較短，雖能增添第三排的座椅，但第三排空間不太適合成年人乘坐，只適合坐小孩和愛(ài)寵。

推薦車型：馬自達(dá)5
官方報(bào)價(jià)：16.48-19.18萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：6000-12000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　進(jìn)口馬自達(dá)5前臉設(shè)計(jì)保留了整個(gè)馬自達(dá)家族的經(jīng)典基因，長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4585mm、1750mm、1620mm，軸距為2750mm，這一參數(shù)作為一款7人座的MPV車型來(lái)說(shuō)算是中規(guī)中矩。鋒利組合的前大燈特別犀利有神，車身后端那條滑輪導(dǎo)軌也很有特點(diǎn)?；瑒?dòng)式車門讓進(jìn)出很方便，推動(dòng)車門手感很好，沉穩(wěn)卻不沉重。車頂?shù)木€條也十分平順，可馬自達(dá)5并沒(méi)有采用全景天窗或雙天窗等設(shè)計(jì)，一個(gè)普通尺寸的天窗似乎越來(lái)越無(wú)法滿足大家的需要。  

　　后排車門采用對(duì)開(kāi)式滑軌結(jié)構(gòu)，而高配版本可以通過(guò)三種方式開(kāi)啟車門，主駕駛位的電動(dòng)開(kāi)關(guān)、車鑰匙、車外內(nèi)側(cè)門把手。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了它的電動(dòng)滑門的使用，感覺(jué)比較方便，不管是哪種開(kāi)啟方式，都只需要輕輕一按，就可以自動(dòng)開(kāi)啟和閉合。

 　　馬自達(dá)5內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖走的是簡(jiǎn)單實(shí)用路線，卻有一絲時(shí)尚氣息，采用全黑內(nèi)飾，儀表盤為炮筒造型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，帶有自發(fā)光設(shè)計(jì)，符合了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。中控臺(tái)上的功能控制按鍵排布相對(duì)較少，各按鍵布局設(shè)計(jì)合理，多功能方向盤調(diào)節(jié)音量、歌曲切換都可以實(shí)現(xiàn)。

　　馬自達(dá)5獨(dú)特的“6+1”空間布局是其最大賣點(diǎn)。6是指三排獨(dú)立的座椅，加1則第二排中間增加一個(gè)座椅變成7座。當(dāng)?shù)谌挪惠d人，第二排可達(dá)到B級(jí)車的腿部空間，這點(diǎn)非常贊！馬自達(dá)5的定位是一款家用的MPV車型。其設(shè)計(jì)是以家庭為理念的。其第一排是給予自己和丈夫/妻子乘坐，第二排是給父母乘坐，而第三排是給孩子乘坐的一款車。

　　第三排擁有還不錯(cuò)的腿部空間，不太需要第二排的乘客遷就。

　　第三和第二排可以完全放倒，空間不錯(cuò)，既能滿足一個(gè)成年人在上面休息，還能用于載貨。

　　馬自達(dá)5動(dòng)力系統(tǒng)是節(jié)約油耗的重要因素，全進(jìn)口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，TSCV可變渦流控制系統(tǒng)，最大功率為106Kw/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了180N.m/4500rpm。

　　底盤調(diào)教保持了馬自達(dá)家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，操控感受與馬自達(dá)轎車類似，方向靈巧具有駕駛樂(lè)趣。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)具有較高穩(wěn)定性，對(duì)縱向力的支撐要比橫向稍好，高速時(shí)感覺(jué)靈巧。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：造型具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的進(jìn)口MPV馬自達(dá)5明顯更偏向于家庭用車，空間實(shí)用性是其最大的賣點(diǎn)，而電子技術(shù)的加入則讓其更具科技感。乘坐舒適，駕駛操縱性也不錯(cuò)，一年大約2.5萬(wàn)的養(yǎng)車成本性價(jià)比較高，所以我們將其列為本期導(dǎo)購(gòu)文章中首款推薦的車型。

運(yùn)動(dòng)流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5 緊湊級(jí)MPV車型受到關(guān)注是這兩年的事情，大空間、多功能、舒適乘坐的車型特點(diǎn)讓這類MPV進(jìn)入家庭用戶。05年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，09年推出新款之后，短短兩年時(shí)間，馬自達(dá)5再次完成產(chǎn)品的更新，新款馬自達(dá)5盡管動(dòng)力總成沒(méi)有變化，但外觀和內(nèi)飾的改變顯而易見(jiàn)......【進(jìn)入文章】

推薦車型：本田奧德賽
官方報(bào)價(jià)：22.98-28.28萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：14000-26000現(xiàn)金優(yōu)惠

　　和中大型MPV相比，奧德賽明顯屬于那種精致細(xì)膩型的MPV。4770mm的車長(zhǎng)和2830mm的軸距，比馬自達(dá)5和豐田逸致長(zhǎng)的多，使其能夠輕松容得下7位成員，后排座椅的空間問(wèn)題也不復(fù)存在。

　　本田奧德賽前臉采用“U”形鍍鉻裝飾條將上下進(jìn)氣格柵分開(kāi)，形成本田家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身修長(zhǎng)低矮，車頂從A柱后就開(kāi)始向下傾斜，類似溜背式的設(shè)計(jì)更加提升運(yùn)動(dòng)效果。車尾扎實(shí)飽滿，棱角分明的尾燈起到了畫龍點(diǎn)睛的目的。

　　內(nèi)飾方面，本田的內(nèi)飾一向是整車的亮點(diǎn)，前衛(wèi)的風(fēng)格似乎永遠(yuǎn)能夠走在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面，坐進(jìn)奧德賽的駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你便會(huì)被眼前的儀表盤所吸引。除了精致的內(nèi)飾和漂亮的儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤邊上，很方便就可以進(jìn)行換擋操作，并且使得前排兩個(gè)座位的空間沒(méi)有傳統(tǒng)檔位阻隔，方便乘客在車內(nèi)移動(dòng)。

　　空間方面，奧德賽是基于B級(jí)車平臺(tái)構(gòu)建，所以空間已不是問(wèn)題，但因?yàn)榱骶€車身輪廓影響，車內(nèi)頭部空間不是太充足，以1.73米標(biāo)準(zhǔn)男性身高衡量，第一排排頭部空間尚可，第二排空間仍然有一拳，但第三排頭部空間因?yàn)榈嘏_(tái)抬升緣故就顯得比較壓抑。坐姿也只能略微斜躺，第三排腿部空間還是能夠滿足的。

　　三排座椅都設(shè)有滑軌，可以自由調(diào)節(jié)安排車內(nèi)空間。在車內(nèi)人員非滿載情況下，完全可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時(shí)第二排就變?yōu)榱藘蓚€(gè)基本相互獨(dú)立的座椅。奧德賽還有一個(gè)妙處。如果長(zhǎng)途駕駛累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打開(kāi)尾廂門，儼然就成了兩人坐的沙發(fā)，既舒適又愜意。

　　動(dòng)力方面，奧德賽裝備了一臺(tái)2.4升直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時(shí)候可以達(dá)到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車系上常見(jiàn)5擋自動(dòng)變速箱，不具備手動(dòng)模式，但設(shè)置兩個(gè)強(qiáng)制擋位D1、D2，可以應(yīng)對(duì)大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進(jìn)，但只要是平常駕駛，還是足夠平順并且油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　底盤方面，奧德賽采用轎車化的設(shè)計(jì)理念，因此無(wú)論駕駛還是乘坐都和轎車的感覺(jué)很像，雙橫臂式+類雙橫臂式前后懸掛支撐也很到位，車身側(cè)傾很小，舒適度不錯(cuò)。特意壓低的車身重心對(duì)于減少風(fēng)阻和提升操控做出了極為有利貢獻(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧德賽的入門級(jí)車型售價(jià)已達(dá)到23萬(wàn)，可是配置卻有些寒酸，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)，電動(dòng)天窗，真皮座椅都不具備。而亮點(diǎn)是配備了后視鏡電動(dòng)折疊功能，這在人多車多的時(shí)候，有一定的實(shí)際幫助。編輯建議選擇奧德賽的朋友不妨考慮一下給車型中高配，性價(jià)比稍微高一點(diǎn)。

宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽 從2002年第二代奧德賽由廣州本田引進(jìn)到國(guó)內(nèi)到現(xiàn)在7年多的時(shí)間，經(jīng)歷了3代產(chǎn)品的演化，奧德賽的整體銷量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)。面對(duì)國(guó)內(nèi)日趨火熱的MPV市場(chǎng)，經(jīng)歷了3年多產(chǎn)品周期的第三代奧德賽也到了以換代來(lái)增加自己市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候了......【進(jìn)入文章】

推薦車型：豐田逸致
官方報(bào)價(jià)：14.98-23.98萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：5000-15000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　廣汽豐田逸致是豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的車型，可選裝5人或7人座椅，4450mm×1790mm×1640mm的長(zhǎng)寬高剛好滿足作為家用MPV的需求。車型采用低重心、寬體設(shè)計(jì)，造型一改傳統(tǒng)MPV的方正，時(shí)尚感更強(qiáng)烈些。

 　　廣汽豐田逸致外觀設(shè)計(jì)如同其它豐田車一樣偏于中庸，前格柵、車門把手和輪轂的樣式采用了大量的鍍鉻裝飾。值得一提的是尾燈的設(shè)計(jì)，六顆LED組成的剎車燈就像兩朵小花“貼在”車尾上，時(shí)尚中透露著可愛(ài)的氣息。

　　逸致的內(nèi)飾整體以灰色調(diào)為主，能夠很好的營(yíng)造出家的味道。儲(chǔ)物空間方面，逸致十分齊備，頭頂?shù)难坨R盒、中央水杯架、多功能中央扶手、后排小桌板、甚至到第三排杯架，包括門板上的儲(chǔ)物空間，逸致都表現(xiàn)的十分出色。最吸引我的就是隱藏在第二排乘客腳下的兩個(gè)儲(chǔ)物格，足以滿足日常存放需求。

　　實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，前排和第二排的空間沒(méi)有問(wèn)題，第三排更適合短途乘坐或搭乘兒童以及女性。另外逸致的座椅組合也是非常豐富，這點(diǎn)也符合MPV車型的特點(diǎn)，通過(guò)第二排座椅下面的把手，可以將座椅前后移動(dòng)。

　　后兩排座椅全部放倒后地板平得可以當(dāng)床睡，深度也足以身高1.8米的大個(gè)子完全平躺，偶爾還能充當(dāng)一下貨車，空間相當(dāng)可觀。另外需要指出一點(diǎn)，逸致的每個(gè)座椅幾乎都是一鍵式放倒，很是輕松，而這在大眾途安身上實(shí)在是件體力活。 

　　逸致的動(dòng)力直接移植了卡羅拉三套動(dòng)力，1.6，1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),皆被直接運(yùn)用。以頂配版本2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，最大功率可達(dá)107Kw/6200rpm，而峰值扭矩187N.m/360rpm的表現(xiàn)也利于起步和加速。雙VVT-i和全鋁結(jié)構(gòu)仍然是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大賣點(diǎn)，另外模擬7速CVT無(wú)級(jí)變速箱的運(yùn)用，也將舒適和節(jié)油發(fā)揮到了家用滿意階段。

　　底盤方面，逸致繼承了卡羅拉的非獨(dú)立扭力梁的特色，盡管舒適性會(huì)受一定影響，但家用的承載和扎實(shí)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。當(dāng)然，非獨(dú)立懸掛用在接近20萬(wàn)的車型上，或多或少都有人會(huì)有意見(jiàn)?？蓪?duì)于逸致來(lái)說(shuō)，如果不使用這種懸掛，或許那7個(gè)座椅就沒(méi)那么容易放得下了，也不可能做得那么工整。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與同等價(jià)位的奧德賽相比較，逸致的配置十分的齊全，像10個(gè)安全氣囊，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動(dòng)駐車/上坡輔助，電動(dòng)天窗，真皮座椅，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)都是一應(yīng)俱全的。更突出的是，它還擁有GPS導(dǎo)航，可視倒車，電動(dòng)折疊后視鏡，氙氣大燈，無(wú)鑰匙啟動(dòng)等一系列豐富的舒適功能。如果不糾結(jié)于是否采用獨(dú)立后懸這件事情，可以說(shuō)逸致是同級(jí)MPV中配置最豪華的代表。

FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致 不知不覺(jué)已經(jīng)到了今年的最后一個(gè)月，在過(guò)去的半年里，逸致交出了一份讓廣豐出乎意料的成績(jī)單，接近3千臺(tái)的單月銷量已經(jīng)追上了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途安了，可喜可賀。與此同時(shí)，逸致也給我們帶來(lái)了一款新的車種，F(xiàn)UV時(shí)尚多功能車......【進(jìn)入文章】

推薦車型：大眾途安
官方報(bào)價(jià)：14.98-20.08萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：3000-17000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　對(duì)于部分家庭MPV消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們往往希望這輛車既能滿足家庭所需，也能當(dāng)成一輛商務(wù)車來(lái)用，那么新途安不失為一個(gè)很好的選擇。途安高大方正造型已經(jīng)流露出商務(wù)氣息，智雅棕、智幽藍(lán)、智尚灰、智純白、智酷黑、智耀銀6種色系，無(wú)論從名稱還是色調(diào)都頗具商務(wù)味道。

 　　上海大眾途安前臉沿襲大眾家族的的設(shè)計(jì)，一對(duì)水平橫向格柵配合兩側(cè)延展向上微翹的熏黑前大燈，通過(guò)這種流行的設(shè)計(jì)元素，在前臉點(diǎn)綴出幾分運(yùn)動(dòng)感。

　　途安的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀一樣緊扣當(dāng)前的家族路線，中控面板的設(shè)計(jì)和高爾夫6完全一樣，且方向盤、檔桿區(qū)域、大燈開(kāi)關(guān)都采用了部分磨砂表面的鋁合金材質(zhì)點(diǎn)綴，直接提升了品質(zhì)感受。在內(nèi)飾做工方面，途安繼續(xù)體現(xiàn)了德國(guó)人粗獷的風(fēng)格。但在用料上，途安反而有自己的優(yōu)勢(shì)，它的中控臺(tái)灰色上部就采用了軟性材料制造。

　　途安內(nèi)部空間不算特別寬敞，這款車第二排采用不常見(jiàn)的3張獨(dú)立式座椅設(shè)計(jì)，中間座椅較窄而兩側(cè)略寬，尾箱的默認(rèn)容積達(dá)到了620L，可通過(guò)選裝座椅任意選擇5人座或7人座。

　　途安車身比較高，取物體時(shí)非常便捷，但是途安的第2排座椅是無(wú)法完全放平的，而是采用了快速拆解的設(shè)計(jì)把第2排座椅徹底從車內(nèi)除掉，來(lái)滿足拓展尾箱空間的需要。雖然這個(gè)拆解后排座椅的步驟很簡(jiǎn)單，一學(xué)就會(huì)，但說(shuō)實(shí)在的，換了是個(gè)女車主抑或身體單薄的車主，對(duì)“從車內(nèi)搬出幾十斤重的座椅”這種事依然會(huì)覺(jué)得吃力。

　　動(dòng)力方面，途安使用大眾主打的“T+D雙白金組合”，形成動(dòng)力強(qiáng)大和油耗減低的鮮明對(duì)照，搭載1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)額定功率131ps，220N•m的最大扭矩。同時(shí)，它以DSG直接換擋變速器、雙離合七速變速箱，從技術(shù)上良好地實(shí)現(xiàn)了低碳節(jié)能理念。

　　途安前懸使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸使用多連桿獨(dú)立懸架，駕控方面，途安顯得更得人心。駕駛途安時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然下盤一直緊扣地面，力道更猛，下盤更穩(wěn)，樂(lè)趣更佳，可你別忘了，它始終是一臺(tái)MPV，試問(wèn)誰(shuí)會(huì)買一臺(tái)途安跟別人飆車呢？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾途安是一輛好車，配置豐富。但作為一臺(tái)MPV車型應(yīng)有的賣點(diǎn)卻不十分突出。MPV最大的賣點(diǎn)就是7座，但途安7座版第三排的乘坐空間是四款車型中最小的，這似乎不能滿足大多客戶的要求。另外，途安在空間靈活性的設(shè)計(jì)上比較死板，不夠人性化。這兩點(diǎn)是其最大的不足，希望大眾推出下一代途安時(shí)，能對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

動(dòng)力？空間！ 測(cè)試上海大眾新途安1.4TSI 追求動(dòng)力還是享受空間，更多家庭用戶會(huì)傾向后者，而國(guó)內(nèi)家庭用車的快速普及讓許多家庭有了換車或者添置第二輛車的需要，這時(shí)20萬(wàn)元級(jí)別兼具大空間和靈活性的MPV車型被屢屢提及。此次我們測(cè)試的上海大眾新途安剛好可以滿足上述需求.....【進(jìn)入文章】