[太平洋汽車 導購頻道]“只聞暖風過，無有花開時”，這句話很適合今天所說的主題。繁冗復雜的車市中，很多新車在上市之初，都被宣傳得頗有“唯我笑傲江湖”之概，只是現實是骨感的，結果往往都只是雷聲大雨點小而已。但不可否認的是，在某些方面，它們確實有值得被贊賞的地方。

　　它們都有著響亮的名頭，不管是民間謠傳的，還是官方力捧的，總不會無中生有，對于這些“傳說”中的車型來說，空穴來風才是最佳注腳。我說的是誰？先給出幾個名詞：配置王、暴力狂、時尚范、低調主。這是我給的定語，它們就是：標致508、蒙迪歐·致勝、起亞K5以及斯柯達昊銳。

　　它們的共同特征就是20萬左右的檔次，而且都為B級車型，當然，最大的特點是呼聲頗高，但銷量卻一般或者欠佳。究其原因，或者是品牌因素，或者是消費者心理，這些容后再說，首先就來看看這四款車的基本情況以及近幾個月的銷量如何吧。

　　四車的定價其實差距不遠，從各地收集來的優(yōu)惠信息來看，除了車型較新的508優(yōu)惠幅度并不是很大之外，其它三車都有著很大的優(yōu)惠。甚至，只要花上A級車的價格，就能買到類似K5這樣的入門級車型，還不錯，不是嗎？而且值得一提的是，K5五年或10萬公里的超長質保，足以看出起亞的誠意。

　　銷量則更能直接地發(fā)現問題，蒙迪歐·致勝月均6000的銷量其實不算差，但相比一直拿來跟它對比的邁騰等車型，就相形見絀了。而標致508的銷量就真的有些出乎意料，畢竟在幾乎獲得一致好評的情況下，卻鮮有人買單，這世界是怎么了？

　　再多了解下四車的基本情況吧，消費者比較看重的尺寸空間方面，總體來說蒙迪歐·致勝全面勝出。不過就算與其它熱賣車型（邁騰、凱美瑞等）相比，蒙迪歐·致勝的空間優(yōu)勢依舊很明顯，不過銷量卻遠遠跟不上它們，由此可見，空間雖很重要，但消費者購車的條件并不僅僅依賴于此。

　　動力方面依舊是蒙迪歐·致勝的天下，2.0 GTDi發(fā)動機，爆發(fā)出的240匹馬力與340牛米的扭矩，遠遠拋離了同樣是2.0T渦輪增壓的昊銳。

　　最后就了解下四車的配置差異，俗稱配置王的標致508，充分驗證了什么叫財大氣粗，20來萬的車型，其舒適配置堪稱豪華！獅子標的霸氣，真不是蓋的。僅差一步之遙的起亞K5，其配置也表明了韓系車的性價比態(tài)度，特別2012款的上市，更是降低了售價又增加了配置，試圖再次沖擊市場。

　　車型小結：簡單地了解了各車的基本情況后，就印證了開篇的說法，在配置上當屬標致508，動力空間蒙迪歐·致勝稱王；而K5，表現得較為均衡，可能最值得贊賞的，就是出色的外形設計了吧；差點忘記了還有一款車型--昊銳，你看，果真夠低調吧！至少在目前為止，還看不到其出彩的地方，但還是得先說一句，昊銳真的不錯。

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