起亞K5
指導(dǎo)價(jià)：15.98-24.98萬
參考優(yōu)惠幅度：綜合優(yōu)惠20000-40000元
近6個(gè)月平均銷量：3201輛

　　起亞K5是幸運(yùn)的，也是不幸的。幸運(yùn)的是作為“富二代”，完全不用考慮宣傳費(fèi)多少的問題。K5上市的手筆不小，隨處可見的巨幅海報(bào)、廣告，甚至還亮相NBA全明星賽場，讓人不得不驚呼：來頭真大！

　　只可惜，就算做了再多的宣傳，在國內(nèi)的銷量依舊波瀾不驚，為什么？老規(guī)矩，歸納原因如下：

　　1：品牌知名度不夠，與標(biāo)致508差不多的原因，只不過起亞這個(gè)品牌顯得更加年輕，而且，某些時(shí)候還會(huì)摻雜些民族因素。

　　2：運(yùn)動(dòng)的造型讓空間顯得比較緊湊，內(nèi)飾塑膠感較強(qiáng)，動(dòng)力也沒有太大亮點(diǎn)。

　　3：上市之初定價(jià)頗高，不久后又大幅度優(yōu)惠，反而讓消費(fèi)者覺得水分太深。

　　4：樣子貨，其動(dòng)感的外觀與性能拉不上邊。

　　5：與蒙迪歐·致勝一樣，外形太過亮眼，中年人族群不受用。

　　作為一個(gè)年輕人，如果拋開民族因素不論，起亞K5的外觀絕對(duì)非常受用。動(dòng)力不夠充沛無所謂，在城市中走走停停享受眾人艷羨的目光，目的就達(dá)到了。而且，經(jīng)過巨大的優(yōu)惠幅度，入門級(jí)，還真的挺便宜！

　　K5的內(nèi)飾還是挺時(shí)尚的，不過整體線條略顯繁雜了一些。人性化的設(shè)計(jì)也有，比如以一定角度傾向駕駛者的中控功能面板。當(dāng)然還有一點(diǎn)相當(dāng)值得一提的就是配備與索八一樣的全景天窗，在夏日的夜晚，著實(shí)非常有情趣。

　　全系配備真皮座椅的K5在乘坐舒適感上也很不錯(cuò)，只可惜因?yàn)轭愃屏锉车奈膊吭O(shè)計(jì)，讓后排的頭部空間有那么一些壓迫感，相比蒙迪歐·致勝，更是差距明顯。

　　動(dòng)力的失望更多的是由于外觀帶來的期待值太高。原以為新款使用NU系列發(fā)動(dòng)機(jī)的K5能夠帶來更多的驚喜，可是數(shù)值變得更加“不堪入目”了，當(dāng)然，我們都知道這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)降低了內(nèi)部阻力，效率會(huì)大大提高，但心理依舊得不到平衡。

　　值得欣慰的是，新款K5的上市，價(jià)格降低了，配置卻增加了，看來K5也不甘心風(fēng)頭全被同城兄弟索八給搶去，下了狠招。

　　車型總結(jié)：如果是外貌主義協(xié)會(huì)會(huì)員的消費(fèi)者，很輕易地就被K5的外觀所折服，可是大部分人在感性之余還殘留著些許理性，就是這點(diǎn)理性，讓K5變得舉步維艱。不過，K5在升級(jí)+優(yōu)惠之后，其可購買度確實(shí)有大大的提升，拋開一些抵制情緒，以予己之便為由，K5，其實(shí)很容易地，就可以入手了。

芯的開始 PCauto試駕K5 NU cvvt 　 坦白說，每次在路上看到K5我都有種驚艷的感覺，尤其是那兩道日間行車燈，辨識(shí)度不亞于奧迪寶馬的專屬燈標(biāo)。上市一年多，K5在國內(nèi)的銷量稍遜于同門兄弟八代索納塔，但很多人都說K5的外觀更漂亮一些......【進(jìn)入文章】