【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不知道是不是為了更方便的去西藏登船，這一年廠商積極都地推出新款的SUV，年頭到年尾總計有50款改款換代的SUV上市，這還沒有算上那些跨界車。事實上SUV的銷量也非常好，過去的11月里銷量排名前十的SUV合計賣了12萬輛，在汽車消費市場逐漸成熟的條件下，消費者確實有理由去享受不一樣的駕駛體驗。

　　就好象本次推薦的價格幅度在30萬元，這個級別大多不是初次購車的消費者，那么假設(shè)你家里的老思域要退役了，下一部車是去買臺老老實實的中級車還是買一部更高更大更有趣的SUV呢？

　　在下半年的上市的幾十款SUV中，有這么幾款是比較有代表性的，包括11月的改款寶馬X1、10月的新起亞索蘭托、8月的新款斯巴魯傲虎以及7月上市的福特銳界2.0T，基本涵蓋了運動、7座、四驅(qū)、大空間等SUV最吸引人的要素。

● 寶馬X1
推薦車型：sDrive18i 時尚/領(lǐng)先型
官方指導價：28.5/32.3萬元（點擊查看寶馬X1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　率先把旗下最小的SUV國產(chǎn)化，寶馬這一招確實夠狠，要知道奧迪Q3的國產(chǎn)版也要等到明年才買得到，而2013款新增的手動版價格居然已經(jīng)低至25.9萬，一臺SUV還是寶馬的，這個價格要是產(chǎn)能充足基本就要靠搶吧。不過我們今天價格有30萬的要求，顯然更容易買到的時尚/領(lǐng)先型才是首選。

● 外觀：改款幅度不大 融入個性化包圍套件

　　新款寶馬X1外形上的改動幅度并不是很大，相比傳統(tǒng)印象中的中期改款車型，新X1在外形上的變化甚至讓人有些失望。其主要就是通過全新的“X”元素前后包圍套件對離地間距從視覺進行提升，再加上大燈、轉(zhuǎn)向燈、尾排等細節(jié)處的調(diào)整讓寶馬X1從之前的轎車化外觀向傳統(tǒng)的SUV進行了靠攏。 

　　新X1側(cè)面和尾部的造型除了套件的不同以外，恐怕再也找不出其他亮點。尺寸方面，改款的X1和現(xiàn)款車型軸距保持相同，依舊是2760mm，不過由于套件的不同，在車身的長度和高度上存在細小的差異。

● 內(nèi)飾配置：中控臺布局不變 配置還算豐富

　　對于一款中期小改款來說，內(nèi)飾就不要期待能有多大的變化了，事實上也正是如此，新X1的內(nèi)飾和現(xiàn)款X1幾乎沒有任何的區(qū)別，除了套件的加入讓裝飾條以及色彩的搭配上要比現(xiàn)款豐富一點以外。而套件風格則除了和現(xiàn)款一樣的標準版內(nèi)飾以外，還有一款和新3系類似的采用了實木裝飾的內(nèi)飾以及一款和新1系類似的全黑內(nèi)飾并有紅色走線點綴的運動內(nèi)飾。

　　sDrive18i領(lǐng)先型相比于sDrive18i時尚型，增加了很多非常實用的舒適性配置，能給日常的用車帶來不小的便利。但在小編看來其最大的意義是Sensatec合成皮座椅的加入，讓整個內(nèi)飾看上去有了寶馬品牌的豪華感覺。

　　領(lǐng)先型的空調(diào)直接由手動升級到了雙區(qū)獨立自動空調(diào)，前排乘客可以按照自己的需要設(shè)定適合自己的溫度。不過后排乘客就多少有點悲催了，因為寶馬并沒有在中央扶手后部設(shè)置出風口。

● 空間：并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的軸距優(yōu)勢

　　新款寶馬X1有著2760mm的軸距，但由于寶馬對操控的一貫追求，發(fā)動機的布局非?？亢?，這就使得整車的車頭變得非常的修長。因此車廂的內(nèi)空間也被很大程度的壓縮了，因此寶馬X1的后排空間并沒有得到其軸距所應(yīng)有的水平，不過后排座椅的靠背擁有更大的傾斜角度也算是在舒適性上對后排乘客進行了彌補。

　　寶馬X1的后備箱空間有著420L的容積，而且后排座椅還支持兩段式放倒，將空間提升到1350L。另外掀起X1的地板會發(fā)現(xiàn)地板底下也有著一個不小的儲物空間可以放一些瑣碎的雜物。

● 動力：沿用現(xiàn)款發(fā)動機 手排車型更暴力

　　新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動力總成：2.0L自然吸氣和兩款調(diào)教的2.0T發(fā)動機，峰值參數(shù)分別為 110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推動這一款自重并不是很大的車來說絕對是綽綽有余。

　　變速箱方面，2.0L車型匹配一款6檔手動變速箱和一款6速手自一體變速箱，而2.0T的車型則依然匹配的是非常先進的8速手自一體電子變速箱。值得一提的是新增的2.0L手排車型不但售價更低，而且加速也變得更加的犀利，同時油耗的表現(xiàn)也是非常的突出。

　　底盤上則是我們都非常熟悉的寶馬常用的前雙球節(jié)后五連桿式的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，調(diào)校方面自然是寶馬一貫的運動化追求。而且高配版本還提供了寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，更能進一步的提升運動極限。

　　編輯點評：2013款X1主要還是利用多元化的外觀套件以及多種內(nèi)飾風格，使得新X1能夠更好地滿足消費者個性化的需求。并且新增加了一款手動變速箱，其他方面則基本和現(xiàn)款保持一致。

如果你對寶馬X1感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

新增手動擋拉低入門價 新寶馬X1購車手冊
//www.jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1211/2214603.html

新增6MT/調(diào)整配置 實拍解析2013款寶馬X1
//www.jnlxbzs.cn/teach/tiyan/1211/2201433.html

 ● 起亞索蘭托
推薦車型：2.4L 7座 汽油 至尊UVO版
官方指導價：30.08萬元（點擊查看索蘭托最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　第三代索蘭托在國內(nèi)正式上市，算上5座和7座版共有16個車型，而韓國車的好處就是高配低價，頂配的汽油7座版本剛好30萬多800元。升級后的索蘭托從外到內(nèi)都有大幅升級，更重要的是引入了KIA和微軟合作開發(fā)的UVO車載信息系統(tǒng)，可以使用智能手機對車型進行多項遠程操作。

● 外觀：增添絢麗的LED頭燈和尾燈組 

　　其實新一代索蘭托的整體格調(diào)跟老款差別不是很大，車身尺寸的變化更是微乎其微，但增加了LED日間行車燈等時尚元素，以及全新設(shè)計的保險杠之后，整個感覺年輕了很多，一下子俘虜了不少年輕人。

　　敦實的車身造型，加上18寸的大腳，新一代索蘭托成功塑造出一個剛陽有力的行李。同時新一代索蘭托提供了8種車身顏色，能夠滿足消費者對于個性化的需求。

● 內(nèi)飾：7英寸的LCD儀表臺相當霸氣

　　新索蘭托的中控臺造型變化不是很大，感覺風格漸漸地向K系列看齊。廠家提供了米色和黑色兩種配色供消費者選擇。

　　在儀表臺上使用大面積的液晶屏一般都只會出現(xiàn)在豪華品牌，所以新索蘭托這次真的開了同級車型的先河。大面積幾液晶屏的使用能夠給予行車電腦更多的發(fā)揮空間，檔次感一下子提升了不少。從D擋切換至M擋時，儀表盤的的字體及刻度都會發(fā)生細微的變化，但個人感覺沒用英朗那樣直接換色那么絢麗。

　　帶離子發(fā)生器的雙區(qū)自動空調(diào)，不但能讓前排的乘客和駕駛員之間互不干擾，而且離子發(fā)生器還能起到清新車內(nèi)空氣的效果，污染嚴重的城市也可以不用擔心PM2.5的危害了。

     新索蘭托從原來的分體式天窗升級為一體式的，感覺更加連貫，而且配備了電動的遮陽簾，實際使用體驗非常好。這是個提升用戶購買欲望的強力武器。

詳細操作體驗點此

　　UVO系統(tǒng)是起亞與微軟合作開發(fā)的，雖然同類系統(tǒng)已經(jīng)有很多，但UVO還是做出了自己的特色。UVO車載信息系統(tǒng)包括3部分，5個主要功能，分別是車載部分，手機部分以及后臺部分，分別對應(yīng)車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設(shè)置、SOS救援、遠程控制車輛及安全及安防服務(wù)五大功能。

● 乘坐空間：前兩排不錯，第三排很緊湊

　　新索蘭托的座椅坐姿比較直，這是SUV車型的特點之一，哪怕長途駕駛時也不容易疲勞。座椅做得非常厚實，靠背的側(cè)翼也能提供不錯的包裹性。角度可調(diào)的頭枕能夠在發(fā)生碰撞的時候給予乘客更多的保護。

　　其實索蘭托的空間本身并不小，但硬塞了7個座椅之后，行李箱的容積被壓榨得干干凈凈，放個手提包估計還行。放倒座椅擴容的話，行李箱容積才有可觀的提升，而且地板保持平直，實用性很高。 

● 動力：依然是現(xiàn)款的2.2T/2.4L發(fā)動機

　　動力部分，新款索蘭托依然有2.2T柴油機和2.4L汽油機可選，其中2.2T柴油機的動力不變，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達 436N·m；而2.4L汽油發(fā)動機的最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m。除了本次上市發(fā)布的動力選擇外，起亞官方還表示，新款索蘭托還有望在12月份推出一款搭載2.4升GDI發(fā)動機的車型，該發(fā)動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為242N·m。

　　換擋桿也更換了新的款式，換擋方式也從階梯式變成直線式。除了漂亮了之外，新款能夠更貼合手掌，比起原來木棒式的換擋桿手感要好很多。

　　新款索蘭托的驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，該系統(tǒng)是以發(fā)動機橫置前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器），這個和大家熟知的RAV4、獅跑相似。因此其四驅(qū)系統(tǒng)也只能滿足城市使用，想要去郊外撒撒野，它真的是心有余而力不足。

　　編輯點評：新款的索蘭托變得更加的漂亮了，也變得更加的都市化了。7座車型的選擇很多，最低24萬就可以搞定，空間大，省油，這是都是很實在的東西。UVO系統(tǒng)的加入確實是一大亮點，實際體驗效果還是挺好的，尤其是遠程設(shè)定溫度與啟動車輛組合使用，免去了人站在車旁曬太陽等車涼的尷尬，相信很多人會喜歡這功能。

若果你對起亞索蘭托感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

性價比超高的7座SUV 新索蘭托購車手冊
//www.jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1210/2187380.html

起亞新索蘭托靜態(tài)體驗 首次引入7座車型
//www.jnlxbzs.cn/teach/tiyan/1210/2182380.html

 ● 斯巴魯傲虎
推薦車型：2.5i 運動版
官方指導價：30.58萬元（點擊查看傲虎最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　作為一款年度改款車型，2013款傲虎在外觀、內(nèi)飾方面都有不小的改變，不過最讓人驚艷的還是動力的升級，這使2013款傲虎可以使用更低標號的汽油。2.5L車型最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。官方數(shù)據(jù)顯示油耗有所降低，從百公里8.5升降至8.2升。

● 外觀：相比舊款車身高度增加 提升通過性

　　2013款傲虎的一個改款理念是盡可能提升實用性，所以車身高度有所增加，提升了車輛通過性。車身尺寸跟舊款稍有差別，車身長度從4775mm增加至4790mm，車身高度也由1615mm增加到1676mm。

　　不知道這樣的前臉是否會出現(xiàn)在斯巴魯所有車型上，至少我們在傲虎和力獅上看到了，中網(wǎng)的造型更加規(guī)整，鍍鉻裝飾條的面積也更大，看起來比較更偏向成熟氣質(zhì)。

　　2013款傲虎中網(wǎng)形狀沒有太大變化，不過造型跟舊款相比還是稍有區(qū)別。三個裝飾條的寬度明顯變寬，并且上面的采用鍍鉻材質(zhì)，下面兩個裝飾條則采用啞光材質(zhì)。

　　官方數(shù)據(jù)顯示最小離地間隙為213mm，測試道具高度213mm，2013款傲虎在車內(nèi)坐三人的情況下可以從道具上通過，并且還有一定余量。這樣的通過性要比許多SUV車型要好。

● 內(nèi)飾：方向盤手感很棒 配置升級不多

　　內(nèi)飾方面2013款傲虎變化不大，配置升級也不算多，不過在豪華版上首次加入桃木裝飾。此外中控臺的按鈕進行了重新布局，使它整體看上去更為規(guī)整。

　　運動版和豪華版的中控臺采用不同材質(zhì)的裝飾條，運動版采用的是碳纖維材質(zhì)，豪華版則是實木材質(zhì)。個人還是更喜歡碳纖維材質(zhì)的，和內(nèi)飾其他部分的搭配非常協(xié)調(diào)，車內(nèi)整體氛圍營造的非常不錯。

　　不同版本車型，中控面板的功能區(qū)稍有不同，運動版和豪華版車型中控臺采用一塊4.7英寸的顯示屏，這個顯示屏最大的功能就是音響功能，并沒有導航。

● 空間：前排座椅寬大舒適 有加熱無通風

　　座椅全部采用真皮包裹，前排座椅比較寬大厚實，尤其是座椅靠背，人體工程做的非常不錯，和駕乘者的后背的貼合很好。不過為了追求舒適性，座椅的包裹性稍差。

　　后座采用標準的三座設(shè)計，座椅靠背比較直，這是為了得到更好的后排腿部空間以及后備箱空間，不過較直的靠背長時間乘坐舒適性一般。

　　后備箱尺寸不小，并且底部比較平整。后排座椅可以放倒放平，擴容后的后備箱有更大的空間，容量不輸中高級SUV車型。

● 動力：第三代水平對置一般

　　動力方面，2013款傲虎搭載斯巴魯?shù)谌綄χ?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機，分別有2.5L和3.6L兩個排量，2.5L車型采用全新FB系列發(fā)動機，最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。3.6L發(fā)動機則與現(xiàn)款相同，最大功率191kW，最大扭矩350Nm。

　　與2.5L發(fā)動機匹配的依然是CVT無級變速箱，可模擬六個虛擬擋位，動力輸出比較線性，舒適性非常不錯。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+ 主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)可通過實時調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對多種路況。懸掛系統(tǒng)與力獅車型相同，因為它在本質(zhì)上幾乎就是一款提高底盤的力獅旅行轎車，不過傲虎的離地間隙提高到了213mm，SUV的通過性被保證了。

　　編輯點評：作為一款跨界風格明顯的SUV，全進口的傲虎有213mm的最小離地間隙，全時四驅(qū)的斯巴魯看家技術(shù)，動力調(diào)整后還可以加注93號汽油，車頂行李架、車內(nèi)大空間，都讓改款后的傲虎更具競爭力。

若果你對斯巴魯傲虎感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點擊以下鏈接查看

動力升級 試駕2013款傲虎 2.5i運動版
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1210/2170161.html

2013款力獅/傲虎上市 售25.98-42.98萬
//www.jnlxbzs.cn/nation/jkkx/1208/2105837.html

● 福特銳界
推薦車型：2.0T精銳型天窗版
官方報價：31.68萬（點擊查看銳界最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　漢蘭達針對中國市場推出了2.7L的兩驅(qū)版本，售價來到30萬后，低價大空間的優(yōu)勢更加突出。終于福特終于坐不住了，在今年也推出了銳界的兩驅(qū)版，2.0T的福特銳界來到了我們面前，替換動力、去掉四驅(qū)，價格也殺到了30萬元。

(上面兩張貼圖來自試駕文章《美式硬漢 PCauto試駕福特銳界3.5L》的網(wǎng)友回復(fù))

　　中國消費者家對于30萬上下的SUV親睞有佳，因此在城市里你會看見滿大街的途觀、CR-V、逍客，所以30萬的銳界正式迎合了消費者的需求而生的車型。

● 外觀：看起來一模一樣 進氣格柵藏玄機

　　銳界2.0T和3.5L的外觀是幾乎一模一樣的，肉眼能看見的就只有尾部的logo不同，2.0T有ECOBoost的標記。

　　尺寸上，銳界算得上是小壯漢了，在寬度和軸距上都比競爭對手漢蘭達占優(yōu)，而長度和高度則相反，兩者在尺寸上的比拼不相伯仲。

　　整體而言，銳界還是保持著美國車那種結(jié)實的印象。雖說不上是突出的肌肉，但飽滿的線條讓人覺得它強勁而有力。與之形成強烈對比的是細小而銳利的大燈，透露出一種成熟男人的睿智。

　　2.0T車型的進氣格柵具有和?？怂?/a>一樣的主動關(guān)閉系統(tǒng)，通過調(diào)整進氣格柵的開/閉，達到控制發(fā)動機艙溫度和減少風阻以節(jié)約油耗的目的。

　　車尾設(shè)計的并不像車頭那樣張揚，看起來更像是兩廂車的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾廂門造型，多少有點上一代?？怂沟臉幼?。尾部跟3.5L車型一樣，2.0T車型用銘牌標明采用了EcoBoost發(fā)動機。

● 內(nèi)飾強調(diào)科技感 空間不用擔心

　　銳界的車內(nèi)全是以冷色調(diào)為主，全黑的內(nèi)飾，鋼琴烤漆和亞光實木材質(zhì)都大幅提升質(zhì)感。銳界的中控面板采用的是觸摸面板，科技感很強。

　　方向盤不管造型還是手感都一流，大愛的還有多功能方向盤，按鍵非常多，新增的18個多功能鍵凸顯了豪華。銳界儀表盤非常漂亮，采用主動背光技術(shù)的數(shù)字刻度能非常清晰的呈現(xiàn)出來。而兩邊的兩個4寸液晶屏幕顯示行車信息，包括油耗、儀表等。

　　銳界的座椅采用真皮包裹，皮質(zhì)不算柔軟但比較細膩，做工相當精致。座椅整體并不算太厚實，不過支撐非常不錯。

　　靠背有自然的生理彎曲，腰部和肩部非常好的貼合身體。前排座椅電動調(diào)節(jié)，腰部支撐可以單獨調(diào)整。比3.5L還要厚道的是，副駕駛座采用完全電動調(diào)節(jié)。前排座椅有加熱功能，不過需要在菜單里實現(xiàn)。

● 空間：座椅寬大柔軟 后排角度可調(diào)

　　移步進入銳界車內(nèi)，由于更長的軸距和更寬的車身，銳界的駕乘空間都很優(yōu)秀，174cm的體驗者在車內(nèi)可以隨心所欲。而后排座椅采用了三座設(shè)計，中的靠背可以折下作為扶手，同時整體的座椅靠背都是可以調(diào)節(jié)的。

　　后備箱的深度和高度都非常不錯，地板設(shè)計的比較平整。放置大號行李箱可以豎直放置，三到五個都沒有問題。如果放倒后排座椅就更驚人了，可以搬家使用。

● 2012世界十佳發(fā)動機 動力強勁

　　銳界2.0T采用了一臺福特2.0T EcoBoost發(fā)動機，這款發(fā)動機在國產(chǎn)蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經(jīng)有所配備，榮獲2012世界十佳發(fā)動機的EcoBoost發(fā)動機擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時系統(tǒng)三大科技加持。銳界上的這臺被調(diào)校得更暴力，最大的功率179kW（243PS）/5500rpm，比現(xiàn)款3.5L V6自然吸氣發(fā)動機的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9Nm。

　　銳界2.0T車型搭載的是6速自動變速箱。這臺變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當然就更不明顯。不過提速稍快時，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。

　　銳界2.0T的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校。避震器和彈簧的設(shè)定更為緊實，配合橫向穩(wěn)定桿讓底盤對路況壓力的反饋更準確和快速。側(cè)向支撐非常有力，面對連續(xù)彎道我們可以毫無顧忌的保持油門，不用擔心過高的車身是否會讓后輪時刻保持良好的附著力。

　　坡道輔助功能，按鍵位于擋把的左側(cè)，一個圓形按鈕。按下后在下坡時會控制車速，限制車輛的行進速度。

　　 編輯點評：銳界2.0T從動力、油耗應(yīng)該是得到肯定的，沒有辜負大家的期待，不過后來傳出有經(jīng)銷商加價提車的問題，也足見這款SUV的受歡迎程度。不知漢蘭達是否已經(jīng)感覺到壓力的到來，因為銳界2.0T顯然是來終結(jié)漢蘭達一家獨大的。

如果想你想了解福特銳界2.0T相關(guān)的詳細試駕體驗，請點擊以下鏈接，以進入相關(guān)內(nèi)容：

福特銳界2.0T精銳型試駕 降低入門門檻
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1975074.html

30萬大尺寸SUV買誰 漢蘭達/銳界對比導購
//www.jnlxbzs.cn/teach/bijiao/1206/1994194.html