第三代蒙迪歐所采用的米其林235/45 ZR17 97W級(jí)輪胎恐怕也是目前國(guó)內(nèi)這一級(jí)別車型中所配備的寬度最寬、扁平比最小的輪胎了。這非常符合第三代蒙迪歐追求運(yùn)動(dòng)氣息的設(shè)計(jì)理念。在實(shí)際駕駛過(guò)程中勢(shì)必能夠提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。但相比這雙“大腳”，輪轂的設(shè)計(jì)顯然缺少了一點(diǎn)味道。
相比前臉，第三代蒙迪歐的尾部設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，而由于豪華版相比豪華運(yùn)動(dòng)版缺少了尾翼，使得這個(gè)高而厚實(shí)的尾部缺少了一絲運(yùn)動(dòng)氛圍。一體式后保險(xiǎn)杠占據(jù)了近一半的高度，顯得非常結(jié)實(shí)，至少在心理上也會(huì)給人多一重的安全感。尾燈組的設(shè)計(jì)與歐洲原版不同，這也是令很多關(guān)心第三代蒙迪歐的人比較郁悶的一點(diǎn)，多出來(lái)的一個(gè)白色圓形倒車燈對(duì)一些人來(lái)說(shuō)顯然有點(diǎn)難以接受。
即使是后保險(xiǎn)杠下端，也被刻意設(shè)計(jì)出了很多元素。示寬反光片、兩側(cè)鍍鉻排氣管、鏤空的尾部擋板，以及鑲嵌在擋板上的四眼倒車?yán)走_(dá)。加上長(zhǎng)安方面改進(jìn)后的制造工藝，整個(gè)尾部的檔次有了明顯的提升。不過(guò)倒車?yán)走_(dá)的位置總感覺過(guò)于靠下，加之并不出于尾部最突出部位，所以在實(shí)際倒車過(guò)程中，駕駛者還是應(yīng)當(dāng)多一些注意，以免發(fā)生碰擦。
第三代蒙迪歐盡管后保險(xiǎn)杠比較高，但并沒有過(guò)多影響到后備箱的開口高度問(wèn)題。后備箱開口比較大，地板比較平整。不過(guò)至今長(zhǎng)安福特方面仍沒有公布后備箱尺寸數(shù)據(jù)。
掀開后備箱蓋板，出現(xiàn)的就是第三代蒙迪歐的備胎。不是全尺寸，也不是米其林。使用的是MAXXIS215/55 R16 93V規(guī)格的輪胎。不過(guò)怎么看都覺得備胎的七幅輪轂要比四個(gè)全尺寸輪胎的要好看不少。
關(guān)于國(guó)產(chǎn)第三代蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前關(guān)注群反映比較強(qiáng)烈的就是福特方面并沒有將歐洲的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拿來(lái)，而是裝備了一臺(tái)2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率117.6kw/6500rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生最大扭矩205牛米，并能在2000—5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)保持超過(guò)90%的扭力輸出。同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)技術(shù)。但從已知數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不能完全讓第三代蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)天賦充分發(fā)揮出來(lái)�；蛟S一臺(tái)更為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)才是第三代蒙迪歐的最佳搭檔。
