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        西方的月亮 15萬下歐系車盤點

        [2008-08-19 08:34:43]  太平洋汽車網(wǎng)   出處:pcauto 跨越京廣    責(zé)任編輯: huangxiang

          四、新穎是理念-MG7 1.8T

          指導(dǎo)價格:16.26萬-20.16(優(yōu)惠幅度10000元)

          名爵MG7的整體造型風(fēng)格體現(xiàn)了原型車MG ZT的英倫島國風(fēng)格,其車身呈兩端略尖,尾部線條略下沉的流暢線條、高腰線等,是典型英系車特點。運動性十足是名爵MG7表現(xiàn)出來的最大特性,不管是1.8L高效發(fā)動機(jī)還是1.8T渦輪增壓引擎,提供的動力在同級別車型中難覓敵手。

          名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動機(jī),擁有118千瓦的最大功率和215!米最大扭矩,和國內(nèi)的大部分1.8T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車型一樣,這臺1.8T發(fā)動機(jī)的脾氣也屬于慢熱的那種類型,在接近2500rpm時,渦輪才發(fā)揮出了它的潛力,動力提升相當(dāng)迅猛,推背感十分明顯。

          名爵內(nèi)飾造型很難同簡潔、前衛(wèi)等詞匯聯(lián)系在一起。大面積采用的桃木內(nèi)飾幾乎覆蓋了整個控制臺,經(jīng)典而紳士感十足。MG7軸距達(dá)到了2749mm,絕對不輸給國內(nèi)主流中高級轎車,坐在后排座椅上除了能夠直觀體會到造型獨特的真皮座椅所帶來的舒適感之外,良好的腿部空間也足夠滿足國內(nèi)消費者的需求了。

          MG7采用了麥弗遜式獨立前懸架和獨特的Z型縱擺臂雙橫臂獨立后懸,后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。對于國內(nèi)常見的坑洼和破損水泥路面,MG7的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得較為溫順,能夠?qū)碜月访娴恼駝雍芎玫剡^濾掉。

          操控系統(tǒng)的調(diào)校也突出了車輛的運動性能,方向盤整個轉(zhuǎn)動范圍不到3圈,駕駛起來非常干凈利落。此外,相對于常見的中高級轎車,MG7的操控力度要明顯偏大一些,主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、離合、油門等方面,這一點無疑會增強(qiáng)車輛的駕駛樂趣,但在長時間駕駛的時候會讓人感覺疲勞。

          五、科技是含量--世嘉

          指導(dǎo)價格:10.88萬-16.18萬

          世嘉圓潤飽滿的流線型車身設(shè)計使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31,在擁有良好造型風(fēng)格的同時,不僅保證了駕乘的舒適感,更有效降低車輛行駛時的風(fēng)噪,并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。國產(chǎn)后的C4即世嘉前臉的造型經(jīng)過了重新的修飾,鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來的C4車型,世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計。

          世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表,僅保留了燈光指示燈,轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié),行車電腦,定速巡航功能等等。

          世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動機(jī)。其中,雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發(fā)動機(jī)采用輕型合金制成,具有VVT可變氣門正時技術(shù),使發(fā)動機(jī)在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,兼顧發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性,最大功率達(dá)到108千瓦,4000rpm轉(zhuǎn)速時扭矩達(dá)到峰值的200!っ,并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上,配合Tiptronic系統(tǒng)的手自一體式變速箱。其實國產(chǎn)C4仍然沿用了標(biāo)致307的發(fā)動機(jī)系列。雖然1.6升動力技術(shù)有些老套,但對于少了大屁股的世嘉還是能夠很好勝任。最少在價格方面,更貼近國內(nèi)消費者的訴求。

          世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的,其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮,而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確,同時尾部保持的非常穩(wěn)定,而這一切都要歸功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術(shù)。同時方向盤力度適中,包括回正時力度也非常均勻,幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動作。高配車型的ESP車身穩(wěn)定功能也將給激烈操控提供更安全的保障。

          編輯結(jié)語:歐系車的特色主要是外形硬朗,內(nèi)飾方面很少有那種日系過于精致而忽略個性的特色。扎實的底盤功夫也是歐系車所共有的特征。在當(dāng)前國內(nèi)德系和法系歐洲車占主要地位的前提下,我們具體車型選擇還是相當(dāng)有限。不過隨著中國市場的擴(kuò)大以及知名汽車品牌的關(guān)注程度日益提高。相信將有更豐富的歐系車型可供我們選擇,價格也會越來越實惠。

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