編輯按：11月6日，長城炫麗上市發(fā)布會在保定長城汽車工業(yè)園隆重舉行。發(fā)布會上長城汽車現(xiàn)場宣布：長城炫麗價格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元。在推出微型車精靈后，長城汽車又一次將目光轉(zhuǎn)向了占平民級車型較大份額的小型車領(lǐng)域，全新炫麗車型將以高性價比的策略主攻平民級小型車市場。目前小型車市場中，合資車型與自主車型可謂是平分秋色，長城炫麗的推出將再一次加大自主品牌在這個領(lǐng)域內(nèi)的份額。
當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境并不利于新車的發(fā)布。特別是自主車型。目前國內(nèi)車市正經(jīng)受全球金融危機的威脅，各大汽車品牌都已經(jīng)開始減少產(chǎn)量，推遲新車發(fā)布時間。在這節(jié)骨眼上，炫麗還逆流而上。除了欽佩其勇氣以外。大家更想知道的是這款自主小車到底有什么絕招能讓消費者為其買單。
一、長城炫麗的小車競爭環(huán)境
國內(nèi)的車市，除了緊湊車和中型車競爭比較激烈外，A0級小車的競爭同樣不可小瞧。遍看小車，各大品牌廠商的觸角無不伸向這個熱門的車型領(lǐng)域。大眾有Polo，豐田有雅力士，本田有飛度，日產(chǎn)有驪威，鈴木有雨燕，馬自達有馬自達2，標(biāo)致有206和C2，通用有樂騁，這么多車型，擁擠在現(xiàn)在并不寬松的小車市場上，也足夠讓后來者不得不仔細考慮了。
合資小車就這么多了。那自主車型也不在少數(shù)。遠了不說。天津一汽的威志，奇瑞的A1,吉利的金鷹，江淮的同悅。這些都有可能成為剛上市的長城炫麗的直接對手。車型多，競爭激烈，這給炫麗的順利發(fā)展帶來了隱憂。加上當(dāng)前經(jīng)濟危機影響。車市購買力減退。炫麗很可能又如同當(dāng)初的微車精靈一樣，陷入一種尷尬的境地，欲罷而不能。
盡管競爭環(huán)境不容樂觀。但長城炫麗并不是沒有機會。大多數(shù)年輕消費者日益成為自主小車的支持。他們敢于消費自主品牌，不過挑剔質(zhì)量問題，但前提條件是得價格有相當(dāng)?shù)奈�。這次炫麗的售價公布，在很大程度上而言還是比較切合市場需求的。和同級自主對手的價格差異也不太大。像奇瑞A1和吉利金鷹都是在5萬的價格區(qū)間。有理由相信，長城炫麗的定價在當(dāng)前來說是比較實事求是的。既沒有虛高，也沒有一味依靠價格戰(zhàn)取勝。
這次我們可以看出，從長城精靈上，逐步邁進普通轎車生產(chǎn)領(lǐng)域的長城汽車已經(jīng)開始變得成熟而聰明。既對合資車型產(chǎn)生了較大的價格壓力，又讓那些對手自主車型同樣感受到了競爭的威脅。對于缺乏足夠轎車制造和銷售經(jīng)驗的長城汽車來說。這不但是一招險棋，也是可以借此提升自身品牌競爭實力和形象的一個大好機會。
擺在長城炫麗面前的道路，和任何新車上市一樣，機會是有的，但挑戰(zhàn)和風(fēng)險更大。因為現(xiàn)在的車市已經(jīng)和以前發(fā)生了根本的變化。隨著競爭的激烈，不少原本在6-8萬價格區(qū)間的緊湊車也打起了小車型的主意。比如奇瑞A5，東南菱悅，海福星，比亞迪F3都是在6-8萬的價格區(qū)間的緊湊車，卻搖身一變，成了6萬以下的有力競爭者。這樣一來，原本屬于小車市場有力支持的中年消費群體，轉(zhuǎn)而投向看上去更實惠的緊湊車懷抱。這直接讓自主小車型們受到了威脅。
