二、大空間舒適車－－比亞迪F6 2.0L

　　指導價格：8.98萬－10.08萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠5000元

　　車型特點：空間寬敞舒適

　　比亞迪F6的外形設計還是比較成功的，雖然模仿對象眾多，但里面也不乏一些自我創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺，正符合商務用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調穩(wěn)重的成功商務人士。

　　比亞迪F6內飾設計同外觀一樣，糅合了多款知名品牌的成功設計：上黑下米的雙色材質搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設計的溫馨舒適，又不乏商務車一直強調的豪華與穩(wěn)重。

　　F6車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進一步保證了車內的車內空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。F6后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來看，不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應付日常需求。

　　2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機，運用了BIVT氣門升程可調技術。雖然動力指標并不高，但特性是動力輸出平穩(wěn)、線性，比較強調乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動變速箱，在油耗經(jīng)濟性上的表現(xiàn)更加出色。

　　性價比分析：不用說，自主品牌的第一大特點就是價格低廉。比亞迪F6在F3之后再一次做到了這一點。10萬-16萬的價格，性價比無以復加了。何況現(xiàn)在還推出了更低價格的F6財富版，性價比的確已經(jīng)很高了。并且F6采用了前雙橫臂式獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨立懸掛，底盤經(jīng)過蓮花公司調校，這使F6舒適性與操控性兼具。

　　除此之外，F(xiàn)6 采用四輪盤式制動，配備ABS+EBD，前排和前座椅側安全氣囊，并配有車門內置防側撞安全保護桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關獨立警示、倒車雷達、LED高位剎車燈、電子防盜系統(tǒng)、自動開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設備也一應俱全。如果看中價格和性價比的話，F(xiàn)6的確沒有話可說。特別適合工薪家庭選擇。

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經(jīng)完全能夠滿足需求了，5擋手動變速箱在使用時也比4擋自動變速箱更有操控樂趣；而其在車內配置的實用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。

　　三、樸實無華車－－志翔

　　指導價格：7.98萬－9.68萬

　　優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠3000元

　　車型特點：設計比較平衡

　　志翔的外觀比例很協(xié)調，設計風格偏向于穩(wěn)重大方，屬于端莊型的。內飾的氛圍也是典型的家用車思路，色調清新干凈，以淺色系為主。盡管在用料方面并沒有突出之處，但是整體的和諧程度還是比較不錯的。志翔中控臺布局比較傳統(tǒng)，空調和音響顯示面板的按鍵都很大，操作清晰容易。全銀色的面板看上去頗有新意，不過按鈕的手感偏硬，質感仍有進步空間

　　志翔在緊湊型這個級別里的車身尺寸和軸距還是有一定優(yōu)勢的，長/寬/高分別為4600/1800/1475mm，軸距為2650mm。不過，實際后排乘坐空間不算太理想，頭部和腿部都有些局促。另外，在做工方面所體現(xiàn)出來的水準離一些主流的合資車型還是有一些差距。

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量，2.0L是主打。這款2.0升發(fā)動機采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，最大功率達到112千瓦/6500rpm，最大扭矩為192牛米/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對手。  實際開起來，它的動力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應并不積極，低轉速時似乎總處于一種“不上力”的狀態(tài)，拉到高轉速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個表現(xiàn)也基本讓人滿意了。志翔手動擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動擋較為明顯的換擋沖擊和低轉速時的乏力就很難讓人忽視了。

　　性價比分析：志翔的裝備都是比較實用的，沒有特別花哨的功能，值得一贊。當然志翔的消費對象也許不會太過追求高端裝備，但在市場上10萬元上下的2.0L車型已經(jīng)不多，還能奉上較為齊全的裝備，性價比確實很高。全系標配TCS是志翔的一個亮點，這項主動安全電子系統(tǒng)在這個價位車型中并不多見。隨著競爭的日趨激烈，不少自主品牌的中低端車型售價已經(jīng)接近底線，余下的競爭手段就是在這樣的價格上爭取提供更豐富的配置。