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軸距為王!細(xì)數(shù)20萬(wàn)下各項(xiàng)性能的優(yōu)勝者[2008-08-04]
編輯按:我們常說(shuō)的汽車(chē)軸距,就是通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。軸距這個(gè)指標(biāo)遠(yuǎn)比車(chē)身長(zhǎng)度,寬度和高度來(lái)得更重要。從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它與汽車(chē)的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車(chē)重心的位置。因此汽車(chē)軸距一
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有意思��！這些車(chē)難道比Google造的車(chē)更好？[2008-08-04]
Google旗下的慈善機(jī)構(gòu)Google.org日前宣布向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商Aptera和專(zhuān)注于電池技術(shù)的ActaCell公司投資275萬(wàn)美元，以加快電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)，相當(dāng)正式于宣告Google真是涉足汽車(chē)制造業(yè)。
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虎視眈眈！圍攻新奧迪A4 他們真的不遺余力[2008-08-06]
編輯按：奧迪作為中高檔豪華車(chē)型被引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間最早，也是國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者最為熟悉和最為了解的轎車(chē)之一。在政府的機(jī)關(guān)大院或酒店生意場(chǎng)所聚居之所，奧迪的身影隨處可見(jiàn)。那些奧迪的同胞，即便是名頭更大一點(diǎn)的奔馳、寶馬，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪車(chē)型的持續(xù)高漲熱情，也是對(duì)此無(wú)可奈何。既羨慕又不甘心老在人后。
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反壟斷來(lái)了 誰(shuí)將成跳水冠軍?[2008-08-07]
2008年8月1日，《中華人民共和國(guó)反壟斷法》正式施行。由于該法確定了禁止壟斷協(xié)議、禁止濫用市場(chǎng)支配地位和控制經(jīng)營(yíng)者集中的“三大絕殺招”，作為中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)行業(yè)自然不能置身事外。
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中日德美法 誰(shuí)是國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)型當(dāng)家花旦？[2008-08-08]
　編輯按：今天是2008年8月8日，北京奧運(yùn)會(huì)即將在晚上正式拉開(kāi)帷幕。各國(guó)頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員云集古都。準(zhǔn)備在此一比技能高下，這自然是難得的盛世，不少熱愛(ài)體育運(yùn)動(dòng)的同胞終于可以在自己國(guó)家目睹4年一屆的全世界運(yùn)動(dòng)大會(huì)，心情別提多么興奮。而我們密切關(guān)注的車(chē)市，一場(chǎng)新的大比武競(jìng)賽也早已悄無(wú)聲息的來(lái)開(kāi)。競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型就是A級(jí)幾個(gè)熱
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7-10萬(wàn) 最具性價(jià)比家用車(chē)導(dǎo)購(gòu)[2008-08-09]
7到10萬(wàn)元向來(lái)就是家庭轎車(chē)最熱門(mén)一個(gè)價(jià)格區(qū)間，而且也是最能考驗(yàn)一臺(tái)車(chē)型性價(jià)比和綜合實(shí)力的“高原地帶”。因?yàn)榧矣棉I車(chē)的消費(fèi)群體對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性等各個(gè)方面都有著極高的敏感度，對(duì)車(chē)型的各個(gè)方面均要求有著均衡的表現(xiàn)。所以各大汽車(chē)廠家需要在車(chē)型設(shè)計(jì)、動(dòng)力單元選擇、車(chē)型配置組合、成本控制
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十代EVO能救市？我看三菱漫漫中國(guó)路[2008-08-12]
編輯按：和前些年不同，現(xiàn)在或使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)或技術(shù)、或聲稱(chēng)和其有“特殊”關(guān)系的車(chē)滿大街都是，倒是掛三鉆車(chē)標(biāo)、標(biāo)明是MITSUBISHI MOTORS的三菱正宗嫡系寥寥可數(shù)了。三菱車(chē)在國(guó)內(nèi)蕭條，一方面和東南汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段的“不作為”不無(wú)關(guān)系。另一方面，更重要的是，三菱在日本國(guó)內(nèi)也開(kāi)始銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大幅度下滑，其在國(guó)際市場(chǎng)
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疲軟無(wú)力！細(xì)數(shù)與時(shí)下國(guó)奧足球經(jīng)典配對(duì)車(chē)型[2008-08-13]
編輯按：趙本山說(shuō)過(guò)運(yùn)動(dòng)看著揪心的是足球，而最揪心的莫過(guò)于中國(guó)足球。憑心而論我們看足球這么多年，最怕就是中國(guó)足球�？陀^原因從來(lái)就沒(méi)有少過(guò)，而自身主觀卻總是缺乏應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)精神。一天的伙食費(fèi)補(bǔ)貼夠人家吃一個(gè)星期甚至半個(gè)月。足球水平就正好和吃的好壞成反比。奧運(yùn)男子三大球開(kāi)場(chǎng)基本都輸了。但最沒(méi)有運(yùn)動(dòng)拼搏精神體
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暗爽！花10萬(wàn)元購(gòu)車(chē) 竟然能買(mǎi)到這些配置[2008-08-14]
編者按：記得在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)剛步入成長(zhǎng)期的時(shí)候，很多廠家都喜歡在車(chē)身上以金屬字體標(biāo)明一些重點(diǎn)配置，而尤其以“ABS”、“EBD”、“SRS”等最為常見(jiàn)。但車(chē)市快速發(fā)展到今天，ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配)和SRS(安全氣囊系統(tǒng))已經(jīng)演變成10萬(wàn)元級(jí)別經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。要是哪個(gè)廠家還在車(chē)身大字標(biāo)明，恐怕會(huì)被
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朋友不玩股票啦  套現(xiàn)8萬(wàn)買(mǎi)什么車(chē)[2008-08-18]
編輯按：筆者有一個(gè)朋友。沉浸股市有些年頭了，曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)以小博大的散戶神話。想買(mǎi)車(chē)也已經(jīng)醞釀多時(shí)。以他鼎盛時(shí)期的財(cái)力，最少凱美瑞和本田CR－V是完全沒(méi)有問(wèn)題的�？墒聦�(shí)證明散戶的命運(yùn)還是可悲的人占多數(shù)，就連朋友也未能幸免，幾番沖刷下來(lái)，凱美瑞和CR-V的目標(biāo)一下縮水成了8萬(wàn)的購(gòu)車(chē)資本。玩了多年股市，現(xiàn)在也學(xué)會(huì)分
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西方的月亮 15萬(wàn)下歐系車(chē)盤(pán)點(diǎn)[2008-08-19]
　編輯按：小時(shí)候聽(tīng)說(shuō)西方的月亮比較圓，長(zhǎng)大后有幸去了次西方，才發(fā)現(xiàn)西方的月亮似乎不如家鄉(xiāng)的圓。不過(guò)歐洲在國(guó)人心目中仍然是一塊圣地。普遍工資高而福利好。這和國(guó)內(nèi)的情況恰好形成了鮮明的對(duì)比。還有一點(diǎn)，人家最早發(fā)明了汽車(chē)，現(xiàn)代工業(yè)也起源于歐洲，無(wú)論如何，歐系車(chē)在國(guó)人心目中的地位還是比較高的。無(wú)論支持者也好
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新福克斯領(lǐng)軍  九月熱門(mén)上市車(chē)評(píng)點(diǎn)[2008-08-20]
　編輯按：八月很快就要過(guò)去了，更涼爽的九月馬上就要到來(lái)。九月在往年是一個(gè)令汽車(chē)商家和消費(fèi)者都期待的日子。因?yàn)榧磳⒂?0月黃金周的到來(lái)，所以九月的汽車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)雙方熱情程度以及銷(xiāo)量數(shù)字都很是令人興奮。今年車(chē)市經(jīng)歷了冰雪，地震、油價(jià)大副攀升。可以說(shuō)諸多不利因素都同時(shí)指向了車(chē)市。在這種多重壓力下，車(chē)市已經(jīng)開(kāi)
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質(zhì)量取勝 10萬(wàn)下精品合資車(chē)[2008-08-22]
編輯按：十萬(wàn)元是很多家庭消費(fèi)群體購(gòu)車(chē)的一個(gè)心理底線。雖然自主車(chē)性價(jià)比會(huì)更高。但在外觀設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、內(nèi)飾精細(xì)度，許多機(jī)械部件耐用性方面，合資車(chē)仍然占有更多的優(yōu)勢(shì)。這不是我們特意貶低自主車(chē)。而是暫時(shí)的一個(gè)事實(shí)。筆者本人就是自主車(chē)，兩年來(lái)?yè)Q了多少部件？如果本人不是車(chē)主，咋一聽(tīng)都不會(huì)太敢相信。大大小小二十處之多
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群毆新嘉年華  他們很賣(mài)力[2008-08-26]
編輯按：嘉年華作為小車(chē)被引入中國(guó)的時(shí)間不算短，其給人感覺(jué)造型剛勁有力，動(dòng)力也相當(dāng)充沛。操控性能雖然談不上超凡脫俗，但與國(guó)內(nèi)這些崇尚美觀與時(shí)尚的小車(chē)相比，其仍然可以排名前三。憑心而論，嘉年華的實(shí)力和性能還是相當(dāng)令人滿意。但由于外觀內(nèi)飾粗放和粗糙。加上長(zhǎng)安福特對(duì)于其定位不準(zhǔn)確，價(jià)格長(zhǎng)期過(guò)高，硬生生的將一
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旺季來(lái)臨 哪些車(chē)型或?qū)⒈┑?/a>[2008-08-28]
編輯按：奧運(yùn)會(huì)終于閉幕了。九月馬上就要來(lái)臨，一年中最熱鬧的黃金周離我們?cè)絹?lái)越近。今年的車(chē)市到目前來(lái)看頗為不順利，第一季度遭遇了百年未遇的冰雪災(zāi)害。第二季度又面臨黃金周被拆分，油價(jià)高漲的困難因素，從而無(wú)形中降低了購(gòu)買(mǎi)力。同時(shí)，四川大地震的影響也不可小瞧。從今年上半年的車(chē)市總體提銷(xiāo)量來(lái)看，無(wú)疑是較往年同
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辣評(píng) 3款熱點(diǎn)新車(chē)的快樂(lè)與憂愁[2008-09-02]
編輯按：奧運(yùn)閉幕不久，10月黃金周到來(lái)前的9月市場(chǎng)成為各大汽車(chē)廠商關(guān)注的重點(diǎn)，往年的金九銀十的輝煌在今年來(lái)說(shuō)更顯現(xiàn)意義。畢竟對(duì)于經(jīng)歷了從冰雪、地震到高價(jià)油價(jià)來(lái)臨等等太多不利事件的中國(guó)車(chē)市而言。此時(shí)此刻特別迫切的渴望一個(gè)鼓舞士氣和銷(xiāo)量的金色九月到來(lái)。以往降價(jià)送大禮這些常規(guī)促銷(xiāo)手段在當(dāng)前似乎已經(jīng)很難提起消
...閱讀全文>>yuanchuangdaogou

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花12萬(wàn)購(gòu)車(chē) 沒(méi)有這些配置你能接受嗎?[2008-09-04]
編輯按：對(duì)于一些年收入在10萬(wàn)左右的白領(lǐng)階層，如果其他經(jīng)濟(jì)支出負(fù)擔(dān)不大的情況下，買(mǎi)車(chē)的目標(biāo)一般都會(huì)選定在12萬(wàn)左右。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位上，一是可供選擇的車(chē)型相當(dāng)豐富，從小型車(chē)到緊湊車(chē)，甚至連中型車(chē)都包括在內(nèi)。二是這個(gè)價(jià)位基本是合資車(chē)型集中的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，對(duì)于收入還算過(guò)得去的汽車(chē)消費(fèi)者而言，合資車(chē)型在性能、質(zhì)量可
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好馬并不難養(yǎng)！為您推薦節(jié)油代步小車(chē)[2008-09-08]
編輯按：奧運(yùn)以后，來(lái)自各方面的信息已經(jīng)透露中石化和中石油早已經(jīng)醞釀汽油漲價(jià)。理由還是國(guó)際接軌，在工資絲毫沒(méi)有接軌的前提下，壟斷企業(yè)的霸主嘴臉無(wú)疑讓許多人心中憤憤不平。可抱怨歸抱怨，事實(shí)還是事實(shí)，油價(jià)還要漲這也不是老百姓反對(duì)就能夠停止的。而且這油價(jià)一漲，運(yùn)輸成本也隨著飆升，許多物價(jià)都會(huì)上揚(yáng)。所以許多有
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月入只有5000！父母給15萬(wàn) 我該買(mǎi)什么車(chē)呢？[2008-09-09]
編輯按：需要交代的是，主人公雖然用的是第一稱(chēng)，但這并不是筆者本人，而是筆者一個(gè)從小玩到大的好朋友。他今年28歲，已婚，職業(yè)是當(dāng)?shù)卣囊幻胀ü珓?wù)員，月收入加起來(lái)大概是5000元左右。其老婆則是當(dāng)?shù)匾凰攸c(diǎn)中學(xué)教師，收入在3000多元左右。雙方父母經(jīng)濟(jì)條件也很不錯(cuò)，分別是公務(wù)員和老師出身。加之雙方又均是獨(dú)生子
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大馬拉小車(chē)？我看未必見(jiàn)得是好事！[2008-09-11]
編輯按：對(duì)于小馬拉大車(chē)的不足相信很多人已經(jīng)深有體會(huì)了。比如滿載以后加速慢，開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響大等等。但反過(guò)來(lái)一想，大馬拉小車(chē)就真是一件好事嗎？也許仍有不少人會(huì)認(rèn)為大馬拉小車(chē)最少是體現(xiàn)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚特色，這也是當(dāng)前流行的話題�？墒聦�(shí)上，缺乏有效的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐甚至是電子主動(dòng)安全設(shè)備的前提下，運(yùn)
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