馬自達(dá)6 被威脅指數(shù)：★★★★

　　很多人覺得新馬3的對(duì)手當(dāng)中不應(yīng)該包括馬6，畢竟一個(gè)是小車一個(gè)是大車，面向的客戶群體理應(yīng)不同。但事實(shí)上，在新馬3和馬6之間徘徊的消費(fèi)者，并不在少數(shù)。首先，外觀上這哥倆具有較高的相似度和統(tǒng)一的風(fēng)格，也就是說，喜愛馬6的消費(fèi)者，往往對(duì)新馬3的外觀同樣鐘情。并且新馬3短小流暢的車身，精悍的尾廂，渾身充滿肌肉感，具備更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。由于新馬3的車身較馬6輕了約200公斤，在動(dòng)力方面足以與5HB媲美，比馬6 2.0要好許多。馬6的優(yōu)勢(shì)是車身大，內(nèi)部空間更寬暢，不過其軸距實(shí)際上只比新馬3長(zhǎng)了35mm，新馬3為2640mm。同時(shí)，很多消費(fèi)者出于愛屋及烏的心理，寧愿退而求其次，放棄對(duì)空間方面的一些要求而選擇價(jià)廉物美，動(dòng)力操控更出色的新馬3了。

　　標(biāo)致307 被威脅指數(shù)：★★★★

　　新馬3對(duì)標(biāo)致307的威脅度目前還不是非常大，但一旦等到新馬3 1.6L的投產(chǎn)，那么標(biāo)致307的日子將變得很不好過。標(biāo)致307的外形至今在不少消費(fèi)者心中還是存在異議的，不過出色的性價(jià)比和安全性還是足以支撐起它的銷量。標(biāo)致307的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很大，其中XT2.0手動(dòng)版市場(chǎng)實(shí)際售價(jià)在14萬(wàn)多元，其搭載的108KW、200NM性能出色的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是其賣點(diǎn)，在新馬3復(fù)產(chǎn)前同價(jià)位鮮有對(duì)手。新馬3與其相比，動(dòng)力不相上下，外形完全占據(jù)上峰，雖然307的配置略高，但根本彌補(bǔ)不了其在外形方面的失分。而新馬3 1.6L系列投產(chǎn)后，售價(jià)肯定在10萬(wàn)元左右，也正好與目前307 1.6L的售價(jià)產(chǎn)生正面沖突，新馬3作為新車的勝算較大。

　　思域 被威脅指數(shù)：★★★

　　思域與新馬3的風(fēng)格有一定的出入，因此它所受到的威脅度不及前幾款那么大。同時(shí)，思域與新馬3又都是具有獨(dú)特個(gè)性的車子，思域的全數(shù)字化儀表充滿的科幻魅力，而新馬3跑車化儀表同樣充滿激情，它們都是年輕人的最愛之一。在動(dòng)力方面，思域全然不是新馬3的對(duì)手，雖然這款1.8L i-VTEC引擎在同排量中名列前茅。價(jià)格上，思域上市時(shí)的定價(jià)就叫人詐舍，現(xiàn)在好不容易降到了與新馬3同一起跑線，那么，部分追求運(yùn)動(dòng)感的年輕人可能直接奔向新馬3了，畢竟國(guó)產(chǎn)思域的底盤懸掛以及調(diào)教都不像新馬3那樣運(yùn)動(dòng)化，不過這也留住了以舒適性和空間為主的消費(fèi)者。