前懸架使用的是五連桿獨立懸架，其實也是雙叉臂的衍生產物，但相比傳統(tǒng)雙叉臂結構，這種多連桿結構可以更靈活的布置，對于懸架的運動特性以及參數都可以更好的優(yōu)化，有利于提升操控性以及減少車身側傾。

　　是不是沒想懂雙球鉸（一般也稱作雙球節(jié)）究竟是怎么實現轉向的？看了下圖就明白了，圖片上的車型是寶馬3系，圖片來源于微博。