UKL平臺(tái)的后懸架一樣的相似，部件依舊還是減振器、彈簧、上支撐桿、下支撐桿、縱向推力桿。相比傳統(tǒng)的多連桿結(jié)構(gòu)，1系三廂版的后懸架節(jié)省了單獨(dú)軸承座，而是采用縱向推力桿和軸承座一體成型，優(yōu)化成本以及輕微減少簧下質(zhì)量。

　　后懸架零部件都采用沖壓鋼的材料，由于結(jié)構(gòu)非常緊湊因此并沒有使用體積更大的鋁合金材料零件。各連桿之間采用橡膠襯套連接，并沒有使用更高級(jí)的液壓襯套。

　　減振器和彈簧采用分離式布局，可以減少對(duì)空間的侵占。同時(shí)采用可變直徑的彈簧，也就是可變勁度系數(shù)，能夠改變彈簧在不同行程時(shí)的彈力以及支撐性，營造更加完美的操控性。