● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　多連桿后懸也是采用了鑄鋁工藝的下擺臂，用料甚是扎實(shí)，較低的簧下質(zhì)量給我們最直觀的感受是，后懸架在處理路面跳動(dòng)時(shí)的動(dòng)作相當(dāng)積極，說(shuō)學(xué)術(shù)點(diǎn)就是動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，對(duì)于車輛的舒適性有較好保證。而后懸的連接點(diǎn)與前懸一樣，基本都是采用橡膠襯套連接，勝任微小跳動(dòng)的過(guò)濾。

　　機(jī)簧分離的設(shè)計(jì)能夠保證減振筒有最大限度的耐用度之外，還能保證減振系統(tǒng)的上下連接膠套的壽命得以延長(zhǎng)。

● 四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)拍

　　銳界采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基本上滿足能在城市中遇到的各種路況，但別指望銳界能夠帶你去翻山越嶺，那些是硬派SUV干的事。