整車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商最初采取二手車(chē)置換的形式促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)量。國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始這類(lèi)行為的上海通用，如深圳經(jīng)銷(xiāo)商標(biāo)遠(yuǎn)別克的“誠(chéng)信二手車(chē)置換”，在業(yè)務(wù)開(kāi)展的一年多來(lái)，交易量一直不斷增長(zhǎng)，特別是今年，專(zhuān)程到標(biāo)遠(yuǎn)換車(chē)和買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)越來(lái)越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)遠(yuǎn)目前二手車(chē)月交易量已超過(guò)30臺(tái)，居上海通用全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商榜首。 同標(biāo)遠(yuǎn)一樣，越來(lái)越多經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)領(lǐng)域漸有心得，商家意識(shí)到，二手車(chē)不只是新車(chē)促銷(xiāo)手段，還將是一個(gè)巨大的潛在利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。深圳某知名汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人曾斷言，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，新車(chē)銷(xiāo)售疲軟時(shí)，二手車(chē)將是利潤(rùn)最后的保證。而且二手車(chē)市場(chǎng)容量和生命周期都是新車(chē)難以比擬的。因此，各汽車(chē)廠商開(kāi)始在二手車(chē)領(lǐng)域搶灘掠地，通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等紛紛提前引進(jìn)其海外經(jīng)驗(yàn)，提出了各種二手車(chē)方案和計(jì)劃。 整車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的加入為二手車(chē)交易注入了很多新元素，最大的一點(diǎn)便是徹底解決了誠(chéng)信問(wèn)題。據(jù)標(biāo)遠(yuǎn)副總經(jīng)理姚雨行介紹，作為上海通用經(jīng)銷(xiāo)商，標(biāo)遠(yuǎn)不僅提供所售別克車(chē)的完整維修保養(yǎng)記錄，并且每臺(tái)二手車(chē)都按通用海外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行100多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，更換部分易損件后才進(jìn)行銷(xiāo)售，廠家還會(huì)對(duì)每臺(tái)車(chē)提供一定里程免費(fèi)服務(wù)和質(zhì)量保證，徹底打消消費(fèi)者的顧慮。B面：“5S”之路尚有多遠(yuǎn)？ “5S”是國(guó)外提供的一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售新概念，即在汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的“4S”中加上了二手車(chē)交易(Second)這一環(huán)節(jié)。但目前來(lái)看，“5S”更大程度上還只是一個(gè)概念。一方面，由于缺乏經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)交易必須經(jīng)過(guò)二手車(chē)交易市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)很難有進(jìn)一步拓展；另一方面，目前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大多以舊車(chē)置換新車(chē)為主要方式，車(chē)型也以自有品牌為主，品種單一，難撐門(mén)面。此外，最重要的一點(diǎn)，以近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)的普及速度而言，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)新車(chē)都忙不過(guò)來(lái)，哪會(huì)顧及到開(kāi)辟二手車(chē)新領(lǐng)域。所以二手置換更多還只是一種形式和宣傳手段。如海外經(jīng)銷(xiāo)店那種二手車(chē)大搶新車(chē)風(fēng)頭的場(chǎng)面，在中國(guó)出現(xiàn)尚待時(shí)日，至少得等到國(guó)內(nèi)完成汽車(chē)原始普及，新車(chē)銷(xiāo)售趨向飽和。消費(fèi)者：扮演雙重角色的“主體”A面：消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者理念的改變成為關(guān)鍵推動(dòng)力 消費(fèi)者的主體地位在二手車(chē)市場(chǎng)尤為明顯，對(duì)二手車(chē)交易而言，消費(fèi)者扮演雙重角色，既是二手車(chē)的貨源提供者，又是購(gòu)買(mǎi)者，從兩方面影響著市場(chǎng)的發(fā)展。從貨源一方來(lái)說(shuō)，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)二手車(chē)的普遍狀況是車(chē)齡較老、車(chē)型較舊，并以公車(chē)為主。但隨著私車(chē)比例增加，這一狀況正迅速改變。對(duì)于私車(chē)購(gòu)車(chē)者而言，汽車(chē)不再被看成是資產(chǎn)，而是一種高檔消費(fèi)品。過(guò)去人們換車(chē)是因?yàn)檐?chē)型太老不好用了，而現(xiàn)在不少人卻只是因?yàn)樽非蟪绷骰蚴墙?jīng)濟(jì)狀況的改變便考慮著換車(chē)。越來(lái)越多較新的車(chē)進(jìn)入二手車(chē)流通領(lǐng)域，為市場(chǎng)增加了活力。據(jù)深圳某二手車(chē)交易市場(chǎng)粗略估計(jì)，目前二手車(chē)交易中，兩年以?xún)?nèi)車(chē)齡的比例已接近50%。 從汽車(chē)消費(fèi)層面看，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的變動(dòng)，影響著人們對(duì)于二手車(chē)的關(guān)注。新車(chē)的頻頻降價(jià)，讓人們對(duì)于新車(chē)保值缺乏信心，迫使目光轉(zhuǎn)向二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)的價(jià)格穩(wěn)定性一般都高于新車(chē)，很少有大起大落。且由于個(gè)體差異，每臺(tái)車(chē)沒(méi)有太大可比性，消費(fèi)者不用像買(mǎi)新車(chē)那樣擔(dān)心降價(jià)問(wèn)題。因此，在車(chē)市相比清淡時(shí)，二手車(chē)市卻往往走旺，正是越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)為買(mǎi)二手車(chē)更超值和保值的緣故。B面：觀念，二手車(chē)市發(fā)展最大的阻力 據(jù)統(tǒng)計(jì)每個(gè)美國(guó)人一生平均換車(chē)7次以上，多數(shù)買(mǎi)的是二手車(chē)。在日本及歐洲，新車(chē)一年內(nèi)更換也很平常。但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)仍被多數(shù)人當(dāng)成是一件與房子相似的長(zhǎng)期消費(fèi)品，不斷更換私車(chē)是很奢侈的舉動(dòng)。某種程度上，汽車(chē)在國(guó)內(nèi)仍扮演著形象和身份象征的角色，不少購(gòu)車(chē)者仍不能接受花錢(qián)買(mǎi)舊車(chē)的生活理念。觀念的更新和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變?nèi)孕枰欢螘r(shí)間。 不過(guò)，可以想見(jiàn)的是，二手車(chē)交易的繁榮將是車(chē)市發(fā)展的必然。記者身邊不少準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的朋友，越來(lái)越多談?wù)撈鸲周?chē)，這是一個(gè)典型現(xiàn)象。可以期待，在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展如此迅速的中國(guó)，在汽車(chē)交易日漸成熟的前沿深圳，二手車(chē)交易普及的一天并不遙遠(yuǎn)。
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