410柴油機(jī)的馬力大多在90左右。馬力是可以換算成成功率的，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)。功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。(此數(shù)據(jù)來(lái)自車(chē)友匯總，詳情請(qǐng)聯(lián)系廠家) 功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做多少功的參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高。轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的次數(shù)就越多。 扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功的輸出扭矩就越大。另一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的簡(jiǎn)單方法是使用渦輪增壓技術(shù)。 發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加并且噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量可以增加。缸內(nèi)燃料增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，這樣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就可以提高。 很多汽車(chē)柴油機(jī)和汽油機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)其實(shí)誕生之初就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。