特斯拉電池在低溫環(huán)境下性能確實(shí)會(huì)受到一定影響不過特斯拉有一系列創(chuàng)新的應(yīng)對(duì)辦法。

比如它利用電機(jī)余熱來給電池加熱。您想啊車輛行駛時(shí)電機(jī)線圈繞組會(huì)發(fā)熱這部分熱量既能驅(qū)動(dòng)車輛又能拿來給電池升溫提高能量使用率還能增加電池可用能量提升續(xù)航里程。

還有呢特斯拉設(shè)計(jì)了可電控切換的水路循環(huán)閥門 Superbottle能根據(jù)需要在冷卻和加熱模式間切換。冷卻時(shí)電池和電機(jī)冷卻系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行加熱時(shí)二者串聯(lián)加熱效果特好。

另外通過調(diào)整電機(jī)控制軟件主動(dòng)降低電機(jī)效率產(chǎn)生更多熱量給電池加熱保證電機(jī)各種環(huán)境駕駛一致能量回收穩(wěn)定。

其實(shí)啊有研究還發(fā)現(xiàn)寒冷地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車電池可能有更好的長期保護(hù)作用。

所以說雖說特斯拉電池在低溫環(huán)境性能會(huì)受影響但人家這一套應(yīng)對(duì)措施還是很有效的。