內(nèi)飾的較量各有特色，Aion S比較傳統(tǒng)，吉利GE11則是駕駛艙科幻的氛圍。進(jìn)入車內(nèi)，Aion S懸掛設(shè)計(jì)的中控面板和觸摸按鍵渲染出純電動(dòng)車應(yīng)有的科技感，內(nèi)飾一般也比較傳統(tǒng)。 吉利GE11外觀時(shí)尚，充滿未來感。全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控液晶屏進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技氛圍。此外，GE11在懸浮式儀表盤下方使用了七彩氛圍燈，頗具科幻感。 Aion S和GE11都配備了雙輻方向盤，榮威漫威x也包含了這種設(shè)計(jì)，相比Aion S的傳統(tǒng)儀表盤，GE11的儀表盤是一個(gè)獨(dú)立的液晶顯示屏。它比AION S上的12.3英寸全液晶儀表盤略小 與12.3寸儀表盤相連的AIS中控面板也是12.3寸。搭載2.0版本廣汽新能源AI系統(tǒng)，擁有包括語音控制在內(nèi)的豐富功能，未來將能夠支持車載微信和小程序。

AIS設(shè)計(jì)方面，依然遵循主流運(yùn)動(dòng)和傳統(tǒng)美學(xué)，整車充滿張力，重在給人愉悅的美感。幾何更像是吉利對(duì)未來設(shè)計(jì)的探索，更注重科技感的表達(dá)。 前臉部分，Aion S的前臉是“穿云穿箭”的家族式設(shè)計(jì)，充滿了橫向滲透和有趣的體量滲透，富有沖擊力。幾何A的前臉是封閉式的進(jìn)氣格柵，C型波紋導(dǎo)流出風(fēng)口看起來很冷臉。 AIS的大燈設(shè)計(jì)如其名般富有靈感，視覺沖擊向前，氣勢(shì)磅礴?！癆”字簡(jiǎn)潔，大燈里都是功德功名。雖然他們非?？酥?，但他們有一種謙遜的傾向。 AIS的數(shù)字火焰尾燈有著如畫的魔力，而Geometry A的“平行流光”尾燈層次感很強(qiáng)，視覺效果相當(dāng)不凡，值得稱贊。

兩款車在內(nèi)飾上各有特色，Aion S給消費(fèi)者更豪華的氣質(zhì)，而幾何A內(nèi)飾則相對(duì)簡(jiǎn)潔，同時(shí)又凸顯了不錯(cuò)的科技感。方向盤采用簡(jiǎn)潔的雙幅設(shè)計(jì)，真皮包裹。不過幾何A這里只做了皮革，其余都是面料。 AIS采用傳統(tǒng)的12.3寸全液晶儀表，中規(guī)中矩。幾何A換成8寸屏幕，略薄，不過還好信息齊全。中控屏幕大小一樣，都是12.3寸，顯示的信息和效果也不錯(cuò)。 空調(diào)控制區(qū)取消了實(shí)體按鍵，采用了觸摸式。Aion S的鏡面面板科技感十足，但紙巾要一直放在車?yán)?。幾何A采用亞光塑料，巧妙避開雷區(qū)。

身高相同的體驗(yàn)者來體驗(yàn)下兩車的空間表現(xiàn)。首先，來到Aion S前排調(diào)整好自己的位置，保持舒適的姿勢(shì)。頭上還有一拳的空間，而周正一個(gè)頭上也還有一拳的空間。兩車前排表現(xiàn)不相上下。 同樣，體驗(yàn)者來到后座，保持前座不變。坐在Aion S里面就是頭上四指，腿上兩拳以上的空間。頭部空間還有一個(gè)拳頭的距離，腿部還有兩個(gè)拳頭的距離。AIS的車身尺寸更大，車內(nèi)的乘坐空間和后備箱空間也略顯寬裕。

不同的車配備不同的動(dòng)力系統(tǒng)。在這款廣汽Aion S車上，看得出是比較先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)了解，其最大續(xù)航能力可達(dá)510km，而幾何A的最大續(xù)航能力為500km，比AION S還差 此外，得益于各自的動(dòng)力設(shè)備，Aion S在日常加速方面的表現(xiàn)要優(yōu)于幾何A，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里加速可達(dá)7.9秒，而幾何A需要8.8秒。

如今新能源汽車如雨后春筍，那么新能源AionS在新能源家族中表現(xiàn)如何呢？對(duì)比幾何A和秦Pro，不難發(fā)現(xiàn)新能源AionS的價(jià)格區(qū)間更大，可以滿足不同程度的消費(fèi)者。 新能源AionS采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)。車輛前部、車身、后部都采用了各種設(shè)計(jì)，減少風(fēng)阻，動(dòng)力更強(qiáng)勁。從最大功率、最大扭矩、續(xù)航能力來看，新能源AionS的表現(xiàn)要優(yōu)于普通新能源車。 內(nèi)飾方面，新能源AionS也可謂是豪華與科技的結(jié)合，大量真皮包裹，雙12.3液晶屏設(shè)計(jì)，品質(zhì)極佳。 AionS這種新能源能滿足更多消費(fèi)群體的需求，其自身實(shí)力不容小覷。這值得你考慮。

廣汽Aion S在繞樁的時(shí)候，它的動(dòng)力表現(xiàn)讓我大吃一驚。雖然不好玩，但是很好控制，身體跟蹤性能不錯(cuò)，繞樁也比較順暢。 車體的穩(wěn)定控制系統(tǒng)定時(shí)準(zhǔn)確，能有效糾正車體的偏航，但動(dòng)作過于生硬，對(duì)繞樁的平穩(wěn)性有一定的負(fù)面影響。 AIS在應(yīng)對(duì)重心連續(xù)偏移時(shí)，車身側(cè)傾不嚴(yán)重，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身的響應(yīng)節(jié)奏相對(duì)一致。在支撐力充足的懸架和寬大的輪胎的支撐下，車身的循跡性能不錯(cuò)，繞樁運(yùn)動(dòng)比較整齊，而底盤則表現(xiàn)出扎實(shí)穩(wěn)定的特點(diǎn)。

廣汽AionS官方公布的行李廂容積為453L，屬于該級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)水平。28寸、20寸、24寸三個(gè)行李箱居然能放下。實(shí)測(cè)后備箱尺寸最小深度1190mm，最大2000mm，最小寬度970mm，最大寬度1380mm，高度535mm。 廣汽Aion S的駕駛艙儲(chǔ)物地方比較多，部分儲(chǔ)物格比較實(shí)用，整體表現(xiàn)比較滿意。

永恒之塔的內(nèi)飾風(fēng)格很好看，質(zhì)量也不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格盡顯優(yōu)雅與檔次。相信這樣的設(shè)計(jì)會(huì)適合各個(gè)年齡段。中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)包裹，做工符合價(jià)格要求。裝飾件運(yùn)用得當(dāng)，配色大膽。 車內(nèi)襯的扶手位置使用了大面積的麂皮，摸起來很柔軟，看起來很上檔次，但是后期需要勤于打理，保持干凈。 亮黑色的漆面面板有助于營造內(nèi)飾的階級(jí)感，但卻是指紋和灰塵的收集者，而且特別臟，日常的清潔和護(hù)理會(huì)比較麻煩。 鞍座是雙層結(jié)構(gòu)，上層是懸浮式設(shè)計(jì)，看起來很特別。值得一提的是，這里大量使用了皮質(zhì)材料或者軟性材料包裹表面，細(xì)節(jié)用料和處理都相當(dāng)?shù)轿弧?雙輻方向盤的大小正好適合我。其表面包裹的皮革柔軟細(xì)膩，整體握感極佳。上面集成的撥盤按鈕旋鈕太多，急轉(zhuǎn)彎時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)誤觸。

兩者都是新能源車型，在外觀上自然各有特色?？簇S田iA5前臉的造型，微微凸起的輪廓，加上L型的LED大燈，營造出一種新能源車應(yīng)有的未來氣質(zhì)感。 尺寸方面，廣汽豐田iA5的車身尺寸與A級(jí)車基本持平，軸距和車長也基本優(yōu)于市面上常見的A級(jí)車，所以其內(nèi)部空間還是比較充裕的。相比Aion S，iA5的機(jī)身長度增加了24mm，寬度增加了80mm，所以視覺上，iA5更加修長。 尾部設(shè)計(jì)上，雖然廣汽豐田iA5和廣汽AionS在輪廓上有很多相似之處，但iA的線條設(shè)計(jì)更豐富，看起來更時(shí)尚，尾燈也更精致。

廣汽Aion S 530版新能源的動(dòng)力電池容量為58.8kWh，安裝在駕駛艙正下方的底盤上?？紤]到重量輕，電池底殼采用鋁合金材質(zhì)。續(xù)航510公里(官方) 動(dòng)力電池前端底殼上設(shè)計(jì)了進(jìn)水口和出水口，其主電源線(橙色線束)接口設(shè)計(jì)在較高的位置，可以有效減少拖底帶來的傷害。 電池保修多長時(shí)間？根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)，三電系統(tǒng)的質(zhì)保周期為8年或15萬公里，以先到者為準(zhǔn)。

廣汽Aion S(永旺S)前艙蓋的開關(guān)位于駕駛員左腿前方的中控臺(tái)上，也是其經(jīng)常出現(xiàn)的位置之一，如下圖所示。 蓋鎖的開關(guān)位于徽標(biāo)的左上方。需要打開時(shí)，向右拉橙色扳手即可。 前艙蓋雖然沒有大面積的裝飾板，但是布局很規(guī)整，管路和線束的走線也很合理。 左側(cè)金屬部分是該車的車載充電器，在慢充模式下可輸出高達(dá)6.6kW的功率。

在廣汽Aion S AEON S的前艙左上角，有一個(gè)帶電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池液冷溫控系統(tǒng)的膨脹水壺。在壺身側(cè)面的不同位置標(biāo)有液位的上下限。注意液位低的時(shí)候再加。 右側(cè)大燈組的后部是玻璃水加注口。需要添加時(shí)，只需打開藍(lán)色蓋子，進(jìn)行填充即可。 有幾根橙色的線束連接到汽車的電機(jī)控制器上。由于它在高電壓下工作，當(dāng)觀察前艙時(shí)，盡量避免接觸高電壓線束和相關(guān)部件。

控制廣汽aion s的駕駛模式有兩種方式，一種是通過擋把后面的按鈕選擇，也可以通過中控面板主界面左上方的快捷控制區(qū)選擇。 ECO是節(jié)能模式，會(huì)降低電量和能耗，從而提高電池壽命。正常是正常模式，運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)模式，最強(qiáng)大的模式，適合超車。

廣汽Aion S AIAN S配有五本紙質(zhì)手冊(cè)。希望你有時(shí)間的時(shí)候能仔細(xì)看看這些手冊(cè)，讓你更了解自己的車。它們是快速使用指南、智能網(wǎng)絡(luò)手冊(cè)、保修和維護(hù)手冊(cè)、用戶手冊(cè)和緊急救援手冊(cè)。 003010規(guī)定車輛質(zhì)保周期為4年或15萬公里，三電系統(tǒng)核心部件質(zhì)保周期為8年或15萬公里，先以上述年份和公里為準(zhǔn)。 廣汽Aion S的首次保養(yǎng)在發(fā)票開具之日起3個(gè)月或5000公里內(nèi)，首次保養(yǎng)由廣汽新能源免費(fèi)提供。 廣汽Aion S的二次保養(yǎng)是在購車后半年或1萬公里以內(nèi)。之后的常規(guī)保養(yǎng)周期為半年一次或10000公里。時(shí)間和里程也以先到者為準(zhǔn)。

在AIS后備箱右側(cè)裝飾板上，設(shè)計(jì)了具有慢充口防盜功能的應(yīng)急電纜。當(dāng)此功能無法通過解鎖按鈕釋放時(shí)，您可以拉動(dòng)此電纜來解鎖，然后拔出充電槍頭。 行李箱蓋內(nèi)飾板底部中央設(shè)計(jì)有一個(gè)逃生開關(guān)。這種開關(guān)是目前各種逃生開關(guān)中最方便的設(shè)計(jì)之一，易于查找和操作。 后備箱蓋板下面，是放置汽車車載工具的地方。此外，還設(shè)計(jì)了兩個(gè)雜物艙，用于放置車載充電線和其他雜物。

新能源aion S gear下方有較大的儲(chǔ)物空間，前端有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口，后端設(shè)計(jì)有遙控鑰匙的感應(yīng)區(qū)。當(dāng)無鑰匙啟動(dòng)功能因?yàn)檐囕v無法識(shí)別鑰匙而失效時(shí)，您可以嘗試將鑰匙放在這里來啟動(dòng)車輛。 來到車輛尾部，車輛配備了獨(dú)立的后排空調(diào)出風(fēng)口，還設(shè)計(jì)了兩個(gè)USB接口，為后排乘客的手機(jī)充電。

全景天窗是很多國產(chǎn)車都喜歡配備的舒適配置，所以廣汽新能源Aion S也配備了全景天窗，大大增加了車內(nèi)的通透感。在高配車型上，還可以看到太陽能天窗。 同時(shí)，天窗控制區(qū)還集成了‘SOS’緊急呼叫功能。當(dāng)遇到危險(xiǎn)或需要緊急援助時(shí)，它還可以快速呼救。不是很有用嗎？

黃色蓋子的剎車油壺就是車。根據(jù)鍋蓋上的標(biāo)簽，廣汽新能源aions只能使用DOT4剎車油。加注時(shí)也要注意清潔加注口附近，避免雜質(zhì)進(jìn)入鍋內(nèi)，影響制動(dòng)系統(tǒng)。 前機(jī)艙右上角的膨脹壺屬于空調(diào)采暖系統(tǒng)，壺體側(cè)面也標(biāo)注了液位的上下限。

埃安Aion S是一款純電動(dòng)汽車，屬于廣汽新能源旗下。廣汽新能源在售的車型還有：傳祺GA3S PHEV、傳祺GE3和傳祺GS4新能源，傳祺GE3和傳祺GS4新能源屬于SUV車型。下面，主要看一下這兩款SUV車型。一、傳祺GE3：傳祺GE3定位于小型SUV，也是一款純電動(dòng)車型。傳祺GE3在售的車型有2018款，在2018年8月上市，售價(jià)在12.98萬到15.58萬之間。2018款傳祺GE3的長、寬、高分別為4337mm、1825mm、1640mm，軸距為2560mm。2018款傳祺GE3的前、后懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，助力方式為電動(dòng)助力。2018款傳祺GE3的最大輸出功率為132千瓦，最大扭矩為290牛/米，最高車速為156千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為8.62秒。二、傳祺GS4新能源：傳祺GS4新能源車型定位于緊湊型SUV，采用插電式混合動(dòng)力模式。傳祺GS4新能源在售的車型有2019款，在2018年9月上市，售價(jià)在16.38萬到17.38萬之間。2018款傳祺GS4新能源的長、寬、高分別為4525mm、1852mm、1708mm，軸距為2650mm。2018款傳祺GS4新能源的最大輸出功率為160千瓦，最高車速為180千米/小時(shí)，純電動(dòng)模式的續(xù)航里程為58千米。